第七章行駛系-資料下載頁
2025-10-02 21:54本頁面
【導(dǎo)讀】傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；總重量和地面的反力；不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順；，保證汽車操縱穩(wěn)定性。車架是汽車上各部件的安裝基礎(chǔ)。如發(fā)動機(jī)、變速器、懸架連接在汽車車架上；而轉(zhuǎn)向器則直接安裝在車架上。邊梁式車架由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和若干橫梁構(gòu)成，用鉚接或焊接連接。大多數(shù)貨車的車身與車架是分開的。作非承載車身，即除自身重量外，其它載荷均由車架承受。和底板組成車身。理想設(shè)計為承載式車身，驅(qū)動橋的內(nèi)容已放在傳動系中，這里主要。介紹從動的轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。承擔(dān)越障提高通過性的作用。由輪輞和輪輻組成。廣泛用在轎車和貨車上。輪胎，主要用于轎車及越野汽車。劇下降;工作溫度低，當(dāng)一側(cè)車輪振動時，將影響另一。響另一側(cè)，轎車采用。可靠，維修方便,雙向作用簡式減振器結(jié)構(gòu)。
【正文】 (2) 螺懸彈簧 多用在前輪獨立懸架上。質(zhì)量小，占空間小，不需潤滑。 四、懸架 (3)扭桿彈簧 單位質(zhì)量的儲能量是鋼板彈簧的3倍，比螺旋彈簧也高；重量較輕，結(jié)構(gòu)比較簡單；不需潤滑；易實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)，在汽車上布置較方便；懸架剛度是可變的。 四、懸架 (4)空氣彈簧 變剛度彈簧，可調(diào)節(jié)車身高度，質(zhì)量小，壽命長，但尺寸大，易漏氣。用于轎車?？諝鈴椈芍怀惺茌S向載荷，必須有縱向和橫向推力桿等導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，還必須裝有減振器 . 四、懸架 3. 減振器 減振器一般與彈性元件并聯(lián)安裝在一起。 彈性元件的作用 —— 用來緩沖，將沖擊能量轉(zhuǎn)換彈性振動。 減振器的作用 —— 用來阻尼、吸收振動的能量。如雙向作用簡式減振器結(jié)構(gòu)。 四、懸架 （ 1）鋼板彈簧式非獨立懸架 非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，被廣泛用于小貨車和客車的前后懸架。有的轎車的后懸架也有采用非獨立懸架。 四、懸架 （ 2）麥弗遜式懸架 該懸架占用橫向空間小，有利于發(fā)動機(jī)向下布置，使汽車的重心降低，目前在轎車前懸架中采用很多。 四、懸架 （ 4）多桿式獨立懸架 多桿懸架系統(tǒng)具有良好操縱穩(wěn)定性，可減小輪胎摩損。
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