公路路線設計理解與運用-資料下載頁
2025-01-07 03:29本頁面
【正文】 長期發(fā)展（可持續(xù)發(fā)展）負責任。 公路路線設計中 的 運 用 對標準、規(guī)范的準確掌握與運用， “ 只求合法、不求合理 ” 或 “ 隨意、靈活 ” ，必將適得其反。 過嚴、或過寬、或盲從都會束縛設計人員的創(chuàng)造性， 難以保證工程的內(nèi)在質量， 阻礙科學技術的發(fā)展與進步。 公路路線設計中 的 運 用 標準、規(guī)范只規(guī)定了各主要技術指標的 最大值 、或 最小值 、或 范圍 和 符合安全的最低限度要求 。 一個工程項目有若干技術指標， 他們是基于相應設計速度而確定的， 其間既相互獨立又相互關聯(lián)。 公路路線設計中 的 運 用 一項設計并 不是 各項技術指標 都符合 規(guī)定就是 好設計 ； 也 不是 各項技術指標都 符合最低限度 要求其工程造價 就最省 。 因之其關鍵就在于設計者將各種因素綜合地進行考慮， 創(chuàng)造性地進行 “ 各種技術指標的組合（即設計） ” 。 公路路線設計中 的 運 用 例如： 標準中 “ 安全 ” 的概念隨著時代的發(fā)展與進步， 己不再只限于： 是否符合規(guī)定的安全系數(shù)范圍， 技術指標是否超限， 技術指標的組合設計是否達標， 條件受限制處路段設計是否存在安全隱患 等， 生硬、機械地套用技術標準中的各項技術指標。 ―寬容設計 ” 、 “ 零死亡率 ” 等 為主導的安全設計思想的引入， 使得從傳統(tǒng)的以設置防撞護欄為主的被動防護， 轉化為以 “ 預防 ” 、 “ 容錯 ” 為主導 “ 防護 ” 相輔的主動安全設計。 這一安全理念要求設計者必須根據(jù)工程的具體實際， 合理運用各項技術指標并創(chuàng)造性地進行公路幾何設計， 才有可能使 “ 公路 ” 提供更人性化的服務， 社會、經(jīng)濟效益才有可能得以充分發(fā)揮。 公路路線設計中 的 運 用 公路建設是一個系統(tǒng)工程，且涉及社會的各個方面， 同公眾關系密切，對自然環(huán)境的改變較大。 隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展、技術的提高， 其設計理念必須轉變， 同時也要求行政主管、項目法人、設計、施工等各部門， 在規(guī)劃、工可、初設、施工圖等各個階段 都應為公路工程項目提供一個充分發(fā)揮創(chuàng)造力的環(huán)境與空間， 為公路建設走資源節(jié)約型道路和可持續(xù)發(fā)展目標而共同努力。 山區(qū)公路設計 常見技術問題 1 運行速度設計方法 2 安全性評價 3 不設超高圓曲線最小半徑 4 超 高 5 爬坡車道 6 平均縱坡其其對策 7 隧道出入口線形與中分帶視距 8 互通與平面交叉
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