【導讀】英文字段作一個漢字）?！疙椖克诘卦敿毜刂?，公路、鐵路應填寫起止地點。能給出保護目標、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。熱處理工序已于2020年4月投產(chǎn)，洗白車間預計2017年11月投產(chǎn)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，公司現(xiàn)有的生產(chǎn)廠房及輔助設(shè)施已不能滿足要求。足市場需求，該公司投資6000萬元，新建了2座鋼結(jié)構(gòu)車間，蠟型車間增加蠟件組樹清洗工序，機加工車間增加熱處理工序。廠區(qū)內(nèi)西南側(cè)在建廠房不屬于本次環(huán)評范圍，需另行辦理環(huán)保手續(xù)。水環(huán)境影響專項報告》，以期為擴建項目實施和管理提供依據(jù)。機械20、耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損精密鑄鍛件），符合國家產(chