【導(dǎo)讀】招標(biāo)文件提供的建筑物平面分布圖紙等資料。機(jī)組等拆除工程中高大建筑物，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，南北長(zhǎng)度約309m，測(cè)高度），主要由鋼屋架、型鋼、鋼筋混凝土梁柱組成。破相結(jié)合的方式拆除，人工、機(jī)械拆除方法在總體方案上已有介紹。爆破的整體環(huán)境一般。東側(cè)113米以?xún)?nèi)為拆除區(qū)，西側(cè)111米以?xún)?nèi)為拆。心施工，才能保證拆除工作安全、快速、高質(zhì)量地完成。震動(dòng)、飛石防護(hù)、解體程度及對(duì)周邊的影響都有較大的難度。觸地震動(dòng)是主廠(chǎng)房的最大危害。因?yàn)槟蟼?cè)距7#機(jī)房12米，拆除時(shí)一定。主廠(chǎng)房的最高約65米，其解體必須控制得恰到好處，過(guò)早或。過(guò)晚解體又會(huì)造成上部樓層整體沖擊地面，產(chǎn)生很大觸地震動(dòng)。爆破高度，炸高一高，給高空飛石的防護(hù)帶來(lái)很大因難。進(jìn)的控制爆破拆除方法，但對(duì)于具體方案的選擇還有許多深入考慮的因素，體塌落對(duì)地面沖擊力。5#-6#主廠(chǎng)房原地向東北倒塌逐段空中解體減少整體塌。廠(chǎng)房的墻體進(jìn)行適當(dāng)處理，盡可能地掏空，僅留下梁柱板等結(jié)構(gòu)。

　　

【正文】 36 第五章 施工方法 本工程施工方法按三部分闡述：第一部分為道路工程；第二部 分為排水部分，包括雨、污水分項(xiàng)工程；第三部分為橋梁及附屬工程。 控制網(wǎng) 37 1） 根據(jù)設(shè)計(jì)交底提供的樁位和坐標(biāo)，在施工范圍放出軸線(xiàn)樁、交匯樁和轉(zhuǎn)角樁。 2） 根據(jù)具體樁位，進(jìn)行加密保護(hù)控制。作好交樁的保護(hù)樁、引線(xiàn)樁，經(jīng)校核正確，全部反應(yīng)到控制網(wǎng)上。所有保護(hù)樁、引線(xiàn)樁，必須設(shè)置在明顯、牢固的地段。若無(wú)合適位置，亦可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁來(lái)代替。 3） 在交叉口處 由于需和各條道路接順，根據(jù)坐標(biāo)，定出原有道路中心線(xiàn)，參照設(shè)計(jì)圖，正確定出交叉口位置。 4） 管道放樣 根據(jù)道路橫斷面標(biāo)準(zhǔn)軸線(xiàn)放出道路直線(xiàn)段的管道位 置，按坐標(biāo)放出折線(xiàn)窨井位置。在其他管線(xiàn)，按總體控制網(wǎng)提供的管線(xiàn)布置圖正確定位及核定標(biāo)高。 先將建設(shè)單位提供的兩個(gè)以上永久性標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行兩次閉合核實(shí)，若無(wú)誤差，認(rèn)定永久性標(biāo)高點(diǎn)正確。 根據(jù)永久性標(biāo)高，按規(guī)范要求加密臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)亦可用澆樁代替。 標(biāo)高的復(fù)測(cè)必須及時(shí)進(jìn)行、杜絕誤差。 上述所有的控制樁、標(biāo)高樁和其他樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核后，在設(shè)置的樁上編號(hào)，防止和其他單位布置的樁混淆而發(fā)生差錯(cuò)。所有樁應(yīng)予以詳細(xì)記錄，并說(shuō)明位置、方向、作用、標(biāo)高或方位等。 在施工過(guò)程中，所布置的樁易受損壞， 在使用樁時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行復(fù)核校對(duì)無(wú)誤后方可使用。 38 1）路基 （ 1）土路基開(kāi)工前須做好臨時(shí)排水工程。在兩側(cè)路基坡腳開(kāi)挖臨時(shí)排水溝與就近河浜或積水坑接通，排水溝溝底縱坡不小于 %。 （ 2）填基路段的表層必須干燥、無(wú)積水現(xiàn)象，填渣必須由路中向兩邊填筑。填筑時(shí)要保證一定的橫坡。施工如遇雨天停止施工，雨后應(yīng)及時(shí)疏干路槽積水，保證路基填土含水量及密實(shí)度。 （ 3）填基時(shí)應(yīng)分層填筑，每層應(yīng)鋪平，體積較大的土塊應(yīng)打碎，每層填基厚度不超過(guò) 30cm。經(jīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，測(cè)定密實(shí)度合格后方能進(jìn)行上 一層的填渣作業(yè)。 （ 4）路基填方材料要求應(yīng)具有一定粗細(xì)連續(xù)級(jí)配、透水性良好的材料，不含腐植物等雜質(zhì)。 （ 5）填筑路基應(yīng)適當(dāng)拋高，以使壓實(shí)后正好達(dá)到設(shè)計(jì)要求。一般路堤填基拋高數(shù)值應(yīng)在施工中根據(jù)實(shí)地土質(zhì)情況確定。 （ 6）壓好的路基要平整堅(jiān)實(shí)，防止沉陷，沒(méi)有波紋起伏及顯著輪跡。在檢查達(dá)到要求的密實(shí)度后，方可進(jìn)行上一層土方作業(yè)。路槽經(jīng)修整碾壓后，應(yīng)平整密實(shí)，沒(méi)有明顯碾壓輪跡，無(wú)翻漿、彈簧和起伏現(xiàn)象，橫坡與設(shè)計(jì)道路橫坡一致。 2）分層填筑 采用分層填筑的方法進(jìn)行填筑。為確保填筑質(zhì)量，在填筑過(guò)程中應(yīng)注意攤鋪厚度、碾壓二 個(gè)環(huán)節(jié)。土方填筑時(shí)分層填筑壓實(shí)，分層厚度一般為松鋪 30cm，壓實(shí)厚度約 20cm。攤鋪時(shí)，填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)后寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行修邊，填筑時(shí)按照橫斷面 39 全寬成水平層依次分層向上填筑。若原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)度試驗(yàn)并合格后，再繼續(xù)上一層施工。壓實(shí)時(shí)在土的最佳含水量土 2％以?xún)?nèi)時(shí)壓實(shí)，當(dāng)所用填土的實(shí)際含水量不在這個(gè)范圍時(shí)，我們應(yīng)均勻加水或?qū)⑵鋽傞_(kāi)、晾干，達(dá)到要求后再進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于 1： 5時(shí)，我們要在路堤底部挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不要小于 1米，臺(tái)階做成 2－ 4％向內(nèi)傾 的坡度。每層壓實(shí)時(shí)，要不斷地整平，以保證均勻一致的平整度，分層平行攤鋪。對(duì)于排水工程和涵洞工程構(gòu)造物處基坑的回填，涵身兩側(cè)采用級(jí)配良好的砂礫石進(jìn)行回填：管道、檢查井等構(gòu)造物背后采用良性土或級(jí)配砂礫石進(jìn)行回填；碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，對(duì)壓路機(jī)碾壓不到的則采用蛙式夯實(shí)機(jī)結(jié)合人工進(jìn)行夯實(shí)，構(gòu)造物處路基壓實(shí)度按一般路基提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間地進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)加振分層碾壓。碾壓行駛速度開(kāi)始直慢速，最 大速度不應(yīng)超過(guò) 4Km/h，碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，曲線(xiàn)段由內(nèi)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，對(duì)于橫向接頭處，要保證 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）也應(yīng)縱向重疊 ，碾壓均勻做到無(wú)漏壓、無(wú)死角。填筑完每一層，用環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。達(dá)到所要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的填筑，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓。 40 附圖 5－ 1 路基填筑施工流程圖 檢查、整修土拱坡或砂礫墊層平面尺寸及橫坡 土、石及土石混合料路堤的各種壓實(shí)度要求的填 碾試驗(yàn) 按（規(guī)范）頻率和檢查項(xiàng)目自檢及匯總所有碾壓方式和遍數(shù) 記錄數(shù)記錄 擬定施工方案 報(bào)工程師審批 自卸車(chē)分運(yùn) 報(bào)工程師審批 填筑材料試驗(yàn) N Y Y 41 3） 基層結(jié)構(gòu)層施工時(shí)， 必須具備以下條件： 配料必須準(zhǔn)確。 報(bào)工程師審批 各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定及匯總 報(bào)工程師審批 施工測(cè)量放樣 分層填筑路堤 報(bào)工程師審批 下一層次路基填筑施工 路基分層填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 整修或碾壓 自檢各類(lèi)數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡 報(bào)工程師審批 路基填筑完畢 單項(xiàng)工程交驗(yàn) 備 料 Y Y N 42 各種材料必須攤鋪均勻。 灑水拌和必須均勻。 應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。 應(yīng)在混合料處于或略小于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。直到要求的壓實(shí)度。 表面平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)松散、粗細(xì)料集中、波浪等現(xiàn)象，并于其他構(gòu)筑物接順利，無(wú)積水現(xiàn)象。 必須保濕養(yǎng)護(hù)至少一個(gè)星期， 7天浸水強(qiáng)度不小于 。 下承層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 下承 層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)程的規(guī)定。 底基層上的低洼和坑洞應(yīng)仔細(xì)修補(bǔ)及壓實(shí)，達(dá)到平整。 1逐一斷面檢查下承層高程是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層高程的誤差應(yīng)符合規(guī)程的規(guī)定。 1必須進(jìn)行恢復(fù)中線(xiàn)測(cè)量，敷設(shè)適當(dāng)樁距的中線(xiàn)樁并在路面邊緣外設(shè)指示樁。 1進(jìn)行水平測(cè)量把路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高引至指示樁上。 在基層施工前，應(yīng)取有代表性的樣品按要求進(jìn)行試驗(yàn)。 施工準(zhǔn)備工作 43 路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層，施工前主要是做好混合料級(jí)配與含泥量試驗(yàn)、混合料配合比試驗(yàn)、水泥性能檢測(cè)試驗(yàn)，并提 供試驗(yàn)報(bào)告。 檢查路基頂面質(zhì)量：包括平整度、頂面高程和路拱橫坡，對(duì)不合格的予以整修。 施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，采用全站儀測(cè)量中線(xiàn)，紅外線(xiàn)測(cè)距儀測(cè)距，水準(zhǔn)標(biāo)高使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。直線(xiàn)段按每隔 10m放樣；曲線(xiàn)段按每隔 5m放樣，增加曲線(xiàn)要素點(diǎn)、縱坡折點(diǎn)等處各放樣樁一組（一個(gè)中心樁、二個(gè)邊線(xiàn)樁）。每隔 100m左右設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一處，以便經(jīng)常引用復(fù)核。 立模 樣放好后，進(jìn)入立模工序，采用 20cm高度的鋼模板，外側(cè)用三角形小鋼管支撐。立模按照放樣樁進(jìn)行定位，按標(biāo)注的標(biāo)高來(lái)調(diào)整立 模高度，為了確保測(cè)量準(zhǔn)確度，模板立好后進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，主要是對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對(duì)偏差超過(guò)規(guī)范要求的馬上予以調(diào)整。同時(shí)立模工作還要做到穩(wěn)固不跑模。 拌和 基層混合料采用攪拌站集中攪拌，采用電子自動(dòng)計(jì)量，攪拌前根據(jù)混合料含水試驗(yàn)和砂礫級(jí)配試驗(yàn)調(diào)整好實(shí)際施工配合比，并掛牌施工。 攤鋪 采用人工進(jìn)行攤鋪。松鋪高度應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，乘以一定的松鋪系數(shù)，一般在 ，攤鋪時(shí)應(yīng)避免粗骨料集中。 碾壓 碾壓要在最佳合水量情況下進(jìn)行碾壓，采用 2T的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自邊部向中間 依次進(jìn)行碾壓，兩次碾壓間輪跡重疊不少于 1／ 3。 44 先靜壓后振動(dòng)，一般靜壓 6遍振動(dòng) 2遍，肉眼觀(guān)察無(wú)明顯輪跡為佳，并按試驗(yàn)規(guī)范要求做壓實(shí)度試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)，壓實(shí)度不得小于 98％，試件 7天抗壓強(qiáng)度不小于 ， 20天抗壓強(qiáng)度不小于 。 養(yǎng)生