【正文】 索拱結構 在西班牙畢爾 堡 ， 橫跨內維翁河的坎波 沃蘭汀 人行天橋 ， 準確的告訴我們 傾斜的 拱 是 如何 在交織 的 索下保持穩(wěn)定 的 。 結構體系是 玻璃蓋板鋼斜拋物線拱。單跨 彎曲的 天橋 面板懸掛在 傾斜的拱 上 ， 而且 這道弧線恰好 回顯到河下游 的游 客流的眼中 。正確設置傾拱 是為了維持 大部分的負載和水平彎曲 橋面板 達 致平衡。 拱跨越了 由分散的索支撐的 整個 行人路結構 ，同時，主梁是簡化成均勻的鋼管拱 。圖 2 所示。 設計演化 的 記錄顯示了 典型的拱門 如何在逐漸減弱，并變 成 越來越復雜的幾何形狀，其中 特別 強調運動的印象 。沿著 彎曲的 橋面板 內，有一系列 能通過逐漸改變其合適角度而交織成一條美麗曲線的低 重量纖維，其中每 根 都連 接 著 拱和水平的 橋面 。在垂直的平面上的所有 拉索 ，都 向外 擴展其虛焦點暗示 一個 不同于 鋼拱軸線旋轉的趨勢。 力 在拱的頂部形 成曲線。此外，拱 的直邊 和拱 拉索 匯聚的 中間最終形成奇特的組合。 橋墩 不僅均勻 地將 集中荷載 傳 遞 到地面， 而且可作為 橋梁 位置與 其 本身所占用的抽象空間之間的區(qū)域。 明顯的不平衡或而 凝固 的動感被 結構的亮度增強 了。巴斯克語 中 分散的陽光 投射在這些整潔的壓桿 上 產生連續(xù)變化的陰影 ， 達到 了 意想不到 的 效果 。 圖 21 橋梁全貌 圖 22 設計 圖 23 側面輪廓 圖 24 受力示意圖 桁架 另一 個 代表是 在瑞士巴塞爾跨越萊茵河的 Wettstein 橋。 支撐橋梁所有重量的 主要拱門 和 其他輔助 元素分開 表達。斜桁拱極大地 削弱 了它本身的重量和 笨拙的輪廓 。它 是 一個創(chuàng)建安裝更薄的 跨越部件的 里程碑。將集中荷載分散到側推傳力路徑上 ，并加強壓縮的拱，是加強縱向剛度 的 結構 重要性 。這 種 剛度 需要 由一對 較低的連續(xù)構成曲線的弦 ，恰好作為主拱輪廓陪襯的部分提供 。作為一個整體，這座橋的詳細信息 較全面的 介紹荷載通過節(jié)點的傳輸方式 及 節(jié)點對應力場的影響。圖 3 所示。 這種設計體現了 中 歐典型的橋梁美學風格。橋塔、經典的基本比例和鋼結構的詳細信息， 全都 讓我們想起 在維也納 和 巴黎的古代橋梁人。 斜坡 曲線橋 巨卷的熊本橋連接 著 日本南部的 天草諸島 三個島嶼。漁業(yè)有著悠久的歷史，它創(chuàng)建了當地居民和自然環(huán)境的和諧關系。 所以這種情 感 的需要必須適當回應。曲線可以滿足這種需求，但它將產生 一種旋轉運動的趨勢。 作為 三個島嶼之間 的重要連接 ，更高的交通 流 量是一個至關重要的因素。更 重要 的是， 大風 經常在海 灘 出現， 這些都 應隨預期的交通流量 考慮在內 。 最終的設計是 由重復的鋼箱梁截面構成的斜坡 曲線橋。 它 外觀上 就像巨大的拱形， 呈逐漸上升而且扭曲的曲線 。乍看之下，它的外觀不會達到 高速 公路工程師們 過去的曲線風格 ， 這 更顯得 自然地形和環(huán)境 與 許多美國高速公路 實施的不一致 。幸運的是，熊本橋與 其 位置 融為一體 ，并 與它連接 的島嶼 完美的附和 。簡單的結構和外觀都 與 變得絢麗的人造結構或夸張表達其流動性的危險 相 抗拒 。圖 4所 示。 圖 3 橋梁全景 圖 41 設計 全深度 箱梁截面 部分被扭曲 ，因此它可以抵抗 巨大突出曲線的回轉 運動 趨勢。凹 面的支撐板 設置 在橋面 板邊緣。 根據 路面的風洞實驗結果 ， 支撐板 被 調整 便 于那些 氣流幾乎仍然 存在 區(qū)域的人行道和非機動車道的修建 。因此，它 在 大風 下能 確保 乘客 安全 。風洞實驗還用于改善截面形狀。 選擇最優(yōu)的曲面底部是 為了 讓氣流 順利 通過 ， 因此提高 了 扭曲箱梁的效率 。 大尺度結構懸吊輕元素排列 喚起 早期階段 日本體系結構 中 以 大塊石頭用作基礎， 上部結構 采用 較輕的木材 的人們 。 直棱柱 的橋墩 為整座橋 添加 了莊重 氣息 ，與 緩和 弧形的底 面形成鮮明對 比 。 鋼梁由 給人 以強烈 視覺沖擊 的 球形支 座支撐 。此曲面也反 射 了水面 變化的光線 ， 形成 一 道 美輪美奐 的視覺效果 。在夜間， 隱藏在 橋底 的光線在 海灣繪制優(yōu)美的拱。 隱藏于 人文 理論支持 我們的祖先 把橋看作 為神圣的地方，而在中世紀，橋被視為以人為本的地方。這都 保持 了 新的橋梁和以人為本 的平衡 關系。然而， 隨著 與日益增加的交通需求，這種平衡 在 Dabby 時代 被破壞了，其最終目標 是 設計汽車的快速通道。 這又導致橋的文化功能 都 被忽視 了。 顯然，雖然 橋梁 為 現代工業(yè)文明 作了很多貢獻 ， 卻 沒有橋梁美學的歷史。