【正文】 吊頂和不上人吊頂。第20題試題答案：D考點：第三章 工程施工技術(shù) ☆☆☆☆考點48：裝飾抹灰施工； 裝飾抹灰的種類較多，但底層的做法基本相同，均為1：3水泥砂漿打底，僅面層的做法不同。 1．水刷石 層打底后按設(shè)計要求彈線分格，粘米厘條。 2．水磨石 主要工序包括：水泥砂漿打底粘分格條填水泥石子漿磨石機(jī)灑水磨光草酸擦洗上蠟擦光。 3．?dāng)丶偈? 主要工序包括：嵌分格木條水泥石子漿罩面剁斧斬剁紋拆除木格條，清除殘屑。第21題試題答案：D考點：第三章 工程施工技術(shù) ☆☆☆考點88：單位工程施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析； 1．單位工程施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析要求 (1)全面分析 要對施工的技術(shù)方法、組織方法及經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行分析，對需要與可能進(jìn)行分析，對施工的具體環(huán)節(jié)及全過程進(jìn)行分析。 (2)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析時應(yīng)抓住施工方案、施工進(jìn)度計劃和施工平面圖三大重點內(nèi)容，并據(jù)此建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)體系。 (3)在作技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析時，要靈活運(yùn)用定性方法和有針對性地應(yīng)用定量方法。在作定量分析時，應(yīng)對主要指標(biāo)、輔助指標(biāo)和綜合指標(biāo)區(qū)別對待。 (4)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)以設(shè)計方案的要求、有關(guān)的國家規(guī)定及工程的實際需要為依據(jù)。 2．施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的指標(biāo)體系 單位工程施工組織設(shè)計中技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)包括：工期指標(biāo)、勞動生產(chǎn)率指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、安全指標(biāo)、降低成本率、主要工程工種機(jī)械化程度、三大材料節(jié)約指標(biāo)。這些指標(biāo)應(yīng)在施工組織設(shè)計基本完成后進(jìn)行計算，并反映在施工組織設(shè)計的文件中，作為考核的依據(jù)。 3．主要指標(biāo)的計算要求 總工期指標(biāo)；單方用工；質(zhì)量優(yōu)良品率；主要材料節(jié)約指標(biāo)；大型機(jī)械耗用臺班數(shù)及費用；節(jié)約工日；降低成本指標(biāo)。 4．單位工程施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)的重點 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)圍繞質(zhì)量、工期、成本三個主要方面。選用某一方案的原則是，在質(zhì)量能達(dá)到優(yōu)良的前提下，工期合理，成本節(jié)約。 對于單位工程施工組織設(shè)計的施工方案，不同的設(shè)計內(nèi)容，應(yīng)有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析重點指標(biāo)。 (1)基礎(chǔ)工程應(yīng)以土方工程、現(xiàn)澆混凝土、打樁、排水和防水、運(yùn)輸進(jìn)度與工期為重點。 (2)結(jié)構(gòu)工程應(yīng)以垂直運(yùn)輸機(jī)械選擇、流水段劃分、勞動組織、現(xiàn)澆鋼筋混凝土支模、澆灌及運(yùn)輸、腳手架選擇、特殊分項工程施工方案、各項技術(shù)組織措施為重點。 (3)裝修階段應(yīng)以施工順序、質(zhì)量保證措施、勞動組織、分工協(xié)作配合、節(jié)約材料、技術(shù)組織措施為重點。 (4)單位工程施工組織設(shè)計的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)應(yīng)以工期、質(zhì)量、成本、勞動力節(jié)約、材料節(jié)約、機(jī)械臺班節(jié)約為重點。第22題試題答案：C考點：第二章 工程材料 ☆☆☆☆☆考點25：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； 1．