【導(dǎo)讀】調(diào)整，并對(duì)現(xiàn)況路面進(jìn)行瀝青砼罩面，同時(shí)完善人行及無(wú)障礙設(shè)施。質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為合格等級(jí)。該路段行人及車(chē)輛帶來(lái)很大的不便。做好施工組織設(shè)計(jì)，合理部署施工順序，配套合理有效的交通疏導(dǎo)措施進(jìn)行施工。量，杜絕因施工質(zhì)量不佳而返工延誤工期，以解決工期緊逼的問(wèn)題。單向兩車(chē)道車(chē)輛通行。施工區(qū)間沿線既有交通繁忙，施工生產(chǎn)將對(duì)交通安全構(gòu)成一定的。威脅，此施工段已有交通圍蔽，并且該圍蔽狀態(tài)良好，能滿(mǎn)足現(xiàn)況道路的交通安全要求，蔽，盡量降低由于本項(xiàng)目施工而帶來(lái)的對(duì)周邊環(huán)境的干擾。詳見(jiàn)佛山市順德區(qū)大良公安局交通警察大隊(duì)批復(fù)的交通控制方案和應(yīng)急預(yù)案附后）。為確保部分圍蔽拆除后的道路交通安全和圍蔽內(nèi)的施工人員安

　　

【正文】 控制與檢驗(yàn) 一、 瀝青混凝土路面施工技術(shù) 控制 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。按照規(guī)范要求，采用 2～ 的鋼絲繩，每隔 200m 為一段，立桿間距 10m，張拉力必須達(dá)到800～ 1000N。 瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機(jī)燙平板溫度必須加熱到不低于 100℃。 瀝青混凝土攤鋪必須嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度，對(duì)不同面層，攤鋪速度也有嚴(yán)格規(guī)定：對(duì)于上面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在 2～ ，中、下面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在 2～ 5m/min 范圍內(nèi)，并且攤鋪過(guò)程中一般不宜隨便改變速度。 碾壓瀝青混合料采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓 2 遍，****工程 瀝青混凝土路面施工方案 － 26－ 速度為 ～ 2km/h；復(fù)壓緊接在初壓之后進(jìn)行，采用重型輪胎式壓路機(jī)，碾壓 4～ 5 遍，速度為 ～ ；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓 2 遍，速度為 ～ 。碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和碾壓方向不得突然改變，以免使混合料生產(chǎn)推移或開(kāi)裂。 改性瀝青混合料的攤鋪溫度不低于 160℃，碾壓混 合料必需在較高溫下進(jìn)行，初壓不低于 150℃，復(fù)壓不低于 100～ 125℃，終壓完成時(shí)不低于 90℃。 二、瀝青施工質(zhì)量控制措施 （一） 瀝青混合料拌制 拌合設(shè)備自動(dòng)化程度比較高 ， 各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過(guò)操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)檢測(cè)人員要隨時(shí)抽檢油石比及級(jí)配 ， 正常情況下 ， 調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。在拌制過(guò)程中應(yīng)控制以下幾點(diǎn) ： 拌和時(shí)瀝青的溫度控制在 165～ 170℃，且不大于 175℃，集料加熱溫度控制在190～ 220℃，瀝青混合料的出廠溫度控制在 170～ 185℃，瀝青混合料的攤鋪溫度控制在不低于 160℃。 拌合料盡量不使用回收粉塵 ， 用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉保持干燥狀態(tài)。 拌合料應(yīng)均勻一致 ， 無(wú)花白、結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象 ， 嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出廠。 當(dāng)細(xì)集料受雨潮濕使冷料倉(cāng)供料困難時(shí) ， 盡量不安排施工。 （二） 瀝青混合料運(yùn)輸 瀝青混凝土運(yùn)輸采用自卸汽車(chē) ， 裝料前在汽車(chē)翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混合物 ,以防止粘料。另外 ， 裝好料的汽車(chē)要用保溫布覆蓋 ， 然后可以出廠。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于 1h。