【正文】 ，必須設箍筋加強，見下圖。 2:1 3:1 承臺應根據(jù)樁柱設置進行二個方向的內力分析 （ 1） 二樁及四樁承臺，當 W/D≤ 1 時，采用萊昂哈特《鋼筋混凝土結構配筋原理》中計算方法計算；當 W/D＞ 1 時，簡化為簡支梁計算。（ W：樁間凈距； D：承臺厚度。） （ 2） 三排或多排樁承臺宜采用彈性支承連續(xù)梁計算，并考慮樁反力重分布后對配筋的影響。 承臺受力主筋按 計算配置，并沿承臺寬度均勻布置。承臺四周的構造鋼筋直徑宜采用φ 12～φ 16，間距 ～ ；在樁與樁之間，應配設吊起受力主筋的吊筋，可按《鋼筋混凝土結構配筋原理》中的萊 昂哈特方法計算。 樁頂應伸入承臺 。承臺下應設 厚 C10 混凝土墊層。當承臺下為回填土或樁計算時對承臺四周土抗力有要求時，設計應提出對承臺下及四周土的處理要求。 橋臺構造 橋臺及基礎形式確定應綜合考慮填土高度、路基形式及地基條件等。 （ 1） 當采用埋置式橋臺且地基條件較好時，填土高度小于 5m，可 采用單排柔性樁墩；填土高度大于或等于 5m，宜采用肋板式橋臺，肋板式橋臺的承臺不應埋置太深。 （ 2） 當無條件放坡，且填土高大于 5m 時，可采用邊墩蓋梁，周邊設擋墻板與道路擋墻相接，形式應與道路擋墻一致；否則應采用雙排樁基承臺重力式橋臺。 （ 3） 基礎可為樁基，在地基條件允許時亦可采用天然地基上的擴大基礎。 橋臺的前墻應垂直設置溫度縫，間距 6m 左右，縫之間設止水帶，溫度縫應在墻背處設寬度 1m 左右的防水層。溫度縫不宜設在樁頂范圍。 橋臺臺帽上必須設置排水槽及泄水孔。橋臺臺身應設置排水孔，當采用邊墩蓋梁時， 其周邊的擋墻板也應設排水孔。 橋臺前墻及側墻應設防收縮鋼筋，鋼筋間距設置：由上至下臺身2/3 范圍采用 （豎向） （橫向）、 1/3 范圍采用 （豎向） （橫向），鋼筋采用直徑φ 8（豎向）～φ 12（橫向），水平鋼筋宜設在外層，垂直鋼筋宜錨入基礎或承臺；防收縮鋼筋也可采用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng) ，鋼筋采用直徑φ 7（豎向）～φ （橫向）。 橋臺側墻或耳墻寬度應考慮防撞護欄的構造要求，當耳墻較長時 應考慮填土碾壓時的土壓力。 橋臺雉墻寬 度不小于 ，抗震設防時配筋應按地震力計算。雉墻上應設橋頭搭板錨筋。 橋臺臺帽支座范圍應設間距 的鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)應伸入雉墻內并與前墻豎筋搭接。 彎橋、斜橋應在橋臺處設防轉動裝置，可采用四氟板橡膠支座嵌入橋臺梁側擋塊與主梁之間形成。 橋臺后宜回填碎石、卵石土、砂礫等，密實度應要求達 96%以上。 8 橋梁振動及抗震 結構抗震體系 結構應具有合理的地震作用傳力途徑和明確的計算簡圖。結構除了具有必要的承載能力以外，還應具有良好的變形能力和耗能能力 ，以保證結構的延性性能。 結構的質量和剛度應均勻分布，避免因質量和剛度突變而造成地震時結構各部分相對變形過大。對于質量和剛度變化較大的部位，應采取有效措施予以加強。 結構基礎應建造在堅硬的地基上，盡可能避開活斷層及地質條件不好的地基。當結構必須建造在軟土地基或可能液化的地基上時，應對地基進行處理。 上部結構應盡量采取連續(xù)的形式。當上部結構與下部結構之間的支座允許上部結構平動時，必須保證支承面寬度并采取相應的限位措施，防止落梁的發(fā)生。 確定墩柱的截面尺寸時應避免墩柱的軸 壓比（墩柱所承受的軸向壓力與抗壓極限承載力之比）過大，以保證墩柱截面的延性性能。 對于多跨連續(xù)結構，各中墩柱的截面尺寸和高度應使各柱的縱橋 向剛度和橫橋向剛度基本相同?？鐝较嗖钶^大時，應考慮上部結構質量對橫橋向頻率的影響。對于地面高差較大的地形，可通過下挖地面來調整墩柱的高度。 對于大跨度橋梁，應結合橋位處的地質條件和地震動特性等具體情況，對各種結構體系進行分析研究，選擇抗震性能較好的結構體系。 地震反應計算 工程設計項目應按《地震安全性評價管理條例》（國務院令第 323號） 及各地方相應管理辦法，要求業(yè)主對相應區(qū)域進行地震危險性分析， 并根據(jù)地震危險性分析進行結構的地震反應計算。在橋梁建設中盡量避開具有危險性的活動地震斷層。