【正文】 面潔凈平直，無局部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小 5%以上。 （ 3）、 鋼筋調(diào)直采用冷拉法，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于 2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉率不大于 1%。 、 鋼筋的接頭 （ 1）、 鋼筋的接頭一般采用焊接，直徑小于 16mm的鋼筋的接頭采用電弧雙面搭接焊，焊縫長不小于 5d，Ⅰ級鋼筋焊條采用 E4303 焊條， II級鋼筋采用 E5003焊條。 （ 2）、 鋼筋焊接前，必須按照施工條件進(jìn)行試焊，經(jīng)檢測合格后方可正式施焊，焊工必須經(jīng)考試合格，持證上崗，軸心受拉構(gòu)件中的鋼筋均焊接，不得采用綁扎接頭。 （ 3）、 鋼筋接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應(yīng)錯開布置，對于綁扎接頭兩接頭間距不小于 倍的搭接長度。同一根鋼筋焊 接接頭兩接頭間距應(yīng)大于 35d，不管采用何種焊接，在同一根鋼筋上不得集中配置焊接接頭。 、 鋼筋下料加工 （ 1）、 鋼筋必須按照設(shè)計規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工，計算好單根鋼筋長度后下料，在工作臺上按設(shè)計鋼筋尺寸放樣，機(jī)械加工，鋼筋的彎鉤及保護(hù)層必須按圖紙及規(guī)范要求設(shè)置。 （ 2）、 鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點(diǎn)的位置，由于彎曲機(jī)套筒卡住鋼筋后，會帶動鋼筋向彎曲方向走行，實(shí)際起彎點(diǎn)較設(shè)計位置提前，加工前先試彎 1~2 根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。 （ 3）、 鋼筋加工好后，按型號分類放整齊，標(biāo)識其編號、使用位置、檢驗(yàn)狀況等情況。 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 22 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 、 鋼筋的安裝及綁扎 （ 1）、 鋼筋整體綁扎，檢查其各部尺寸，保證其位置符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）、 梁體鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序。一般先安裝箍筋，再安裝下排主筋，后安裝上排鋼筋，底板和肋板鋼筋綁扎完成后，安裝內(nèi)模，最后安裝綁扎頂板鋼筋。 （ 3）、 鋼筋接頭按規(guī)定要求錯開布置，搭接長度區(qū)段（ 35d 長度范圍內(nèi)，但不得小于 50cm），受拉鋼筋每個斷面綁扎接頭不能大于 25%，焊接接頭不能大于 50%。 （ 4）、 鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強(qiáng) 度，灌筑混凝土?xí)r不得移位變形，鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時焊接，使之成為整體。 （ 5）、 為保證及固定鋼筋相互間的橫向凈距，兩排鋼筋之間可使用砂漿墊塊隔開，或用短鋼筋扎結(jié)固定。 （ 6）、 為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間梅花形按放點(diǎn)式接觸塑料墊塊，間距為 50cm，墊塊厚度與保護(hù)層厚度相等。 三 、鋼絞線加工與張拉 、 鋼絞線下料加工 （ 1）、 經(jīng)檢驗(yàn)合格后的鋼絞線方能下料使用，在鋼筋加工場內(nèi)設(shè)專用的下料場地，表面禁止粘土，鋼絞線盤架立在固定鋼筋箍架上，試轉(zhuǎn)靈活方可拆盤下料，鋼絞線下料時徐徐抽動，防止出現(xiàn)死彎。 （ 2）、 下料長度按照設(shè)計圖紙要求，并考慮錨夾具、千斤頂及預(yù)留工作長度。 （ 3）、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋切斷機(jī)或砂輪切割機(jī)截斷，不得使用電弧或氣割，鋼鉸線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端 50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機(jī)切割。 （ 4）、 鋼絞線搬運(yùn)時禁止與梁場內(nèi)的電焊機(jī)接觸，防止鋼絞線被打火。 、 鋼絞線安裝 （ 1）、 下料后的鋼絞線編好號后對應(yīng)鋼橫梁定位板上的編號安裝，并檢查鋼絞線有無絞纏現(xiàn)象。 （ 2）、 鋼絞線失效段的設(shè)置，鋼絞線失效段采用 PVC 管作為隔離層。 PVC 管直徑略大于鋼絞線直徑即可，長度位置必須準(zhǔn)確。鋼絞線張拉之前應(yīng)先檢查鋼絞線的失效段設(shè)置是否正確，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 、 張拉機(jī)具 （ 1）、 張拉機(jī)具使用前必須由專業(yè)部門校驗(yàn)，校驗(yàn)時千斤頂與油表配套校驗(yàn)，并在使用時不得隨意打亂。張拉機(jī)具使用三個月或 200 次以及使用過程中出現(xiàn)異常情況時，必須重新進(jìn)行校驗(yàn)。 （ 2）、 張拉用的油泵及千斤頂必須性能良好，經(jīng)鑒 定后方可使用，供油足，壓力穩(wěn)定，無滲漏現(xiàn)象，張拉缸、回程缸運(yùn)行平穩(wěn)。 （ 3）、 工具夾片在安裝前，在錐面上均勻涂一層石蠟，保證卸錨靈活。所有工具丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 23 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 夾片均要均勻打緊，勿使松緊不一。 、 張拉 （ 1）、 鋼絞線、固定橫梁、張拉機(jī)具、活動橫梁的安裝。詳見下圖： 鋼絞線張拉采用整體張拉的工藝。張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應(yīng)力為主，并以伸長量校核，量測伸長值時應(yīng)考慮錨具及構(gòu)件的壓縮影響。 （ 2）、 控制張拉應(yīng)力嚴(yán)格按設(shè)計圖紙執(zhí)行， 16米空心板張拉控制應(yīng)力為 。 （ 3）、 為保證安全鋼絞線張拉必須在梁板底部鋼筋綁扎完畢后方可進(jìn)行，張拉采用一端錨固，一端張拉方案。整體張拉之前先用小千斤頂逐根張拉至 10%σ k，以保證整體張拉時鋼絞線受力均勻。 （ 4）、 張拉順序，單根張拉時以梁體中軸線對稱張拉。 （ 5）、 張拉工作程序：布置鋼絞線→安裝工具錨→安裝連接器→千 斤頂對中就位→安裝活動橫梁→上緊絲杠→小千斤頂單根張拉至 15%σ k→整體張拉至 30%σ k→ 100%σ k→持荷 2min→σ k→上緊絲杠在固定橫梁上的螺帽 （ 6）、 錨固 上緊絲杠在固定橫梁上的螺帽，使鋼絞線錨固。張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零?；顒訖M梁和固定橫梁的連接，將活動橫梁、千斤頂移至下一槽，準(zhǔn)備下一槽的張拉。 四、 模板工程 預(yù)制梁的模板是施工過程中的重要構(gòu)件，不僅關(guān)系到預(yù)制梁尺寸的精度，而且對外觀質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價都有直接影響，為保證梁體外觀質(zhì)量，預(yù)制采用定型拼裝鋼模板。 、 加工制作 （ 1）、 梁體采用定型鋼模板，鋼板厚度σ =6mm，按照設(shè)計梁體外形尺寸壓軋成型，與混凝土接觸面拋光處理，外側(cè)水平焊接角鐵肋帶，豎向焊接加勁方鋼；為便于安裝，模板分節(jié)加工，節(jié)間螺栓聯(lián)結(jié)組裝。 （ 2）、 模板必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工中的各項(xiàng)荷載，在施工中不變形，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性。 （ 3）、 模板表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，若有孔洞應(yīng)及時修補(bǔ)或重新加工制作。 、 模板安裝 工具錨 混凝土壓桿 固定橫梁 固定橫梁 活動橫梁 千斤頂 絲杠 連接器 千斤頂 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 24 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 （ 1）、 模板安裝與鋼筋綁扎配合進(jìn)行，模板安裝完成檢查合格后，方可開始綁扎鋼筋。 （ 2）、 模板安裝前要認(rèn)真進(jìn)行打磨除銹工作，并涂刷特種脫模劑，使混凝土外觀顏色均勻一致，脫模劑要涂刷均勻，不得遺漏。 （ 3）、 模板安裝的精度要高于預(yù)制的精度要求，每次模板安裝完成后通過自檢驗(yàn)收合格后，再報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行下一道工序。 （ 4）、 模板組裝后，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密不漏漿。所有木楔、拉桿、腳手架等支撐物都要牢固可靠，上緊螺栓，以確?；炷翝仓^程中不發(fā)生跑模、漏漿、變形等現(xiàn)象的發(fā)生。 （ 5）、 護(hù)欄及橋面施工所需的預(yù)埋鋼筋，支座 鋼板等預(yù)埋件按照設(shè)計位置準(zhǔn)確定位，并牢固固定，保證混凝土灌筑過程中不產(chǎn)生位移。 、 模板的拆除 （ 1）、 拆模時間及方法涉及到預(yù)制梁的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用，拆模時應(yīng)保證模板表面與棱角不致?lián)p壞，一般來說，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 。 （ 2）、 拆模時先松掉各種聯(lián)結(jié)螺栓和扣件，撤除支撐結(jié)構(gòu)，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內(nèi)輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設(shè)防溜繩，防止摔壞模板。嚴(yán)禁使用大錘錘擊或沿梁體表面撬動模板，防止損壞模板和破壞混凝土表面結(jié)構(gòu)。 （ 3）、 拆除模板時注意安全，不使模板與其他硬體物 件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細(xì)進(jìn)行檢查，清除表面的水泥漿，涂刷防銹劑，整形后堆碼整齊，循環(huán)使用。 （ 4）、 外側(cè)模與底模之間安裝 ,對外露鋼筋處的模板采取堵漏措施，采用建筑上用的泡沫填充劑進(jìn)行堵塞，脫模后通過鑿毛剔除填充劑，確?；炷敛怀霈F(xiàn)松散現(xiàn)象。 （ 5）、 內(nèi)模均選用定型聚苯烯泡沫，操作方便。 五、 混凝土工程 混凝土配料采用全電腦配料，運(yùn)輸采用混凝土貫徹運(yùn)輸。在空心板混凝土施工前做好混凝土的配合比設(shè)計，經(jīng)過簡歷工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。預(yù)制板混凝土采用高效減水劑作為外加劑?；炷潦┕で埃瑧?yīng)當(dāng)做好各種原材料的檢驗(yàn)工作，包括砂、石子、外加劑、水泥以及施工用水等合格后方能施工。 空心板混凝土拌合時，由試驗(yàn)人員檢查、控制混凝土質(zhì)量和塌落度，混凝土的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定的要求后，再進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑順序從底座較低處向高處進(jìn)行。澆筑時采用“分層澆筑，逐級推進(jìn)”的澆筑方法，在傾斜面上逐步升高，每層厚度宜控制在 30cm左右。振搗嚴(yán)禁振搗棒碰撞鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋，其振動時間不宜過長，混凝土不冒氣泡 和不下沉則停止振動，如振動時間過長，則造成混凝土翻砂，影響空心板體外觀質(zhì)量?；炷灵_始澆筑時，采用Φ 50 小型插入式振搗棒，芯模兩側(cè)混凝土振搗時應(yīng)慎細(xì)操作，直到空心板底板全部被混凝土填充，否則，將造成空心板底板有空洞或露筋，嚴(yán)重時，底板全部被混凝土接觸不密實(shí)，形成質(zhì)量事故?；炷琳駬v時，須從兩側(cè)同時振搗，以防止芯模左右移動。并避免振搗棒斷頭直接接觸芯模，振搗位置按間距 30cm振搗，振搗到混凝土不再冒氣泡，泛漿為止。澆筑上層混凝土結(jié)合密實(shí)?；炷翝仓^程中，現(xiàn)場管理人員應(yīng)隨時觀察芯模是否上浮。 空心板混凝土澆筑 完畢后，板體頂面應(yīng)在混凝土初凝時找平、拉毛、清除表面浮丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 25 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 漿。