【正文】 ；鐵路有哈達鐵路貫穿全省南北；港口有大連港、錦州港、營口港、丹東港、旅順新港等形成沿海港口線；航空上有大連港與沈陽港兩大國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)發(fā)達。省內(nèi)有眾多類型各異，功能不同的物流企業(yè)，并且還有相當一些物流企業(yè)已成為連鎖物流企業(yè)，并與上下游企業(yè)形成物流供應(yīng)鏈，為物流產(chǎn)業(yè)集群的建立奠定了基礎(chǔ)。政府在物流業(yè)上足夠重視。全省各大高校都開展了物流管理相關(guān)專業(yè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供了大批對口的專業(yè)化人才。同時各級政府積極扶持，對物流企業(yè)都投入了大比例的資金與技術(shù)，為物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。三、用層次分析法對物流產(chǎn)業(yè)集群模式選擇因素進行分析 針對各種影響遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式選擇的因素，本文采用了層次分析法[3]進行具體分析。1 、構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型。 根據(jù)專家咨詢意見，建立層次結(jié)構(gòu)模型（見圖1層次結(jié)構(gòu)模型）。2 、層次排序及其一致性檢驗。 對于總目標T，準則層各準則構(gòu)造判斷矩陣，求解最大特征值及其對應(yīng)的特征向量W，并進行一致性檢驗，如表1總判斷矩陣。通過計算得到該矩陣的特征向量為W=(,), 特征值為max=,CR=﹤。同理，依次構(gòu)建4個因素下一層次的判斷矩陣，并計算權(quán)重與一次性檢驗。如表2環(huán)境層面A和表3政府層面B的各影響因素判斷矩陣，矩陣的特征向量和特征值分別為：WA=(,),Amax=,CR=﹤；WB=(,),Bmax=,CR=﹤。如表4產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)C、表5集群網(wǎng)絡(luò)D、表6信息層面E的各影響因素判斷矩陣，矩陣的特征向量和特征值分別為：WC=(,)、 WD=(,) 、WE=(,),由于這三個矩陣均是二階的，所以具有完全一致性。數(shù)據(jù)分析 從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在所有的影響因素中，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與環(huán)境因素對物流產(chǎn)業(yè)集群的形成影響較大，信息、政府與集群網(wǎng)絡(luò)因素隨后。因此，遼寧省應(yīng)著重從自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)集群等優(yōu)勢方面考慮物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式，并以政府支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息手段等為輔助整合改進策略。四、適合遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 針對以上模型分析，遼寧省選擇物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式時應(yīng)選擇主導產(chǎn)業(yè)依附型和區(qū)位導向型。主導產(chǎn)業(yè)依附型 物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著支撐性的作用，而產(chǎn)業(yè)集群的演化，必然引起物流服務(wù)的集聚，進而形成物流產(chǎn)業(yè)集群。當物流業(yè)依附產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展時，上下游企業(yè)共同形成供應(yīng)鏈，物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群達成合作協(xié)議，共享企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品及物流信息，及時反饋對方所需各種信息，使得物流業(yè)與工業(yè)企業(yè)緊密協(xié)作。遼寧省作為重工業(yè)基地，有眾多的優(yōu)勢制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，如大連軸承產(chǎn)業(yè)基地、丹東不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群、營口光電微電產(chǎn)業(yè)集群、鐵嶺專用車生產(chǎn)基地。所以，對于遼寧省應(yīng)形成專門針對制造業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群可分為軸輪式和網(wǎng)狀式，軸輪式即由一個龍頭企業(yè)帶動多個小企業(yè)共同發(fā)展，網(wǎng)狀式即眾多規(guī)模相同的小企業(yè)共同發(fā)展。軸輪式產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是圍繞某個主導產(chǎn)業(yè)企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，并對產(chǎn)業(yè)鏈上物流活動的準時化有嚴格要求，因此具有相對穩(wěn)定的供應(yīng)鏈物流關(guān)系，而以此為背景所進行的物流產(chǎn)業(yè)集群物流活動應(yīng)突出供應(yīng)連物流業(yè)物流活動的一體化、準時化特征。這種軸輪式產(chǎn)業(yè)集群既可與網(wǎng)狀式物流產(chǎn)業(yè)集群配套，由產(chǎn)業(yè)集群中的龍頭企業(yè)整合各物流業(yè)，對物流業(yè)與制造業(yè)共同規(guī)劃，形成以制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈；又可與軸輪式物流產(chǎn)業(yè)集群配套，以物流業(yè)與制造業(yè)的龍頭企業(yè)協(xié)同合作來帶動物流運營，對上下游的物流活動進行整體的規(guī)劃，從而實現(xiàn)一體化、準時化。網(wǎng)狀式產(chǎn)業(yè)集群，物流活動特點是物流品種多樣化，但區(qū)內(nèi)在原材料的采購、運輸和成品銷售配送環(huán)等物流環(huán)節(jié)上具有較強的相似性。單個企業(yè)物流活動批量小、批次多，且絕大多數(shù)都有自己的倉儲和配送設(shè)施，物流活動較為分散，物流規(guī)?；图s化程度低，但整個區(qū)內(nèi)外市場交易量大、物流活動集中且頻繁，對物流需求較大。因此，針對該類產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，物流發(fā)展的重點是整合物流對象與資源，以共同采購與配送提高物流效率。