【正文】 晰的接線編號(hào)。對(duì)此應(yīng)在施工及驗(yàn)收中給以高度重視。 本條在保留原規(guī)范對(duì)隨行電纜安裝要求的基礎(chǔ)上，又參考國(guó)內(nèi)部分電梯廠的有關(guān)資料，補(bǔ)充了扁平型隨行電纜安裝的一般要求。 本條為一般提示性規(guī)定。 根據(jù)隨行電纜在電梯運(yùn)行中處于反復(fù)彎曲、拉伸的具體情況，本條對(duì)圓型電纜的芯數(shù)提出了限制。 4 電氣設(shè)備安裝 在電梯安裝中，由于機(jī)房面積和結(jié)構(gòu)型式差別較大，設(shè)計(jì)往往只給出布置示意圖，配電屏、柜 的具體位置需安裝時(shí)依據(jù)實(shí)際情況決定，為維修、巡視的安全方便，故作此規(guī)定。 本條是根據(jù)《電氣裝置安裝工程 盤、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求提出的，考慮到目前在電梯安裝施工中的機(jī)房配線大多采用地面線槽，為了使敷設(shè)的導(dǎo)線有更好的防護(hù)銜接，規(guī)定了“基礎(chǔ)應(yīng)高出地面 50～ 100mm”。 考慮到維修檢查的方便，增加了“位置合理”、安裝牢固以及垂直度允許偏差的要求。同時(shí)刪去了前后有重復(fù)性的內(nèi)容和在當(dāng)前看來(lái)已無(wú)必要再提的規(guī)定，比如觸頭組的水平偏差和觸頭的垂直偏差。 第 14 頁(yè) 共 15 頁(yè) 近年來(lái)，隨 著電梯技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，井道和轎廂傳感器已由原來(lái)單一的“干簧管 —— 磁鋼感應(yīng)器”發(fā)展為“磁雙穩(wěn)開關(guān)”、“光電傳感器”、“霍爾開關(guān)”等多種類型，這些裝置在安裝形式、配合尺寸以及調(diào)整方法上都不盡相同，不便于在規(guī)范中一一提出具體要求，因此，本條只對(duì)井道和轎廂傳感器安裝施工中應(yīng)共同遵守的原則做出了規(guī)定。關(guān)于不同產(chǎn)品的特殊要求應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明執(zhí)行。 層門裝置 (召喚盒、指示燈盒及開關(guān)盒 )是乘客認(rèn)識(shí)電梯的第一印象，其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)電梯的外觀質(zhì)量影響很大，不能將其作為一般的接線箱、盒處理，為了提高電梯安裝的觀感質(zhì) 量和規(guī)范章節(jié)內(nèi)容上的協(xié)調(diào)，這次修訂把層門裝置安裝由原規(guī)范的“配線章”移入本章，并增加了同一候梯廳有多臺(tái)電梯時(shí)，各裝置對(duì)應(yīng)位置允許偏差的要求。比原規(guī)范有所提高。 關(guān)于條文中新提出的各裝置位置允許偏差值的規(guī)定，是參照《電氣裝置安裝工程 施工及驗(yàn)收規(guī)范》電氣照明裝置篇關(guān)于插座和開關(guān)安裝高度差的規(guī)定提出的。 按照消防安全部門的要求，所有使用電梯的高層建筑物均應(yīng)設(shè)置消防電梯。關(guān)于消防開關(guān)的設(shè)置位置，有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不在基站，不利于消防使用；另外，還有的用戶定貨時(shí)未考慮消防使用功能。這兩種情況都需要 安裝單位現(xiàn)場(chǎng)更改，為便于消防使用和統(tǒng)一施工，故增加此條。 本條是根據(jù)《安全規(guī)范》第 條和第 條的有關(guān)規(guī)定編寫的。 《安全規(guī)范》自 1987 年在我國(guó)發(fā)布實(shí)施已有 5 年了，可是，目前仍有個(gè)別產(chǎn)品的層門閉鎖裝置不符合此項(xiàng)規(guī)定，故增加本條以示強(qiáng)調(diào)。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在電梯的運(yùn)行使用中，層門鎖閉裝置是發(fā)生故障較多的部位，除產(chǎn)品制造質(zhì)量外，現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)整也是至關(guān)重要的。有個(gè)別的施工人員，在安裝調(diào)整層門鎖時(shí)，不按要求施工，甚至改變鎖緊元件嚙合部位的幾何形狀，使可靠性降低；嚴(yán) 重者，在層門關(guān)閉后可以被扒開，這種現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的。因此，依據(jù)《安全規(guī)范》第 條的有關(guān)要求，并結(jié)合電梯安裝施工的經(jīng)驗(yàn)規(guī)定了此條。 