在梁體混凝土澆筑期間，應(yīng)當(dāng)作好施工記錄和澆筑過程中出現(xiàn)的異常情況，并記錄好施工時間。為了不損壞空心板的邊角（特別是到交板），在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 時，不得拆除模板。拆除模板時不得大力撬動與敲打而損傷空心板表面。影響空心板的外觀質(zhì)量。拆除模板后在空心板兩端標(biāo)明制作時間、所在橋梁編號與安裝方向，必要時還需要標(biāo)上空心板長度等詳細(xì)資料。 六 、養(yǎng)護(hù) 梁體混凝土初凝后，用麻袋或土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保證混凝土表面處在濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。養(yǎng)護(hù)時，試塊與梁體處在同條件、同環(huán)境，達(dá)到到同期養(yǎng)護(hù)。 七 、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的放張 放松預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)對稱、均勻、分項(xiàng)完成，不得驟然放松，放松時的混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)號的 85%。且放張時間應(yīng)大于 7天。 放松時在空心板與空心板之間采用沙箱法或方木臨時支撐，衡量端采用千斤頂法。千斤頂放松時應(yīng)先檢查錨固板上各鋼絞線是否在原位錨固好，再安設(shè)千斤頂，打油張拉至 100￥σ con應(yīng)力，此時可將錨固板松開，將螺絲松開，在慢慢放油，使千斤頂回縮，放松時應(yīng)根據(jù)千斤頂?shù)幕爻毯涂招陌逯g砂箱情況分次數(shù)完成，用砂箱或方木放松時，放松速度應(yīng)均勻、一致。 預(yù)應(yīng)力筋放松后，多余鋼絞線可使用手提式砂輪切割機(jī)切割，切割時需要采用降溫措施，如淋水。不得采用電弧切割，切割后鋼絞線外露長度不得小于 5cm。 放松過程中，應(yīng)仔細(xì)觀察空心板的變化。如發(fā)現(xiàn)異樣情況，及時處理。如發(fā)現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，采取夾具機(jī)械等必要措施。 八 、存梁 梁體存放場地采用混凝土條形存放臺座。混凝土條形存放臺座的制作：在原地面下挖 60cm 深 80cm 寬基坑，基底夯實(shí)后，用碎石回填至原地面。碎石回填必須分層夯實(shí)，條形基礎(chǔ)采用 C25 混凝土澆筑，寬 60cm，高 30cm。同時必須保證梁體存放時梁底面與地面間距大于 30cm。兩端條形基礎(chǔ)中心線必須與梁板支座中線重合，保證梁體存放時受力與梁板架設(shè)后受力一致。 九 、危險源的分析 根據(jù)施工現(xiàn)場地形地貌、機(jī)械設(shè)備、人員及工作內(nèi)容等，本工程潛在的事故和緊急情況為：高空墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、電氣傷害、粉塵傷害，食物中毒等。 十 、關(guān) 于交叉施工作業(yè)的配合 交叉施工作業(yè)時要求，一定要做到施工次序明朗。禁止因?yàn)閭€別小事耽誤別的施工項(xiàng)目不能正常施工。 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 26 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 十一 、土建施工與設(shè)備安裝工藝的銜接 土建工程的預(yù)埋件安裝位置一定要準(zhǔn)確無誤，符合規(guī)范要求。 梁板預(yù)制 施工一級技術(shù)交底 記錄表 單位名稱：中冶交通大經(jīng)高速項(xiàng)目總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部 接受交底部門（隊(duì)伍） 交底時間 分項(xiàng)工程名稱 上 部構(gòu)造及安裝 施工部位 梁板預(yù)制 交底部門 交底人 被交底人簽名： 姓 名 職 務(wù) 姓 名 職 務(wù) 姓 名 職 務(wù) 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部預(yù)制梁板 施工 一級 技術(shù) 交底 27 中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司