這種網(wǎng)狀式產(chǎn)業(yè)集群，可將其物流業(yè)務(wù)外包給軸輪式物流產(chǎn)業(yè)集群，以龍頭物流業(yè)對各種企業(yè)資源進行整合，并參與制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造創(chuàng)新與供應(yīng)鏈管理，共同調(diào)配；也可將物流業(yè)務(wù)外包給網(wǎng)狀式物流產(chǎn)業(yè)集群，物流業(yè)針對產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)點的產(chǎn)品特點進行定制化物流活動，形成長期的契約和承擔義務(wù)關(guān)系。區(qū)位導向型 區(qū)位導向型物流產(chǎn)業(yè)集群可以是作為運輸中轉(zhuǎn)樞紐中心也可以以其特有的地理位置和物流優(yōu)勢來吸引某一產(chǎn)業(yè)在此集群，擴大其物流量。遼寧省應(yīng)以沈陽、大連兩點為核心，按照城市所在區(qū)位、交通運輸及貨流方向分別確定各具特色的物流園區(qū)向整個東北區(qū)域及全國輻射。沈陽最為遼寧省的省會，在地理位置上不僅是遼寧的中心，也是整個東北地區(qū)的中心所在，承擔著東北區(qū)域大部分物資中轉(zhuǎn)與集散的責任。沈陽應(yīng)以區(qū)域物流為重點，突出蘇家屯物流園區(qū)建設(shè)，以鐵路集裝箱貨場為依托，以集散鐵路和公路貨物為主。大連應(yīng)以國際港口物流為重點，突出大窯灣國際物流園區(qū)建設(shè)，以大窯灣港為依托，以集散海運貨物為主。遼寧省有眾多國際國內(nèi)港口的臨海優(yōu)勢，對于港口區(qū)位導向型模式，應(yīng)以大連港為主要的區(qū)域物流中心，其他港口為輔助物流集散地，形成以大連港、錦州港、營口港、丹東港、旅順新港等10大商港為基礎(chǔ)的港口型物流帶。錦州集中建設(shè)遼西國際物流園區(qū)，以公路、鐵路、海運貨物集散為主；丹東集中建設(shè)鴨綠江國際物流園區(qū)，以公路和鐵路貨物集散為主；營口集中建設(shè)營口口岸物流園區(qū)，以海運貨物集散為主。港口型物流園區(qū)應(yīng)將國內(nèi)物流和國外物流進行銜接和整合，提供報關(guān)、通關(guān)、國際貨運等多種綜合性的一體化國際物流服務(wù)。五、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展 遼寧省是我國著名的重工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有眾多的已形成規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，所以應(yīng)大力發(fā)展遼寧省的工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，使其與物流產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動發(fā)展。工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)以本企業(yè)的核心競爭力為主，將非核心業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)，為物流產(chǎn)業(yè)集群提供大量的物流需求。整合改造基礎(chǔ)設(shè)施 第一，對運輸系統(tǒng)進行合理規(guī)劃，優(yōu)化運輸與配送網(wǎng)絡(luò)；第二，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行合理布局。物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局一般應(yīng)注意產(chǎn)業(yè)配套和物流效率原則，即根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點和交通條件合理選擇物流基礎(chǔ)設(shè)施的類型與布局區(qū)位。政府大力支持 首先政府應(yīng)大力支持產(chǎn)業(yè)集群的建立，制定積極的政策發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，并給予一定的優(yōu)惠政策，使產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模，良性發(fā)展。其次，政府應(yīng)大力支持第三方物流及第四方物流企業(yè)的建立，發(fā)展綜合型物流企業(yè)，以大企業(yè)帶動小企業(yè)的發(fā)展，并與上下游的企業(yè)合作，發(fā)展物流供應(yīng)鏈，以整體優(yōu)勢來降低成本，提高效率。信息系統(tǒng)建設(shè) 在產(chǎn)業(yè)鏈中，流量、品種、流程、流向都是相對確定的，物流活動主要強調(diào)流速，即信息流，在信息平臺的支持下實現(xiàn)采購、供應(yīng)、配送、儲運各活動的準時化，故物流信息平臺的建設(shè)尤為關(guān)鍵。構(gòu)建整個集群內(nèi)的信息系統(tǒng)，使每一個子企業(yè)都可以在信息平臺上獲得所需的物流信息與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)充分的信息共享，以便龍頭企業(yè)對物流資源進行合理規(guī)劃整合。重點發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè) 物流企業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)是供應(yīng)鏈上下游的不同互補性物流企業(yè)（運輸、倉儲、包裝、搬運、配送等）及同一層次的互替性物流企業(yè)（大量的第三方物流企業(yè)，發(fā)展好的可以努力發(fā)展第四方物流企業(yè)）。發(fā)展第三方物流首先要積極引導制造業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理，剝離低效的物流部門，逐步實現(xiàn)制造業(yè)物流活動的社會化，為第三方物流培育堅實的市場需求基礎(chǔ)。二是鼓勵從事運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許它們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者。六、結(jié)論 遼寧省在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群方面擁有眾多優(yōu)勢，尤以地理環(huán)境與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面最為突出，因而應(yīng)選擇區(qū)位導向型和主導產(chǎn)業(yè)依附型的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群時，應(yīng)在物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展、整合改造基礎(chǔ)設(shè)施、政府支持、信息系統(tǒng)建設(shè)、重點發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)等幾個方面加以考慮。 參考文獻 [1]王芳，張鳳丹，［J］.物流技術(shù)，2008，27（4）：2729. 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