【正文】 槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C．槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大[答案]C多軸飛行器的螺旋槳[答案]A多軸的“軸”指 [答案]C多軸飛行器在運(yùn)輸過程中注意事項(xiàng)是A．做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸B．保障飛行器不受顛簸的情況下可以不裝箱運(yùn)輸C．只要尺寸合適，任何箱子都可作為運(yùn)輸包裝箱[答案]A使用多軸飛行器作業(yè)A. 空曠無人區(qū)域可以隨意使用B．在規(guī)定空域使用能夠，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離，只能在視距內(nèi)飛行[答案]B同樣容量不同類型的電池，最輕的是A．鎳鉻電池B．鋰離子電池C．聚合物鋰電池[答案]C如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸和4 軸飛行器 [答案]A多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是 [答案]C電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接 [答案]A多軸飛行器不屬于以下那個(gè)概念范疇[答案]C繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動[答案]C下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯(cuò)誤的是 、俯仰、升降C．旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力[答案]C關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是 [答案]C大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 [答案]C相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢 [答案]C如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括 ，造成損壞[答案]A多軸飛行器的操縱不包括[答案]C在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對措施是 [答案]A某多軸電機(jī)有2208 字樣，意思是指 [答案]C多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h 速度前飛轉(zhuǎn)向中 A. 橫滾角相同B．橫滾角不同 C. 旋翼轉(zhuǎn)速一樣[答案]B多軸飛行器使用的電調(diào)一般為[答案]C關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是 A．大螺旋槳用低KV 電機(jī)B．小螺旋槳要用低KV 電機(jī)[答案]A多軸飛行器飛控板上一般會安裝 [答案]B電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)，動力電源和組成。[答案]B遙控?zé)o人機(jī)平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的的主要原因不包括 C 天氣狀況不佳[答案]C無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操作易產(chǎn)生偏差的是，爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿拉桿方向不正，干擾其他通道[答案]B不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是 C 空氣速度[答案]C據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在 [答案]A飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由 [答案]B氣流沿機(jī)翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?[答案]C對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會 [答案]B飛機(jī)的爬升角是指 [答案]A多軸飛行器的飛控是指 [答案]A多軸飛行器使用的里聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為 [答案]C以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下不能夠充電 [答案]C關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī)KV 值描述正確的是 電壓對應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速[答案]B多軸飛行器有哪些用途 ①急救災(zāi)②軍用偵查③警用監(jiān)視④娛樂⑤廣電行業(yè)A.①②③⑤B.①②③④C.①②③④⑤[答案]C大多數(shù)多軸飛行器利用 實(shí)現(xiàn)速度感知[答案]CX 軸式四軸飛行器，左前方的旋翼一般多為 [答案]A關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（含）以上的旋翼軸的旋翼航空器[答案]A多軸飛行器的動力電池充電盡量選用[答案]C有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508，后者型號2820，以下表述正確的是 [答案]A四軸飛行器改變航向時(shí)，另2個(gè)槳減速，另2個(gè)槳減速[答案]B同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下 [答案]A無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別 [答案]A下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是 ，電影取景[答案]B為了保障飛行安全，建議無論是白天還是夜里，當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開 [答案]A懸停狀態(tài)的多軸如何實(shí)現(xiàn)向左移動 ，縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速，另外的減速[答案]B經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動力電池持續(xù)輸出的電流為5A，改多軸可選用 [答案]A某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A 字樣，意思是指 [答案]A飛行高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算 [答案]B任何單位或個(gè)人未取得 ，均不得生產(chǎn)民用航空器 [答案]B某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有CW 字樣，標(biāo)明該槳 [答案]A航空器與ATC 進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)該首先呼叫 的名稱[答案]A無人機(jī)積水道路上起飛，起飛距離比正常情況下 [答案]A進(jìn)氣管道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)后果，下列描述不正確的是 ，進(jìn)入壓氣機(jī)，造成壓氣機(jī)機(jī)械損傷，發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片振動，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)富油停車[答案]C衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類 [答案]A熱雷暴的形成原因是[答案]B在下列何種情況容易碰到風(fēng)切變 [答案]A平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55KM 高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此 [答案]A無人機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了，下降及其它特殊情況下的正常用油[答案]C近程無人機(jī)的活動半徑在以內(nèi) [答案]B無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制 [答案]A飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)閇答案]C對裝備定矩螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī)通常采用反映功率的儀表是 [答案]B無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)[答案]C無人機(jī)積冰道路上起飛，其起飛距離比正常情況下 [答案]A學(xué)生駕駛員在單飛前必須在其飛行記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前 天內(nèi)所接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練。 [答案]A主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)，完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用， 一般都是通過無人機(jī)控制站等間的控制和數(shù)據(jù)接收。 [答案]A氣溫氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？，與氣溫成正比，與氣溫成反比，與氣壓成反比[答案]B無人機(jī)的注冊所有者或者運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更，無人機(jī)的銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊處 [答案]B.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和負(fù)責(zé) [答案]B.如果在機(jī)場中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能 [答案]B無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)攜帶 [答案]B無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的 [答案]B下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)[答案]A八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（ ）電機(jī) [答案]A多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇? [答案]C參加理論考試或者實(shí)踐考試的申請人在參加考試前[答案]C機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān) [答案]B無人機(jī)著陸目測須重點(diǎn)決斷著陸方向和 [答案]B屬于減升裝置的輔助操縱面是_____ [答案]A無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是 [答案]A對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說 [答案]B氣象上把氣溫垂直遞減率等于零的氣層稱為：[答案]B無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng) ，增大下滑角，減小下滑角[答案]B飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是 ，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離[答案]B一定質(zhì)量的氣體具有下列特性 ，體積和溫度成反比，壓力和溫度成正比，體積和壓力成正比[答案]B不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是 [答案]B能見度是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測量大氣能見度的錯(cuò)誤方法是 [答案]A機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為 [答案]B對起飛降落安全性造成不利影響的是 [答案]B對空氣密度下列說法正確的是 ，反比于絕對溫度，與體積成反比[答案]B遙控器設(shè)置電調(diào)，需要 [答案]B大多多軸飛行器自主飛行過程利用______實(shí)現(xiàn)高度感知 [答案]A多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于 [答案]C多軸飛行器一般使用的電池是 [答案]A屬于增升裝置的輔助操縱面是 [答案]C目前多軸飛行器飛控市場上的KK 飛控具有的特點(diǎn)是 ，硬件結(jié)構(gòu)簡單[答案]B，它是 [答案]C機(jī)翼空氣動力受力最大的是 [答案]C18000 英尺高度的大氣重量僅僅是海平面的 [答案]A當(dāng)在山谷，山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn) [答案]C對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系 ＞W(wǎng)g＜Wg＝Wgcos[答案]C飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度 [答案]C用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的 [答案]A對于帶襟翼的無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將 [答案]A在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是 [答案]A下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角 [答案]C飛機(jī)的壓力中心是 [答案]C氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是 [答案]B二沖程活塞汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油 機(jī)油 機(jī)油[答案]A多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_____飛控和GPS 天線安裝 [答案]C地面風(fēng)具有明顯變化的主要原因是 [答案]C多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼 [答案]B4 軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中A.+模式操縱性好B.“X”模式操縱性好[答案]B多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，飛行員壓力最大 [答案]C四軸飛行器飛行運(yùn)動中有 軸移動，繞3 軸轉(zhuǎn)動，繞3軸移動[答案]A部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是 [答案]A某多軸電調(diào)上有BEC 5V 的字樣，意思是指 的電壓[答案]C遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大，下降快，[答案]A現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是 ，平流層底層[答案]A遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí) ，開始改平飛 米時(shí)，開始改平飛，開始平飛[答案]B流管中空氣的動壓 [答案]C動力系統(tǒng)工作恒定的情況下______限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度 [答案]B無人機(jī)左側(cè)風(fēng)起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向_____偏轉(zhuǎn)的趨勢。[答案]A以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺 [答案]B起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài) [答案]C對流層的主要特征，那個(gè)正確？ [答案]CTHANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考8