定義與代號 (1)硅酸鹽水泥：凡由硅酸鹽水泥熟料、0～5%的石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥(國外通稱為波特蘭水泥)。它分為兩種類型；不摻混合材料的稱為I型硅酸鹽水泥，代號PI；在硅酸鹽水泥熟料粉磨時摻入不超過水泥質(zhì)量5%的石灰石或?；郀t礦渣混合材料的稱為Ⅱ型硅酸鹽水泥，代號PⅡ。 (2)普通硅酸鹽水泥：由硅酸鹽水泥熟料、6%～15%的混合材料、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為普通硅酸鹽水泥，代號PO。 2．硅酸鹽水泥熟料的組成 煅燒是水泥生產(chǎn)的關(guān)鍵。通過煅燒，形成具有一定礦物組成的熟料。生料在煅燒過程中，各種原料脫水和分散出氧化鈣、氧化鋁和氧化鐵。在更高的溫度下，氧化鈣與氧化硅、氧化鋁、氧化鐵相化合，形成以硅酸鈣為主要成分的熟料礦物。 3．硅酸鹽水泥的凝結(jié)硬化 水泥的凝結(jié)硬化是一個不可分割的連續(xù)而復(fù)雜的物理化學(xué)過程。其中包括化學(xué)反應(yīng)(水化)及物理化學(xué)作用(凝結(jié)硬化)。 4．硅酸鹽水泥及普通水泥的技術(shù)性質(zhì) (1)密度與堆密度：水泥的密度主要取決于熟料的礦物組成，～。水泥的堆密度為1000～1600kg/m3。 (2)細(xì)度：細(xì)度表示水泥顆粒的粗細(xì)程度。水泥的細(xì)度直接影響水泥的活性和強(qiáng)度。顆粒越細(xì)，與水反應(yīng)的表面積大，水化速度快，早期強(qiáng)度高，但硬化收縮較大，且粉磨時能耗大，成本高。而顆粒過粗，又不利于水泥活性的發(fā)揮，且強(qiáng)度低。 (3)凝結(jié)時間：凝結(jié)時間分為初凝時間和終凝時間。初凝時間為水泥加水拌合起，至水泥漿開始失去塑性所需的時間。終凝時間從水泥加水拌合起，至水泥漿完全失去塑性并開始產(chǎn)生強(qiáng)度所需的時間。硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于390min；普通水泥初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于600min。 水泥初凝時間不合要求，該水泥報廢；終凝時間不合要求，視為不合格。 (4)體積安定性：體積安定性是指水泥在硬化過程中，體積變化是否均勻性能，簡稱安定性。水泥安全性不良會導(dǎo)致構(gòu)件產(chǎn)生膨脹性裂紋或翹曲變形，造成質(zhì)量事故。引起安定性不良的主要原因是熟料中游離氧化鈣或游離氧化鎂過剩或石膏摻量過多引起的。 (5)強(qiáng)度：水泥強(qiáng)度是指膠砂的強(qiáng)度，而不是凈漿的強(qiáng)度，它是評定水泥強(qiáng)度等級的依據(jù)。水泥的強(qiáng)度主要決定于熟料的礦物組成及細(xì)度，另外水泥中混合材料的數(shù)量和質(zhì)量、石膏摻入量以及試件的制作、使用外加劑及改變養(yǎng)護(hù)條件對水泥強(qiáng)度也有影響。 (6)水化熱和堿含量：水泥的水化熱是水化過程中放出的熱量。水化熱與水泥礦物成分、細(xì)度、摻入的外加劑品種、數(shù)量、水泥品種及混合材料摻量有關(guān)。水泥的水化熱主要在早期釋放，后期逐漸減少。 對大型基礎(chǔ)、水壩、橋墩等大體積混凝土工程，由于水化熱積聚在內(nèi)部不易發(fā)散，使內(nèi)部溫度上升到5℃～60℃以上，內(nèi)外溫度差引起的應(yīng)力使混凝土可能產(chǎn)生裂縫，因此水化熱對大體積混凝土工程是不利的。 5．硅酸鹽水泥、普通水泥的應(yīng)用 普通水泥摻混合材料的量十分有限，所以性質(zhì)與硅酸鹽水泥十分相近，在工程應(yīng)用的適應(yīng)范圍內(nèi)兩種水泥是一致的，主要應(yīng)用在以下幾個方面： (1)強(qiáng)度較高，主要用于重要結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土工程。 (2)凝結(jié)硬化較快、抗凍性好，適用于早期強(qiáng)度要求高、凝結(jié)快，冬期施工及嚴(yán)寒地區(qū)遭受反復(fù)凍融的工程。 (3)水泥石中含有較多的氫氧化鈣，抗軟水侵蝕和抗化學(xué)腐蝕性差，所以不宜用于經(jīng)常與流動的軟水接觸及有水壓作用的工程，也不宜用于受海水和礦物水等作用的工程。 (4)因水化過程放出大量的熱，故不宜用于大體積混凝土構(gòu)筑物。第23題試題答案：D考點：第三章 工程施工技術(shù) ☆☆☆☆考點65：起重機(jī)械； 常用的起重機(jī)械有履帶式起重機(jī)、汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)和塔式起重機(jī)。 1．履帶式起重機(jī) 履帶式起重機(jī)由行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)身及起重臂等部分組成。履帶式起重機(jī)的特點是操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360176。