橋梁失去了它們的 特點 就像建筑 失去了精神的地方。所以 精神 場所 復興是繼續(xù)妨礙橋梁美學 發(fā)展 的 絆腳石 。 每個地方都 有其看不見的 ， 不斷轉變的 ， 又尚未明顯的特點， 這些 特點 通過一系列過去和未來的 復雜 事件 的相互影響 形成了 —— 所有這些都是自地球形成之初 ，那些改變了過去的土地和那些打算在未來改變它的人的思想 的相互作用的演變和發(fā)展 。任何橋梁都應遵守設計資格和約束這些特點 。 人文的傳統(tǒng)與現代文明 之間沒有深淵和 屏障。相反，這種傳統(tǒng)是現代文明 扎圖 42 橋梁全景 根的充滿經驗、靈感和 營養(yǎng)的土壤。不管審美的引用 有多古老 ，現代技術可以傳達其性質的適當 手段 。 示例 分析 美穗博物館 人 行天橋是一個具體的例子， 它 是 BeiYuming 的典型代表之一。美 穗博 物 館隱藏在長崎的崎嶇地形 中； 因此需要特別的入口。 在他的設計中， 一條 蜿蜒的 軌跡延伸 到 有一 個 狹窄 入口的隧道，正如中國 古代 故事 關于桃花源 所述的 洞 。一系列的著色鋼筋裝飾 著起伏的 隧道， 要不然連盡頭 微弱的光也看不見。當觀眾走出隧道時， 一座 橫跨深谷 的人行天橋展現 在 他們的 面 前。 博物館聳立 在 天橋 的盡頭 。 這個通道被設計作為一個與周圍環(huán)境相協(xié)調并且能很好控制游覽者感情的序列 ，在這個序列中，一條共享的吊索在隧道和橋梁之間編織兩個單獨的元素 。這種 感受 正是古代漁夫 所體驗到 的 。雖然 對 審美的引用 方式很老套 ， 但實現手段卻 現代感十足。顯然， 新的思想賦于了 這種關鍵的變化。 最近，在國內城市河流附近的許多地區(qū)成為 橋梁施工的 熱點 地區(qū) 。例如，上海市黃浦江工業(yè)區(qū)規(guī)劃爭奪 中 ，一家美國 名叫 SOM 的 公司， 在這個區(qū)域 建造了四個 標志性建筑 ，其中三個 是 橋梁。 而且 在 2022 年世博會的另一 場 競爭 中 ，很多設計師選擇橋梁作為 2022 年世博會兩 岸聯系的媒介和符號 。為此，發(fā)展橋梁美學的壓力 正日益增加 。 工程師和設計師 的新關系 很長時間雙方 獨立 工作 ， 合作 也 局限于小范圍。橋梁設計降級到純機械的問題， 而且 美學 也受到 力學 的影響 。顯然，這種關系 就限制了 建筑師 對形式 設計、選材 和空間創(chuàng)造能力的運用。 圖 51 橋梁全景 圖 52 內部視覺效果 一種新的關系需要雙方打破專業(yè) 限制 ， 走 進對 方的領域 以產生 新的 價 值和 新概念系統(tǒng)的橋梁設計 。設計應解決按層次結構的重要性、存在的問題和因素應涉及 的 不僅 是 力學和經濟， 而且 也是美學與景觀。所有這些都應得到同等對待。 我們想要追求是 一 個綜合性 的解決方案， 而不是 一系列 較低級別 解決方案的總和。 升華傳統(tǒng)的人文 傳統(tǒng) 對待 人文傳統(tǒng)的正確態(tài)度不是簡單的重復 和模仿，而是將 它看作 是 一個升華的過程。 在后現代社會應該培養(yǎng)對 人文傳統(tǒng) 本質的洞察力 與 對發(fā)展 趨勢的 把握能力 。 我們的傳統(tǒng)文化 和 許多西方文明的沖突 是 不可避免的。 讓 以人為本 的思想 繼續(xù)存在著的 是沖突并不是絕對的繼承。 只有 以這種方式我們的人文傳統(tǒng) 可以 繼續(xù)蓬勃發(fā)展。橋梁美學也是如此。 參考文獻 [1]Margaret Colquhoun. An exploration into the use of Goethean science as a methodology for landscape assessment: the Pishwanton Project. Agriculture, Ecosystems and Environment 63(1997)145157 [2]Dan Cruickshank. Sir Banister Fletcher’s A History of Architecture. ARCHIETURAL [3]楊春俠，耿慧志 .營造橋梁的場所特征 —— 跨河地區(qū)城市設計對策探析 .城市規(guī)劃匯刊， 2022 年第六期， pp2932 [4]韋爾斯著；張慧，黎楠譯 .世界著名橋梁設計 .中國建筑工業(yè)出版社 .2022 年 3月 土木專業(yè)外文翻譯 學生姓名： 王 暢 學 號： 0710611214 學 院： 土木工程與建筑學院 專 業(yè)： 土 木 工 程 班 級： 07 路橋 1 班 指導老師： 梅利芳（副教授） 日 期： 二〇一一年五月