5 安全保護(hù)裝置 此條為一般性條文。因其中許多開關(guān)的位置在試運(yùn)行時(shí)尚需調(diào)整，同時(shí)也考慮到檢修時(shí)的更換問(wèn)題，故不得采用焊接方法固定。另有部分開關(guān)是靠機(jī)械部件的碰壓而動(dòng)作，還有的易受鋼繩、鋼帶、皮帶等擺動(dòng)的影響，為保證電梯正常運(yùn)行和故障時(shí)的可靠保護(hù)，故規(guī)定此條。 對(duì)于靠機(jī)械碰壓而動(dòng)作的安全保護(hù)開關(guān)，在施工和驗(yàn)收時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)： (1)一 定要固定牢固，不能因正常的碰撞而產(chǎn)生位移； (2)在正常碰壓動(dòng)作期間，開關(guān)還要有適量的壓縮行程，以免不應(yīng)有的損壞。 此條所述開關(guān)均屬依機(jī)械動(dòng)作而動(dòng)作的安全保護(hù)開關(guān)，所以，對(duì)每個(gè)開關(guān)的要求均以機(jī)械動(dòng)作的狀態(tài)來(lái)表述。 由于本條所列開關(guān)均串接于安全電路，任一開關(guān)動(dòng)作，都會(huì)使運(yùn)行中的電梯立即停止，或使停止電梯不能啟動(dòng)。因此，原規(guī)范條文中“立即減速”的提法不妥，這次修定改為“??使電梯不能啟動(dòng)或立即停止運(yùn)行”，使條文對(duì)開關(guān)功能的敘述更加準(zhǔn)確。 此條為電氣保護(hù)裝置的一般要 求。其中大部分參數(shù)由產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定，出廠時(shí)已調(diào)整好。從安全角度考慮在施工時(shí)應(yīng)復(fù)查：過(guò)電流、過(guò)載保護(hù)裝置的整定值是否與設(shè)計(jì)規(guī)定相符；方向接觸器等連鎖裝置以及缺相、錯(cuò)相保護(hù)裝置的功能是否可靠，以確保電梯安全運(yùn)行。 為保證電梯的極限、限位和緩速開關(guān)的功能可靠，對(duì)安裝提出了要求。安裝后要認(rèn)真檢查調(diào)整，使位置正確，動(dòng)作靈活可靠，并用檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行試驗(yàn)。 極限和限位開關(guān)是電梯運(yùn)行終端的重要保護(hù)開關(guān)，安裝位置要確保在緩沖器起作用前斷開安全電路，使電梯停止運(yùn)行。因此，必須作到位置正確、動(dòng)作靈 活、功能可靠。要以檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際檢查，使其符合條文要求。在緩沖器壓縮期間，極限開關(guān)要始終保持在斷開狀態(tài)。 此條是關(guān)于交流電梯極限開關(guān)及其傳動(dòng)裝置安裝的規(guī)定，在施工中需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題： (1)無(wú)論是安裝在墻壁上或機(jī)房地面上，在安裝前，都要結(jié)合機(jī)房型式和設(shè)備情況合理選擇位置，使極限開關(guān)的導(dǎo)向滑輪盡量減少，而且便于操作； (2)牽動(dòng)鋼繩一定要沿開關(guān)的斷開方向復(fù)繞，以免開關(guān)失效； (3)安裝后，一定要反復(fù)試驗(yàn)幾次，確保該開關(guān)靈敏可靠。 目前我國(guó) 電梯自動(dòng)門的防護(hù)裝置除安全觸板、光電裝置外，還有紅外、超聲等區(qū)域性防護(hù)裝置，不必在條文中一一列出，本條文只做了原則性的規(guī)定。在施工中一定要按產(chǎn)品說(shuō)明認(rèn)真檢查調(diào)整，以確保其防護(hù)功能。 第 15 頁(yè) 共 15 頁(yè) 6 調(diào)整試車和工程交接驗(yàn)收 本條規(guī)定是為保證調(diào)整試車工作的順利和安全而提出的必要的檢查內(nèi)容。 由于微機(jī)控制的電梯在我國(guó)正日益廣泛地得到應(yīng)用，集成電路等電子元器件對(duì)環(huán)境的溫度、濕度有較高的要求。為保證電梯穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條的規(guī)定，對(duì)機(jī)房溫度和環(huán)境相對(duì)濕度提出了具體要求，并作為第 一款編入本條。 第二款規(guī)定的“機(jī)械和電氣設(shè)備的安裝，應(yīng)具備調(diào)整試車條件”指的是：電氣和機(jī)械設(shè)備已進(jìn)行過(guò)必要的單體檢查、試驗(yàn)和調(diào)整。 第七款中的“低電壓控制回路”是指電壓在 127V 及以下控制回路。實(shí)踐證明，測(cè)量弱電回路的絕緣電阻時(shí)，為防止損壞電子元器件，應(yīng)用萬(wàn)用表檢查。 