【正文】 包括：制造，采購，庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動外包給4PL，通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。（二）第四方物流通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL, 信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力。總之，4PL 通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。 這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。 （三）信息技術(shù)的重要作用　　隨著信息管理的日益重要，公司需要制定一個(gè)合適的信息技術(shù)策略。一個(gè)真正有效的信息技術(shù)策略必須涵蓋以下幾個(gè)層面：企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，決策支持，既包括交易支持，又包括管理職能。近年來在供應(yīng)鏈管理技術(shù)方面的突破使得供應(yīng)鏈的參與者可以真正能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈有一個(gè)全面、實(shí)時(shí)的“全景式”掃描。技術(shù)能力已經(jīng)可以覆蓋能影響企業(yè)競爭能力的諸方面，包括產(chǎn)品流的可視性、事件管理和績效管理等。技術(shù)所能夠提供的實(shí)時(shí)信息，幫助企業(yè)在必要的時(shí)候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，并且預(yù)測內(nèi)向和外向的流量。它還可以幫助用戶對供應(yīng)鏈上的各個(gè)層次的績效數(shù)據(jù)進(jìn)行量化和對績效進(jìn)行跟蹤；同時(shí)尋找機(jī)會進(jìn)行持續(xù)改善。 　　根據(jù)Forrester Research的分析，“虛擬企業(yè)完全可以由虛擬的物流外包商來提供端到端的供應(yīng)鏈服務(wù) ”。這些新興技術(shù)將會使4PL有能力為服務(wù)供應(yīng)商、客戶及其供應(yīng)鏈伙伴，提供一整套集成的解決方案。 三、第四方物流公司的運(yùn)作方式　　1. 超能力組合(1+12)　　4PL和3PL共同開發(fā)市場，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場能力和項(xiàng)目管理專長。 4PL往往會在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 　　2. 方案集成商　　4PL為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。 4PL對本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。 4PL可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力?！　?. 行業(yè)創(chuàng)新者　　4PL為多個(gè)行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。　　行業(yè)解決方案會給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。四、第四方物流案例在美國，Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有4ＰＬ的加盟這些特長要花掉Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來?！　≡跉W洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個(gè)合資企業(yè)New Holland Logistics .，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國家的倉庫，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時(shí)，New Holland Logistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個(gè)子公司——Connect 2020, 也進(jìn)行了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過20億美元。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。Connect 2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。五、成為第四方物流的前提條件　　第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常的高?！　∶绹蜌W洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些成為第四方物流的前提條件：世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；　　對組織變革問題的深刻理解和管理能力?！　⊥ǔ?，上表所列幾個(gè)領(lǐng)域的公司可能很快成為第四方物流公司。表111同時(shí)分析比較了其優(yōu)勢和劣勢。正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。預(yù)測表明，作為能與客戶的制造、市場及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、在線連接的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，第四方物流與第三方物流一樣，它是可以在可預(yù)見的將來得到廣泛應(yīng)用的。 表111 第三方物流與第四方物流之比較公司性質(zhì)優(yōu)勢劣勢第三方物流公司物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈管理多客戶管理變革管理能力信息技術(shù)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理咨詢公司管理理念創(chuàng)新實(shí)際物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)應(yīng)用能力組織變革管理實(shí)際物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈信息技術(shù)公司信息技術(shù)解決方案創(chuàng)新和實(shí)施信息技術(shù)應(yīng)用能力供應(yīng)鏈管理變革管理能力大型流通類公司供應(yīng)鏈管理過程控制供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用變革管理能力多客戶管理六、我國發(fā)展第四方物流的局限性　　盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才由于公司對供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長。然而，盡管缺乏這方面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)字，第三方物流在整個(gè)物流市場上的占有率仍然很低，就是在美國，第三方物流行業(yè)也只占整個(gè)物流市場的7%?！　≡谥袊?，我們還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。在中國，盡管政府和媒體一直在推動這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆诸~仍然很低（大大低于7%的水平）?！　≡谥袊?，第四方物流的發(fā)展需要一些早期的領(lǐng)先者的探索和試點(diǎn)行動，需要市場上的信譽(yù)和信息系統(tǒng)的高度透明才能夠?qū)崿F(xiàn)。然而由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一些獨(dú)特的機(jī)遇，中國極有可能會出現(xiàn)一些大型的第四方物流公司。比如，中國目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲運(yùn)公司小而分散，全國范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，都為出現(xiàn)幾個(gè)大的第四方物流來有效整合社會物流資源提供了條件?！　∪欢?，中國目前供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，供應(yīng)鏈/物流管理專長稀缺，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時(shí)整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，通?？蛻粢?guī)模較小，還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。因此，第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。　　無論如何，正如電子商貿(mào)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：新概念不會解決物流的瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對行業(yè)的扎實(shí)深厚的功底才能推動整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國流通行業(yè)的變革