【正文】 軸配合的轂孔長度 L1=44mm。 （ 2）輸出軸聯(lián)軸器的確定 同理，查《機械設計》（表 153）初估軸的最小直徑，取 A。 =120，于是得 mmnPAd 21 33 2239。mi n ???? ?。 輸出軸通過聯(lián)軸器與電動機相連的，所以軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器，為了使所選的軸直徑 d與聯(lián)軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸 29 器的計算轉(zhuǎn)矩 1TKT Aca ?? ，查《機械設計》表 141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取 AK =，則： mmNTKT Aca ?????? 6 8 9 8 4 5 9 8 按照計算轉(zhuǎn)矩應小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查《機械設計課程設計》（表6— 8），選用 HL4（ JB42*84 GB501485）彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 1250N? m，半聯(lián)軸器的孔徑 d=50mm，孔長度 L=112mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度L1=84mm。 螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇 考慮到減速器的工作條件，后續(xù)箱體附件的結(jié)構(gòu)，以及其他因素的影響選用： 螺栓 GB/T57802022 M6? 16 數(shù)量為 4個； GB/T 57802022 M10? 40 數(shù)量為12 個； GB/T 57802022 M14?140 數(shù)量為 4 個； GB/T 57802022 M18? 80 數(shù)量為 4個。 螺母 GB/T 412022 M14 數(shù)量為 4個； GB/T 412022 M10 數(shù)量為 4個。 螺釘 M8?2JB/ZQ445086 數(shù)量為 1個 銷，墊圈墊片的選擇 選用銷 GB11786， A6? 30,數(shù)量為 1個；選用墊圈 GB9387,數(shù)量為 9個；選用 毛氈 密封圈 2個；選用 橡膠 密封圈 2個 ， 選用 08F調(diào)整墊片 3個。 鍵的選擇 和強度校核 （ 1） 高速軸鍵聯(lián)接的選擇和強度校核 高速軸采用蝸桿軸結(jié)構(gòu)，因此無需采用鍵聯(lián)接 ，在濺油輪出采用鍵連接，由于受力小，不會造成損傷，只是用來潤滑的作用 ，油的阻力小， 故不需校核，也可肯定此處的安全，所用的兩個鍵分 別是 GB1096— 79 hb? L 普通 A型平鍵 14?9 20 普通 A型平鍵 14?9 36 （ 2）低速軸與蝸輪聯(lián)接用鍵的選擇和強度校核 選用普通平鍵（ A型） 按低速軸裝蝸輪處的軸徑 d=76mm，以及輪轂長 l =100mm，查《機械設計》 30 表 61，選用鍵 22179。 14 GB1096— 79，鍵長 90mm。 強度校核 鍵材料選用 45 鋼，查表知 MPap 235][ ?? ， 鍵 的 工 作 長 度182240 ????? bLl mm， 72142 ??? hk mm，按公式的擠壓應力 MP ak ldTp 12576187 33 ??? ?????? ， p? 小于 p][? ，故鍵的聯(lián)接的強度是足夠的。 同理可以證明聯(lián)軸器處裝鍵也滿足強度要求 有關(guān)其他的標準件，常用件，專用件，詳見后續(xù)裝配圖。 第 十一 章 減速器結(jié)構(gòu)與潤滑等概要說明 在以上設計選擇的基礎上，對該減速器的結(jié)構(gòu)，減速器箱體的結(jié)構(gòu)，軸承端蓋的結(jié)構(gòu)尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 減速器的結(jié)構(gòu) 本課題所設計的減速器，其基本結(jié)構(gòu)設計是在參照裝配圖的基礎上完成的，該項減速器主要由傳動零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯(lián)結(jié)零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體和附屬部件以及潤滑和密封裝置等組成。 該減速器箱體采用鑄造的剖分式結(jié)構(gòu)形式，具體結(jié)構(gòu)詳見裝配圖。 速器的潤滑 蝸輪傳動部分采用浸油潤滑 , 查《機械設計課程設計 》，潤滑油的粘度為118cSt（ 100176。 C）。軸承采用脂潤滑，查《機械設計課程設計》潤滑脂的牌號為ZL2。 蝸輪圓周速度 v5m/s 所以采用浸油潤滑；軸承采用脂潤滑。浸油潤滑不但起到潤滑的作用，同時有助箱體散熱。為了避免浸油的攪動功耗太大及保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設計的減速器的合適浸油深度 H1 對于蝸桿下置一般為（ ~ 1）個齒高，但油面不應高于蝸桿軸承下方滾動體中心，取浸油深度 H1為 10mm。油池太淺易激起箱底 沉渣和油污， 31 引起磨料磨損，也不易散熱，取油池深度 H2≥ 30~ 50mm。換油時間為半年，主要取決于油中雜質(zhì)多少及被氧化、被污染的程度。查手冊選擇 LCKB 150 號工業(yè)齒輪潤滑油。 密封 減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承內(nèi)側(cè)、箱體接合面和軸承蓋、窺視孔和放油的接合面等處。 （ 1）軸伸出處的密封 作用是使?jié)L動軸承與箱外隔絕，防止?jié)櫥吐┏鲆约跋潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕。由脂潤滑選用氈圈密封，氈圈密封結(jié)構(gòu)簡單、價 格便宜、安裝方便、但對軸頸接觸的磨損較嚴重，因而工耗大，氈圈壽命短。 （ 2）軸承內(nèi)側(cè)的密封 該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于脂潤滑的軸承，防止過多的油進入軸承內(nèi)，破壞脂的潤滑效果。 （ 3）箱蓋與箱座接合面的密封的接合面上涂上密封膠。 附件的設計 （ 1）窺視孔蓋和窺視孔 為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸斑點、齒側(cè)間隙及向箱內(nèi)注油等，在箱蓋頂部設置便于觀察傳動件嚙合的位置并且有足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應凸出一塊，以便加工出與孔蓋的接觸面。 （ 2）排油孔、放油油塞、通氣器、油標 為了換油 及清洗箱體時排出油污，在箱座底部設有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，平時排油孔用油塞及封油墊封住。本設計中采用螺塞 M10179。 1 。 為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設置油標。 （ 3）吊耳和吊鉤 為了拆卸及搬運減速器，應在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù) 《機械設計課程設計》表 確定，并根據(jù) 具體情況 32 加以修改。 第 十二 章 設計小結(jié) 通過 將近一個月 的努力， 我 終于完成了 單級蝸桿減速器的設計 ，我 覺得自己 受益匪淺 。 機 械設計課程設計是機械設計課程的一個重要環(huán)節(jié)，它可以讓我們進一步鞏固和加深學生所學的理論知識，通過設計把機械設計及其他有關(guān)先修課程（如機械制圖、理論力學、材料力學、 機械原理 等）中所獲得的理論知識在設計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產(chǎn)實踐密切的結(jié)合起來。而且，本次設計是我們學生首次進行完整綜合的機械設計， 比上學期的機械原理課程設計更加的有意義， 它讓我樹立了正確的設計思想，培養(yǎng)了我對機械工程設計的獨立工作能力；讓我知道在設計時的思考問題的多樣性，全面性， 讓我具有了初步的機構(gòu)選型與組合和確定傳動方案的能力； 讓我 具有了初步查閱相關(guān)資料和注意相關(guān)細節(jié)的能力， 為我今后的設計工作打了良好的基礎。 通過本次課程設計，還提高了我的計算和制圖能力；我能夠比較熟悉地運用有關(guān)參考資料、計算圖表、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關(guān)的國家標準和行業(yè)標準（如 GB、 JB等）， 以及鞏固和加強了我對 CAD制圖軟件的認識和操作技能， 獲得了一個工程技術(shù)人員在機械設計方面所必須具備的基本技能訓練。 在自己這個過程中碰到問題時，我總是覺得不對的地方我就會在老師來知道失去詢問，請教，老師也是會不厭其煩的給我解答，這使我受益不淺，在繪制草圖時，我碰到了很多的問題 ，看著那些自己不知怎么下手的尺寸我 178。 剛開始都是一籌莫展，不知從何下手，甚是頭疼呢！可是經(jīng)過老師的指導，我總與明白原來那些尺寸都是有理有據(jù)，都是由相關(guān)的數(shù)據(jù)去支配，這才是真的工科學生 應該追求的方式，每一步都是要行之有據(jù)，做之有理，不能夠憑空得來，這是個很好的過程，在這次課程設計過程中每碰到問題，都能夠得到相應的解答，這才是關(guān)鍵所在，也是這次課程設計最值得回味之處。這不禁告訴我：每一個設計的完成，都是要有理由據(jù)，要有嚴謹?shù)乃季S，認真的態(tài)度，踏實的作風，這樣你的設 33 計的產(chǎn)品才能夠是你自己有足夠的信心去告訴他人。這 點為我即將來到的畢業(yè)設計提了一個很好的醒！ 最終， 當一份比較 完整的 課程設計完成的時候，我的內(nèi)心 的喜悅是 無法用文字來表達 的 。 經(jīng)過了 幾天以來日日夜夜的計算與繪圖和在電腦前編輯排版說明書， 不斷地修改、更正，勤于詢問老師自己的盲點，自己所想到的和自己想不到都會在老師提醒或是同學指出時再次考慮進去，哪怕自己再次從頭開始一次都不要緊，雖然經(jīng)歷的很多的次從頭檢查數(shù)據(jù)，可是這 讓我感覺做大學生活原來也可以這么充實。 盡管自己覺得有點累， ， 但 所有的這一切，都是值得的，讓我感覺大學 其實也是挺有意思的，特別是大學的課程設計是那么的有 意義 。 再 次，我還要感謝老師對我這次課程設計指導 和細心地幫我修改錯誤，指出我需要注意的細節(jié) ， 每次都是那么的認真，那么的勞累，再次表示深深的感謝。并且 感謝對我作出過幫忙與關(guān)心的同學，謝謝你們，沒有你們，我一個人無法完成本次設計 。 經(jīng)歷了這次的課程設計，我得到的真的很多很多，不論是知識的鞏固，還是知識的查閱，都是我自己在平時的過程中認真的得到的，太有意義了，很開心，雖然不知道自己究竟完成的效果怎么樣，但是我很享受這次課程設計的過程，很滿足了，真的很感謝老師，也很感謝同學的幫助！ 34 第十 三 章．參考 文獻 [1]周元康 林昌華 張海兵 .《機械設計課程設》 .重慶大學出版社， ； [2]濮良貴 紀明剛 .《機械設計》 .北京：高等教育出版社， ； [4]朱龍根，《機械設計手冊》，機械工業(yè)出版社； [5]彭金科，王剛，《機械制圖》，西北大學出版社， ； [6]哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室 編 《理論力學》 北京：高等教育出版社 ， （ 2022 重?。? [8] 劉鴻文主編 《簡明材料力學》 高等教育出版社， 2022； [9] 孫恒、陳作模主編 《 機械原理 》 第 七版 北京：高等教育出版社， 2022。