，行走機(jī)構(gòu)離地比較低，能在平坦堅實的地面上負(fù)荷行駛，作業(yè)時不需使用支腿。由于履帶的作用，可在松軟、泥濘的地面上作業(yè)，且可以在崎嶇不平的場地行駛。由于行駛速度慢且履帶易損壞路面，在轉(zhuǎn)移時多用平板拖車裝運(yùn)。 廣泛用于道路、橋梁和建筑工地的是機(jī)械式和液壓式起重機(jī)。 2．汽車式起重機(jī) 汽車式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在普通載重汽車或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的一種自選式起重機(jī)械，起重臂的構(gòu)造形式有桁架臂和箱型臂。由于它具有汽車的行駛通過性能，機(jī)動性強(qiáng)，行駛速度高，對路面破壞性小，因此，特別適用于流動性大，經(jīng)常變換地點的作業(yè)。其缺點是吊裝作業(yè)時穩(wěn)定性差。 3．塔式起重機(jī) 塔式起重機(jī)按其行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)方式、變幅方式、起重量大小分為多種類型。常用的塔式起重機(jī)的類型有：軌道式塔式起重機(jī)，型號QT；爬升式塔式起重機(jī)，型號QTP；附著式塔式起重機(jī)，型號QTF。 4．施工電梯 施工電梯又稱施工升降機(jī)或外用電梯，是高層建筑工程在結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行垂直運(yùn)輸作業(yè)的施工機(jī)械。它比傳統(tǒng)的井字架、龍門架垂直運(yùn)輸方式在起重高度、安全性能、自動化程度方面優(yōu)越得多，是當(dāng)前高層建筑施工必不可少的垂直運(yùn)輸機(jī)械。 施工電梯由底座圍欄、吊籠、導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌附著架等鋼結(jié)構(gòu)和電機(jī)傳動系統(tǒng)、安全裝置組成，分單籠與雙籠。 5．起重機(jī)的選擇 (1)選用起重機(jī)械的原則： ①建筑物、構(gòu)筑物、橋梁的造型、平面尺寸及安裝標(biāo)高和吊裝物、構(gòu)件的外形尺寸、重量和安裝部位等； ②施工現(xiàn)場條件，如吊裝作業(yè)的場地、環(huán)境、進(jìn)出通道和作業(yè)面周圍障礙物等； ③機(jī)械性能，如起重能力、起吊高度、回轉(zhuǎn)半徑和對作業(yè)場地的適應(yīng)性能等； ④根據(jù)工程綜合進(jìn)度計劃的要求，考慮機(jī)械的生產(chǎn)效率，確定機(jī)械臺數(shù)，并盡量取得最佳效益。 (2)選用垂直運(yùn)輸起重機(jī)械的原則。技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性的原則。第24題試題答案：B考點：第五章 工程計量 ☆☆☆考點24：普通鋼筋長度的計算； 鋼筋工程量，應(yīng)區(qū)分現(xiàn)澆、預(yù)制構(gòu)件及不同鋼種和規(guī)格，分別按設(shè)計長度乘以每米單位重量，以噸（t）計算匯總。 普通鋼筋長度可按下式計算： 鋼筋長度＝構(gòu)件長度－保護(hù)層＋增加長度式中 　構(gòu)件長按圖示尺寸；　 　鋼筋保護(hù)層按下表取用；　 鋼筋增加長度指彎鉤、彎起、搭接和錨固等增加的長度。 1．彎鉤增加長度，應(yīng)根據(jù)鋼筋彎鉤形狀來確定。；；。 2．彎起鋼筋增加長度，應(yīng)根據(jù)彎起的角度和彎起的高度計算求出。 彎起鋼筋增加長度＝S－L式中 S彎起鋼筋余長（m）； L彎起鋼筋水平長（m）；彎起角度為30176。時，S－L＝；彎起角度為45176。時, S－L＝ ；彎起角度為60176。時，S－L＝ 。 3．鋼筋搭接增加長度，按設(shè)計規(guī)定計算；設(shè)計未規(guī)定搭接的，已包括在鋼筋的損耗率之內(nèi)，不另計算搭接長度；鋼筋電渣壓力焊接、套筒擠壓焊接等接頭，以“個”計算。 4．鋼筋錨固增加長度，是指不同構(gòu)件交接處彼此的鋼筋應(yīng)相互錨入。如圈梁與現(xiàn)澆板、主梁與次梁、梁與板等交接處，鋼筋均應(yīng)相互錨入，以增加結(jié)構(gòu)的整體性。第25題試題答案：A考點：第一章 工程構(gòu)造 ☆☆☆☆☆考點16：樓板的類型； 根據(jù)所用材料不同，樓板可分為木樓板、磚拱樓板、鋼筋混凝土樓板以及鋼襯板承重樓板等多種形式。 1．木樓板 自重輕、構(gòu)造簡單，耐火和耐久性較差，為節(jié)約木材，現(xiàn)極少用。 2．磚拱樓板 節(jié)約鋼材、水泥、木材，但由于自重大，有利于抗震，現(xiàn)趨于不用。 3．壓型鋼板樓板 這是近年發(fā)展很快的一種樓板，由鋼板壓制而成。 4．鋼筋混凝土樓板 強(qiáng)度高，剛度好，可塑性好，既耐久，又防火，便于工業(yè)化生產(chǎn)和機(jī)械化施工。