活動性地震斷層附近橋梁的地震反應計算要特別注意地面位移對結構的影響。按“條例”不需進行地震安全性評價的一般性工程，應按照《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306xx）規(guī)定的設防要求進行抗震設防。 應根據(jù)工程的重要性等級、場地的地質條件和地震烈度、結構的自振特性等情況，按照規(guī)范用反應譜方法進行結構的地震反應計算。對于大跨度橋梁，還應進行時程反應分 析，并考慮地震動的空間不均勻性。 對于地震作用的計算，應按公路橋梁相關規(guī)范執(zhí)行，城市橋梁應根據(jù)道路等級和橋梁的重要性，按表 進行重要性系數(shù)修正。 表 城市橋梁重要性修正系數(shù) Ci 道路等級和橋梁 重要性修正系數(shù) Ci 跨越高速公路、城市快速路的橋 城市快速路、主干路上的橋及跨越主干路的橋 除上二類以外的橋 進行結構的地震反應計算時，不僅要計算地震引起的內力，還應考慮地震引起的位移，避免結構因位移過大而導致非強度破壞。 對大跨度橋梁進行地震反 應計算時，由于高階振型的影響較大，必須計算足夠多的振型。 采用減震措施設計時，應結合具體橋型進行動力時程分析。 構件抗震設計和抗震構造措施 應搜集橋位處地震基本烈度、地質構造、地震活動情況、工程地質及水文地質條件，并根據(jù)地震基本烈度及橋梁重要性等級采取相應的 抗震措施。抗震措施的構造應考慮溫度變化、預應力作用和混凝土收縮徐變的影響。抗震措施處的空間應滿足檢查的要求。 橋梁結構應按基本烈度采取防落梁措施。限制邊支點水平位移時，可在端橫梁與蓋梁之間設置抗震錨筋或在蓋梁上設 置抗震擋塊；限制豎向位移時，可采用或參考標準圖。 墩柱主筋直徑與根數(shù)應根據(jù)受力計算決定，不宜過多提高主筋的強度和配筋率。主筋在柱內宜通長設置，并應錨固于蓋梁與承臺之內。錨固長度不小于 40 倍主筋直徑。 對于地震烈度大于或等于 8186。地區(qū)，墩柱箍筋的直徑和間距除了保證墩柱的抗剪強度以外，還應滿足體積配箍率的要求。在柱頂及柱底箍筋的間距應按規(guī)范的要求加密。圓形墩柱抗震箍筋加密參見“第十章 參考附錄”中附表三。 圓形墩柱宜配置直徑為φ 12～φ 14 螺旋箍筋，螺旋箍筋的接頭必須采用焊接，端頭應 伸入混凝土核心區(qū)之內。矩形箍筋應有 135176。 的彎鉤，并伸入混凝土核心區(qū)之內。 對于矩形墩柱，縱向和橫向地震力組合后的方向不與截面的主軸方向平行，應注意驗算組合后地震力方向的截面強度。 9 附屬結構 橋面鋪裝 橋面鋪裝總體構造多為復合式結構，上層為瀝青混凝土，下層為鋼筋混凝土。 上部結構為預制簡支梁連續(xù)橋面時，下層應設 ~ 厚的鋼筋混凝土橋面鋪裝；上部結構為現(xiàn)場澆筑整體橋面板混凝土時，底層可設 厚的鋼筋混凝土橋面鋪裝。要求混凝土標號不低于 C40，且其抗折強度不小于 。 混凝土鋪裝內設冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)時，其抗拉強度應不小于550MPa，延伸率應不小于 8%。 混凝土鋪裝可不分縱縫，橫向在支點和跨中各設一條施工縫，鋼筋不需斷開。 混凝土橋面鋪裝在梁端連續(xù)橋面處，應設 寬的塑料布于鋪裝底，保證梁端鉸接功能。 瀝青混凝土橋面鋪裝的總厚度和材料應按道路性質和等級確定，原則上瀝青混凝土面層宜與所屬道路一致。瀝青混凝土橋面鋪裝一般應分兩層鋪筑，其材料及厚度一般為： 面層：（ 1） 快速路、主干路一般采用厚 ～ m 瀝青馬蹄脂碎石混合料（ SMA13 或 SMA16）（改性瀝青、玄武巖碎石）。 （ 2） 輔路一般采用厚 ～ m 細粒式瀝青混凝土（ AC13 I）。 下層：（ 1） 快速路、主干路一般采用厚 ～ m 密級配中粒式瀝青混凝土（ AC16 I、 AC20 I 或 AC25 I）（石灰?guī)r碎石）。 （ 2） 輔路采用 4cm 密級配中粒式瀝青混凝土（ AC20 I）（石灰?guī)r碎石）。 橋頭搭板 橋頭搭板標準圖計算原則：采用空間板單元，搭板寬按雙車道及三車道，搭板長 L 分 3 m、 5 m、 8 m、 10 m。搭板的一端置于橋臺上，為剛性支承；另一端置于土中，為彈性支承。 