【正文】 hn關于人對生活應力的抗力指數(shù) —— R 66 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－精神分散理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 ? 人的安全性指數(shù) K=R/S 67 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－人體生物節(jié)律 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 人體生物節(jié)律圖 低潮期 臨界期 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 2 4 6 8 6 4 2 0 8 體力周期 23d 情緒周期 28d 智力周期 33d 高潮期 68 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－人體生物節(jié)律 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 按陽歷求出出生那天到你想了解那個月的第一天的總天數(shù) N： N=A+B?C A— 365 （ 預測年分－出生年分 ） ＝ 365 周歲； B— 閏年數(shù) ， 即 4年內(nèi)加一天 ， B＝周歲 /4（ 取整數(shù) ） ； C— 為了解這年的生日到 “ 了解月 ” 第一天的天數(shù) 。 已到生日取＋ ， 未到生日?。? 總天數(shù)分別被 2 2 33除 ， 所得三個數(shù)的余數(shù)就是三個周期曲線在想了解月的第一天所處的位置 。 即： 體力曲線： N?23＝ D＋ n1； 情緒曲線： N ? 28＝ E＋ n2； 智力曲線： N ? 33＝ F＋ n3。 n1， n2， n3， 分別為了解月第一天三曲線的位置 。 69 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－人體生物節(jié)律 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 人體生物節(jié)律案例 實例 1 1983年 4月 23日，有一名青工因工死亡，根據(jù)他1966年 3月 25日出生的年月，繪制了他的生物節(jié)律曲線，結果驚奇地發(fā)現(xiàn)，在出事的當天，他的智力曲線正處于臨界期，情緒曲線也處于最低潮。 實例 2 1980年 7月 23日 ， 一名老工人死亡 ， 根據(jù)他 1926年10月 12日出生年月 ， 亦繪制了他的生物節(jié)律曲線 ， 其情緒和體力都處于臨界日 。 70 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－人體生物節(jié)律 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 實例 3： 某單位一技術人員 ， 1970年 9月 11日出生 ， 1993年 12月 16日在工程現(xiàn)場墜落身亡。 試計算他在 1993年 12月 16日的生物節(jié)律周期指數(shù) 。 71 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－人體生物節(jié)律 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 解： N= ?19931970=23周歲 ? ?365+?23/4=5取整 ?+ ?3?30+111=80(9月 11日 ~12月 1日 )?=8480 天 體力曲線 ? 8480?/23取余數(shù) ?=368?23+16，即 n1=16 情緒曲線 ? 8480?/28? =302?28+24 ? n2 =24 智力曲線 ? 8480 ?/33 ?=256?33+32 ? n3 =32 ?16表示 12月 1日的數(shù)值，則 12月 16日的數(shù)值為 16+15=31， 31位于下一個周期，即 3123體力周期 =8 數(shù)值 ?曲線中的高潮期，略有下滑； 同理： 24?情緒曲線周期中的 11數(shù)值 ?接近臨界值； 32?智力曲線周期中的 14數(shù)值 ?正處于臨界值。 72 ? 2022年 11月 21日執(zhí)行包頭飛往上海的東航 MU5210航班，在包頭機場附近墜毀，造成 55人 （ 47名乘客、 6名機組人員、 2名地面人員）遇難，直接經(jīng)濟損失 元 。 ? 是我國繼 2022年“ ”釜山空難、“ ” 大連空難之后的又一次空難。 ? 是加拿大龐巴迪 CRJ飛機 （機型 B3072）歷史上的第一次空難。 案例 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 73 案 例 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 74 ? 持問題身份證登機 —— 屬實 ? 乘客讓飛機提前起飛 —— 屬實 ? 使用了廉價液壓油 —— 否 ? 起飛前是否進行除冰 —— 否 ? 飛機有否經(jīng)過安全檢查 —— ？ 媒體分析的事故原因 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 75 ? 飛行員精神狀態(tài)不佳（一飛行員 1月前離婚） ? 生活工作環(huán)境巨大變化（按協(xié)議飛機、飛行員 于 11月 30日 起改宿上海為包頭） 媒體分析的事故原因 圍墻內(nèi)的安全管理 現(xiàn)代安全管理 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 76 ? 