缺點是自重較大，目前我國工業(yè)與民用建筑中應(yīng)用最廣泛的樓板型式。第26題試題答案：B考點：第一章 工程構(gòu)造 ☆☆☆☆☆考點3：基礎(chǔ)與地基的關(guān)系； 基礎(chǔ)是建筑物最下部分的承重構(gòu)件，承受建筑物的全部荷載，并將荷載傳到土層上去?；A(chǔ)下面承受壓力的土層或巖層稱為地基?；A(chǔ)與地基對房屋的安全和使用年限有很重要的作用，如果設(shè)計不良，可使建筑物下沉或出現(xiàn)墻身開裂，甚至傾斜或倒塌，造成巨大損失，補(bǔ)救也很困難。 1．地基 作為地基土，其單位面積承受基礎(chǔ)傳遞下來的荷載的能力，叫做地基的允許承載力，也稱為地耐力。地基分天然地基與人工地基。凡天然土層具有足夠的承載力，不需經(jīng)人工改良或加固，可直接在上面建造房屋的稱為天然地基；當(dāng)土層的承載力差時，必須進(jìn)行加固，如將壞土挖掉，填以砂或塊石混凝土，然后才能在上面建造房屋，這種經(jīng)過人工處理的土層，稱為人工地基。 2．基礎(chǔ) 基礎(chǔ)的最底面稱“基底”，由室外地面到基底的深度稱為“基礎(chǔ)的埋置深度”或簡稱基礎(chǔ)的“埋深”。在寒冷地區(qū)的冬季結(jié)凍期，土壤凍結(jié)層的厚度稱為“凍結(jié)深度”（，）。凍結(jié)層的下邊緣稱為“冰凍線”，地下水的上表面稱為“地下水位”。 3．地基與基礎(chǔ)的關(guān)系 為了保證建筑物的安全和正常使用，必須要求基礎(chǔ)和地基都有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性?；A(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性既取決于基礎(chǔ)的材料、形狀與底面積的大小以及施工質(zhì)量等因素，還與地基的性質(zhì)有著密切的關(guān)系。第27題試題答案：B試題解析：其布置的方法與所采用的施工方法和預(yù)應(yīng)力筋類型有密切的關(guān)系?？键c：第一章 工程構(gòu)造 ☆☆☆☆☆考點40：橋梁上部構(gòu)造； 橋面構(gòu)造包括行車道鋪裝、排水系統(tǒng)、人行道(或安全帶)、路緣石、欄桿、護(hù)欄、照明燈具和伸縮縫等。 (1)橋面鋪裝。橋面鋪裝要有一定的強(qiáng)度、抗裂性及耐磨性。其種類有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處理和泥結(jié)碎石等。 (2)排水系統(tǒng)。為迅速排出橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入橋梁而影響橋梁的耐久性，在橋梁設(shè)計時要有一個完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水處，常常要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。 (3)伸縮縫。在氣溫變化時，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，在車輛荷載作用下，將引起縱向位移。因此，為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁肋之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求： ①在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由收縮； ②牢固可靠； ③車輛駛過應(yīng)平順、無突跳與噪音； ④防水及防止雜物滲入阻塞； ⑤安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、清除污物都要簡易方便。 伸縮縫的類型有：鍍鋅鐵皮伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫。 橋梁結(jié)構(gòu)也稱橋跨結(jié)構(gòu)，是線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。凡是采用抗壓性能好的混凝土和抗拉性能強(qiáng)的鋼筋結(jié)合在一起而建成的橋梁統(tǒng)稱為鋼筋混凝土梁(板)橋。 (1)簡支板橋的構(gòu)造 ①整體式板橋的構(gòu)造 整體式板橋的橫截面一般都設(shè)計成等厚的矩形截面。 ②裝配式板橋的構(gòu)造 通常的裝配式板橋，按其截面形式主要有實心板和空心板兩種。 ，其跨徑通常不超過8m； 。鋼筋混凝土空心板橋目前使用范圍在6m～13m，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋在8m～16m。 。為了使裝配式板塊組成整體，共同承受車輛荷載，在塊件之間必須具有橫向聯(lián)結(jié)的構(gòu)造。常用的連接方法有企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)