在運(yùn)輸過(guò)程中 ， 應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn) ： 為了確保攤鋪溫度 ， 所有瀝青混合料的運(yùn)輸車(chē)輛都用油布覆蓋。 運(yùn)輸車(chē)裝料前必須將車(chē)箱清理 干凈 ， 車(chē)箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液 (柴油∶水 （ 1∶ 3）， 防止混合料粘連。 倒車(chē)卸料時(shí) ， 要避免汽車(chē)撞擊攤鋪機(jī) ， 指定專(zhuān)人指揮車(chē)輛 ， 在攤鋪機(jī)前 10cm～30cm 處停車(chē) ， 卸料過(guò)程中應(yīng)掛空擋靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 （三） 瀝青混合料攤鋪 運(yùn)料車(chē)輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí) ， 攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。另外 ， 對(duì)履帶底部及傳感器下面的基層上的雜物要清除干凈 ， 攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè) ， 如因故停止時(shí)間超過(guò) 1h，就要設(shè)置橫縫。 ****工程 瀝青混凝土路面施工方案 － 27－ 為減少施工橫縫 ， 應(yīng)保證每層每天至少攤鋪 1km。攤鋪過(guò)程中 ， 攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前 進(jìn) ， 嚴(yán)禁中途變速或停頓。 機(jī)械攤鋪過(guò)程中 ， 不得用人工反復(fù)修整。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前 ，施工人員不得踩踏。攤鋪遇雨時(shí)應(yīng)立即停止施工 ， 并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。 （四） 瀝青混合料的壓實(shí)及成型 攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓 ， 有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度 ， 緊接攤鋪后進(jìn)行 ， 一般瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。 碾壓分段進(jìn)行 ， 分段長(zhǎng)度控制在 30m～ 50m之間 ， 即一段初壓 ， 一段復(fù)壓 ， 一段終壓 ， 段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志 ， 并指定 專(zhuān)人負(fù)責(zé)移動(dòng) ， 便于司機(jī)辨認(rèn)。 壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行 ， 不得急剎車(chē)。壓路機(jī)加水時(shí) ， 應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放 ， 加水后應(yīng)就地來(lái)回碾壓平整后再離開(kāi)原位。 相鄰碾壓應(yīng)重疊 1/3輪～ 1/2輪寬 ， 壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于 35176。 初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂現(xiàn)象 ； 復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無(wú)明顯輪跡 ； 終壓后要求表面平整 ， 光潔 ， 顏色均勻一致 ， 無(wú)明顯輪跡。 對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。 施工過(guò)程中禁止對(duì)路緣石及硬化土路肩造成污染 ， 膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣 5cm左右。 當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通 ， 不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛 ， 不得散落礦料、油料等雜物。 三、瀝青混凝土質(zhì)量檢驗(yàn) （ 1）應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的位置，每 2020m2 在路中、邊各取一個(gè)芯樣， 測(cè)其厚度和壓實(shí)度。 （ 2）對(duì)于超過(guò)規(guī)定范圍者必須予以糾正，如有必要，應(yīng)采取移除或添加材料的方法糾正。 （ 3）取樣后的孔洞應(yīng)填好，并要使監(jiān)理工程師滿(mǎn)意。 （ 4）路面壓實(shí)度應(yīng)采用芯樣試驗(yàn)法 (TJG E602020)，或核子儀試驗(yàn)法進(jìn)行試驗(yàn) (TJG E602020)。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)不低于馬歇爾試驗(yàn)試件正反各擊 75 次時(shí)混合料密度的（下面層 97％，上面層 98%）。 （ 5）面層表面的摩阻系數(shù)，按擺式儀測(cè)定時(shí)不得小于 54。 ****工程 瀝青混凝土路面施工方案 － 28－ （ 6）允許誤差 瀝青混凝土路面的允許誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 (每幅車(chē)道 ) 城市快速路、主干道 1 壓實(shí)度（％） 試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度 97％（ 98%）； 最大理論密度的 92％（ 93%）； 試驗(yàn)段密度的 98％ 按 JTG F80/12020 附錄 B 檢查，每 200m 測(cè) 1 處 2 平整度 σ（ mm） 12 平整度儀：全線每車(chē)道連續(xù)按每100m 計(jì)算 IRI 或σ IRI（ m/Km） 最大間隙 H（ mm） 3m 直尺：每 200m 測(cè) 2 處 10 尺 3 彎沉值（ ） 符合設(shè)計(jì)要求 按 JTG F80/12020 附錄Ⅰ檢查 4 滲水系數(shù) SMA 路面 200mL/min；其瀝青混凝土路面 300mL/min 滲水試驗(yàn)儀：每 200m 測(cè) 1 處 5 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計(jì)要求 擺式儀：每 200m 測(cè) 1 處 橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)：全線連續(xù)，按JTG F80/12020 附錄 K 評(píng)定 構(gòu)造深度 砂鋪法：每 200m 測(cè) 1 處 6 厚度 （ mm） 代表值 總厚度： 5％ h 上面層： 10％ h 按 JTG F80/12020 附錄 H，雙車(chē)道每 200m 測(cè) 1 處 合格值 總厚度： 10％ h 上面層： 20％ h 7 中線平面位置（ mm） 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 處 8 縱斷面高程（ mm） 177。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 9 寬度 （ mm） 有側(cè)石 177。 20 尺量：每 200m 測(cè) 4 斷面 無(wú)側(cè)石 不小于設(shè)計(jì) 10 橫坡（％） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字 表面瀝青上面層要求指標(biāo)。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 檢查頻率 質(zhì)量要求或允許誤差 試驗(yàn)方法 橡膠瀝青指標(biāo) 每生產(chǎn)批次 符合設(shè)計(jì)要求 取樣室內(nèi)試驗(yàn) 集料物理性質(zhì) 石料出現(xiàn)變化時(shí) 符合設(shè)計(jì)要求 取樣室內(nèi)試驗(yàn) 集料幾何尺寸 每預(yù)裹覆批次 符合設(shè)計(jì)要求 取樣室內(nèi)試驗(yàn) 橡膠瀝青灑布量 每半天 1 次 設(shè)計(jì)量177。 kg/m2 稱(chēng)定面積收取橡膠瀝青 量 ****工程 瀝青混凝土路面施工方案 － 29－ 集料撒鋪量 每半天 1 次 在規(guī)定范圍內(nèi) 用集料總量與撒布面積 算得 外觀檢查 隨時(shí)全面 外觀均勻一致，用硬物刮開(kāi)觀察，與調(diào)平層表面牢 固粘結(jié)，不起皮，無(wú)油包等現(xiàn)象。 ATB25 瀝青碎石層施工過(guò)程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及方法 ATB25 瀝青碎石層驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢 查 項(xiàng) 目 檢查頻率 （每一幅車(chē)行道） 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗(yàn)方法 高速公路、一級(jí)公路 代表值 面層總厚度 極值 每 200m 每車(chē)道一點(diǎn) 總厚度 8mm 總 厚度 15mm 鉆孔 平整度（標(biāo)準(zhǔn)差） 全線每車(chē)道連續(xù)每 100m評(píng)定 平整度儀 寬度 有側(cè)石 無(wú)側(cè)石 每 200m4 個(gè)斷面 177。 2cm 用尺量 每 200m4 個(gè)斷面 不小于設(shè)計(jì)值 用尺量 縱斷面高程 每 200m4 個(gè)斷面 177。 