通過對 CRJ200機型飛機氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是： 飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界仰角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出 ，直至飛機墜毀。 官方公布的事故原因 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 77 ? 1 飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜（冰）。 ? 2 東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領導和管理責任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 ? 3 經(jīng)調(diào)查認定這起事故是一起責任事故。 官方公布的事故原因 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 78 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 1961年吉布森 （ Gibson） 、 1966年哈登 （ Harden） 等人提出事故發(fā)生機理的能量意外釋放模型 ， 認為：事故是一種不正常的或不希望的能量釋放 。 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 79 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 意外釋放的能量 機械能 勢能 動能 高處墜落 、 物體打擊 、 坍塌等 車輛傷害 、 機械傷害 、 物體打擊等 熱能 火災 電能 電擊傷害 、 火災 、 爆炸 電離和非電離輻射 人體急 、 慢性損傷 聲能 噪音 化學能 熱能 、 聲能 生物能 80 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 81 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 ? 該理論提出：能量意外釋放事故的預防和控制，就是約束能量或危險物質，防止起意外釋放，要求約束體的約束能量等于或大于被約束的能量。 ? 技術措施： 1) 用安全能源代替不安全能源； 2) 限制能量； 3) 緩慢的釋放能量； 4) 采取防護措施； 5) 在時間和空間上把人與能量隔離。 82 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 危險源 —— 可能導致人身傷害、疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞等的危險因素和有害因素。表現(xiàn)為急性和慢性兩方面。 兩類危險源 可能發(fā)生意外釋放能量的載體或危險物質 造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素 炸藥、壓力容器 … 電纜絕緣層、腳手架、起重機鋼繩、減壓閥 … 83 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 案例： 2022年 8月 1日，美國明尼蘇達州首府的跨河大橋突然垮塌，至少 13人喪生，100多人受傷 。 84 安全生產(chǎn)事故發(fā)生內(nèi)在機理－能量理論 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與機理 ? 生物學家介紹說，鴿子糞便內(nèi)含有酸性物質和鹽類。如果橋梁金屬結構表面的鴿子糞便未能被及時清理干凈，那么就會在干燥后形成一個堅硬的小鹽粒。當這些鹽粒被雨水或者雪水溶解后，就會發(fā)生某種電化學反應，其結果就是讓金屬結構腐蝕生銹。 ? 持續(xù)時間長了，經(jīng)常遭到鴿子糞便“空襲”的大橋金屬結構和混凝土部件慢慢就會變得日益脆弱和不堪重負了 85 3 建筑安全生產(chǎn)事故發(fā)生原因與 機理 事 故 人 機 環(huán) (物 ) 精神分散理論 調(diào)整壓力 理論 目標 自由 警惕性原理 事故傾向性 理論 連續(xù)事件 理論 Herinrich 連鎖反應 原理 86 4 建筑安全生產(chǎn)檢查與動態(tài)監(jiān)控 建筑安全生產(chǎn)特點 —— 決定檢查方法與頻度 資源的有限性 單件性（獨特性） 項目時間性 一次性與非重復性 項目特征 活動的整體性 組織的臨時性與開放性 開發(fā)與實施的漸進性 項目的不確定性 項目的多目標性 項目目標的明確性 87 4 建筑安全生產(chǎn)檢查與動態(tài)監(jiān)控 建筑安全生產(chǎn)事故特點 —— 決定檢查方法 事故特性 偶然性 ?偶然中存在必然 ?尋找規(guī)律 ? ?統(tǒng)計分析事故規(guī)律 因果性 ?必然存在危險因素 ?尋找危險 因素 ?采取措施消除危險因素 ?技術 、教育 、 法治對策 (3E原則 ) 潛伏性 ?不確定是否會發(fā)生 ?以預防為 主 ?全員參與 ， 全過程檢查 88 4 建筑安全生產(chǎn)檢查與動態(tài)監(jiān)控 建筑安全生產(chǎn)事故特點 —— 決定檢查方法 無形性 相對性 突發(fā)性 多變性 風險特征 客觀性與必然性 89 4 建筑安全生產(chǎn)檢查與動態(tài)監(jiān)控 建筑安全生產(chǎn)檢查應從以下 7個方面著手： 1）查思想認識 2）查現(xiàn)場、查隱患 3）查管理、查制度 4）查安全生產(chǎn)教育 5）查安全生產(chǎn)技術措施 6）查紀律 7）查整改 90 安全隱患是局部的，造成事故的影響是全局的！ 安全管理需要全社會的努力！ 結束語 91 謝謝！