中國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目實(shí)施關(guān)鍵癥結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-01-05 22:37本頁(yè)面
【正文】 額外補(bǔ)充。在這方面香港和日本的模式有可借鑒之處。例如，香港地鐵公司在軌道交通相關(guān)的業(yè)務(wù)與物業(yè)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)中所得到的利潤(rùn)大體相當(dāng)（圖 2） 。日本的一些鐵路公司在物業(yè)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)之上還經(jīng)營(yíng)其他相關(guān)的業(yè)務(wù)，例如旅館、百貨、文體設(shè)施等。 其次，國(guó)內(nèi)很多城市的軌道交通的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)主體雖然在核心業(yè)務(wù)方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但從對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的了解、商業(yè)運(yùn)作的技能、高管層的精力分配、專業(yè)團(tuán)隊(duì)的建立等角度考慮，他們都未必是土地和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)的最佳選擇。 一種可能的替代方法，是利用政府的再分配功能實(shí)現(xiàn)這一目的。政府可以將土地使用權(quán)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)形式出讓的收入（全部或增值部分）劃撥給軌道交通的投資者，也可以通過(guò)對(duì)從軌道交通獲得大量利益的商業(yè)活動(dòng)（房地產(chǎn)、旅游和零售等）征收特別的稅項(xiàng)，并將其作為補(bǔ)貼軌道交通運(yùn)營(yíng)的財(cái)源。但是，無(wú)論采取哪種方法，都應(yīng)考慮在土地開(kāi)發(fā)的前期工作中給予軌道交通的投資者和運(yùn)營(yíng)者一定的參與權(quán)，以保證最大程度地實(shí)現(xiàn)軌道交通與土地資源開(kāi)發(fā)的協(xié)同效應(yīng)。 [1] 不包括城際鐵路線。 [1] 北京市政府網(wǎng)站顯示該市 2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 。 [1] 中國(guó)人民銀行新聞發(fā)布。 [1] 如 2022年標(biāo)準(zhǔn)普爾 500公司平均的股東回報(bào)率約為 13%。 [1] 如 World Bank Urban Transport Strategy Review – Mass Rapid Transit in Developing Countries. Final Report. July 2022. [1] 資料來(lái)源為公司年報(bào)。 [1] 資料來(lái)源為公司年報(bào)。
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