10mm 水準(zhǔn)儀 橫坡度 每 200m4 個(gè)斷面 177。 % 水準(zhǔn)儀 壓實(shí)度 每 200m 每車(chē)道 1 處 GTM 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)密度的 97% 鉆孔取樣法 軸線偏位 每 200m4 個(gè)斷面 20mm 經(jīng)緯儀 第八節(jié) 瀝青混合料攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng) 一、瀝青混凝土路 面平整度的保證措施 在公路中，平整度不但是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車(chē)舒適的最直接的外觀指標(biāo)，而且對(duì)行車(chē)的安全也起著重要的影響作用。因此，提高路面的平整度是一項(xiàng)重要的任務(wù)。為此，我司在施工中對(duì)瀝青砼路面平整度的控制提以下要求： 下面層的施工采用兩側(cè)細(xì)鋼絲引導(dǎo)控制標(biāo)高的方式，施工過(guò)程中派專(zhuān)人檢查鋼項(xiàng)目 檢查頻率 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗(yàn)方法 外觀 隨時(shí) 表面平整密實(shí)，不得有輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包、離析、花白料現(xiàn)象 目測(cè) 接縫 隨時(shí) 緊密、平整、順直 目測(cè)、用 3m 直尺測(cè)量 施工溫度 出廠溫度 攤鋪溫度 碾壓溫度 不少于 1 次 /車(chē) 不少于 1 次 /車(chē) 隨時(shí) 符合《指導(dǎo)書(shū)》要求 溫度計(jì)測(cè)量 礦料級(jí)配 每臺(tái)拌和機(jī)熱料篩分每日 12 次 每臺(tái)拌和機(jī) 2 次 /日 抽提后篩分 在配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的范圍內(nèi)盡量接近中值 熱料 倉(cāng)篩分 拌和廠取樣，用抽提后的礦料篩分 瀝青用量（油石比） 每臺(tái)拌和機(jī) 2 次 /日 177。 ％ 拌和廠取樣，燃燒爐抽提 壓實(shí)度、空隙率 每 200m 每車(chē)道 1 處 不小于 GTM 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)密度的 97% 空隙率 6% 現(xiàn)場(chǎng)鉆孔（或挖坑）試驗(yàn) （用核子密度儀隨時(shí)檢查） ****工程 瀝青混凝土路面施工方案 － 30－ 絲張緊度；中、上面層的施工則采用超聲波平行梁及懸浮式基準(zhǔn)梁控制瀝青砼攤鋪的平整度。 上面層鋪筑時(shí)，先消除或改善中面層的局部不平整缺陷，如施工接頭錯(cuò)臺(tái)，碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等， 使中面層保持良好狀態(tài)。 每個(gè)面層施工前，應(yīng)對(duì)拌運(yùn)、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn)行調(diào)整，集中檢修維護(hù)，并配套可靠的場(chǎng)內(nèi)外通信設(shè)備。 每施工日應(yīng)連續(xù)進(jìn)行攤鋪，所有作業(yè)機(jī)械換人不停機(jī)，并且必須保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)至少有 100t 的待卸料。 瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機(jī)燙平板溫度必須加熱到不低于 100℃。瀝青砼攤鋪時(shí)，上面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在 2～ ，中、下面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在 2～5m/min 范圍內(nèi)，并且攤鋪過(guò)程中一般不宜隨便改變速度。 攤鋪中，除個(gè)別點(diǎn)因骨料受燙平板刮移，造成小孔洞，需局部補(bǔ)細(xì) 料外，鋪出的路面不需人工修正，不準(zhǔn)在未初壓的面層上踩踏。 施工過(guò)程中，瀝青混合料碾壓的溫度是平整度控制的關(guān)鍵，碾壓混合料時(shí)必需在較高溫下進(jìn)行，一般初壓不低于 150℃，復(fù)壓不低于 100～ 125℃，終壓完成時(shí)不低于90℃。 新舊路面的搭接，必須采取切縫的方式，做好接縫的處理。 二、瀝青混凝土路面施工縫的處理 瀝青混凝土的攤鋪應(yīng)盡量一次施工完畢，如果一次性不能施工完畢的，必然會(huì)出現(xiàn)施工縫，施工縫做的好壞直接影響到行車(chē)的舒適性。因此，如果不能一次性完成施工的話(huà)，在當(dāng)天施工后，瀝青尚未冷卻時(shí)，進(jìn)行切縫的處理， 具體做法如下： 將 3m直尺沿路線縱向靠在已施工段的