搭板近橋臺處考慮脫空長度： L=3m，脫空長度為 1m ； L=5m 脫空長度為 1~； L=8m 脫空長度為 ~； L=10m 脫空長度為 2~3m。 活載采用汽－ 20（掛－ 100）、汽－超 20（掛－ 120）及城－ A 級、城－ B 級計算， 取同一種配筋形式。 橋頭搭板寬度宜與車行道同寬，其長度應跨過橋臺背后回填土的破壞棱體滑裂面。 橋頭搭板長度應根據(jù)搭板處回填土高度、地質條件等確定 ，橋頭搭板長度 L 與回填土高度 H（基礎底至路面）的關系可按下述條件選取： （ 1） H≦ 3m， 取 L=3m； （ 2） 3m≦ H≦ 5m， 取 L=5m； （ 3） 5m≦ H≦ 8m， 取 L=8m； （ 4） 8m≦ H≦ 10m，取 L=10m。 橋頭搭板與橋梁連接處頂面宜與橋面混凝土鋪裝同高（包括與伸縮縫槽同深），橋頭搭板與道路連接處頂面宜下扎 ～ m 至路面結構底。 橋頭搭板頂面延至路面結構底在交界處設土工格柵 2 m 左右，以協(xié)調路面沉降。 橋頭 搭板頂面在行車過程中會產(chǎn)生拉應力因此需設 防水層。 橋頭搭板下設 m 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或級配砂石，密實度要求為 98%，其下隨橋臺或路基回填材料，密實度要求不低于 95%。 橋面排水 橋面排水應根據(jù)橋面縱、橫坡及匯水面積設定排水口。一跨設一個或多個排水口。排水口應考慮排除瀝青混凝土與鋼筋混凝土間防水層上滲水的出路。 橋梁縱坡 i 縱 大于 3%及橋梁全長小于 50 m 時，可不設排水口。 橋面橫坡大于 1% i 橫 ≤ 3%時的 排水管斷面面積要求： （ 1）橋面縱坡 i 縱 2%，按每平米橋面設 平方厘 米排水管面積； （ 2）橋面縱坡 1i 縱 2%，按每平米橋面設 1 平方厘米排水管面積； （ 3）橋面縱坡 i 縱 1%，按每平米橋面設 2 平方厘米排水管面積。 （ 排水管直徑 D= m 時面積為 m2； 排水管直徑 D= m 時面積為 m2 ） 瀝青混凝土橋面鋪裝應在伸縮縫混凝土上坡一側的瀝青混凝土鋪裝底設滲水漏管，以排除被伸縮縫混凝土擋住的防水層上面的橋面瀝青混凝土滲水。此滲水漏管設置應給排水出路。 橋面防水層 對防水層的基面即混凝土鋪裝層的頂面的處理，應滿 足所采用防水材料產(chǎn)品要求的潮濕度、平整粗糙度和施工技術要求。 橋面防水層材料的控制技術指標和目前北京市常用防水層材料的要求見“第十章 參考附錄”中附表四。外地工程應調查當?shù)氐姆浪畬硬牧?，合理選用。 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫應采用三維位移止水型伸縮縫。為避免伸縮縫止水帶處向橋外流水，應將伸縮縫端部翹起。 伸縮縫應根據(jù)計算選型，計算應考慮上部結構溫度變形、混凝土結構收縮徐變、預加應力、梁端轉角、伸縮縫安裝寬度、安裝時溫度及施工誤差等因素，并適當留有余地。設計應提供安裝時 的縫隙值。 對于單孔小跨徑橋梁可采用止水型鋼板縫或填充式彈塑體伸縮縫。 橋梁支座 支座應按規(guī)范要求水平放置。支座設置應考慮可檢查可更換的空間，一般不宜采用支座槽，但支座要粘結于下部結構。 一般支座承載力不大時宜優(yōu)先采用板式橡膠支座，其平面尺寸設計應按產(chǎn)品規(guī)格選擇，滿足最大承載力、抗滑最小承載力等指標，其厚度應滿足溫度力、制動力、混凝土收縮徐變、預加應力、地震力等水平力作用時的要求。 支座承載力較大時宜采用盆式橡膠支座，非固定盆式橡膠支座的位移由滑板滑動形成，因 此選擇非固定盆式支座除了滿足承載力、上部結構轉角外，對于小半徑彎橋還要注意滿足盆式支座在水平力作用下的縱、橫向位移量。 矩形板式橡膠支座多用于正橋、現(xiàn)澆小跨徑連續(xù)板橋、梁式橋。 園板式橡膠支座多用于彎、坡、斜橋，異形橋，溫度變形及制動力方向不明確的橋梁。 為保證矩形板式橡膠支座水平放置，梁下應設支座墊塊： （ 1） 當縱、橫坡均小于 1%時，可不設墊塊，支座斜放； （ 2） 當縱坡或橫坡大于 1%、小于 %時，可在主梁下設墊石； 墊塊中心高度一般為 ~ m。 （ 3） 當橫坡大于 %時為避免主梁較大 傾斜，只設縱向墊塊，而橫坡由調整翼板坡度形成。