檢修速度運(yùn)行也叫開慢車，在此工況下，要完成對(duì)各安全裝置的檢查、調(diào)整和確認(rèn)，為快車調(diào)試運(yùn)行做好準(zhǔn)備。因此，本條對(duì)必要的檢查、調(diào)整項(xiàng)目作了規(guī)定。在施工中，要特別注意：第一次動(dòng)梯前，必須檢查調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力和動(dòng)作 行程，并通電實(shí)驗(yàn)，確保制動(dòng)器動(dòng)作靈活可靠；然后再以點(diǎn)動(dòng)的方法全程運(yùn)行，排除井道障礙，并確認(rèn)各安全間隙符合要求；在上述兩項(xiàng)工作完成后，方可進(jìn)行其他工作。 為保證電梯在空載及滿載時(shí)安全可靠地運(yùn)行，依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條提出的規(guī)定。在執(zhí)行時(shí)，可按客流量的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整：當(dāng)客流量較大時(shí)平衡系數(shù)可調(diào)高些，客流量較小時(shí)可調(diào)低些，一般情況下客梯可調(diào)整為 45%，貨梯調(diào)為 50%。關(guān)于平衡系數(shù)的測(cè)量調(diào)整方法，可利用電流 — 負(fù)荷曲線圖，以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來(lái)確定。 該條規(guī)定了額定速度調(diào)整試車 的主要步驟、方法和技術(shù)要求。 考慮到電源的頻率和電壓對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有一定的影響，尤其是對(duì)交流雙速和半閉環(huán)的交流調(diào)速電梯的速度影響更大。所以，本條規(guī)定在額定電壓和工頻下，轎廂半載下行時(shí)的速度，應(yīng)接近額定速度，以確保電梯安全運(yùn)行。 本條規(guī)定是為考核電梯制造和安裝的質(zhì)量，以及檢查電梯的各項(xiàng)功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，所必須進(jìn)行的可靠性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。按條文的規(guī)定，在不同的負(fù)荷情況下，連續(xù)運(yùn)行 6h，檢查電梯的運(yùn)行情況，曳引裝置及安全保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)安全可靠，各項(xiàng)功能符合要求，運(yùn)行中檢查各部位溫升不超過(guò)規(guī)定值。 啟動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)減速平穩(wěn)舒適，制動(dòng)器作用安全可靠。 電梯在投入正常運(yùn)行前，必須進(jìn)行超載試驗(yàn)。電梯的超載試驗(yàn)可分作兩步，首先檢查超載保護(hù)功能是否可靠，電梯超載時(shí)轎廂內(nèi)超載燈燃亮，并發(fā)出音響信號(hào)，這時(shí)選層啟動(dòng)不能關(guān)門。然后取消超載功能，進(jìn)行超載運(yùn)行，考核電梯的超載運(yùn)行能力，電梯在超載 (載以 110%的額定負(fù)載 )的情況下，應(yīng)該能安全可靠地啟動(dòng)、制動(dòng)和停層，并且曳引裝置和制動(dòng)器等不能有任何異?，F(xiàn)象產(chǎn)生。 本條是依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條規(guī)定的內(nèi)容提出的。 該條規(guī)定是依據(jù) 《電梯技術(shù)條件》第 、 、 條要求提出的，是電梯安裝后對(duì)整機(jī)性能檢驗(yàn)測(cè)試的主要內(nèi)容，也是衡量電梯整機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)，它既取決于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，也與現(xiàn)場(chǎng)的安裝、調(diào)試有直接的關(guān)系。盡管在當(dāng)前個(gè)別單位尚不具備應(yīng)有的測(cè)試手段，但為提高電梯質(zhì)量，保障用戶利益，促進(jìn)我國(guó)電梯事業(yè)的發(fā)展，作為施工驗(yàn)收規(guī)范作此規(guī)定是必要的。 為幫助用戶全面了解電梯安裝、調(diào)整等情況，有利于工程的交接驗(yàn)收，有利于用戶對(duì)電梯的使用、維修和管理，故規(guī)定此條。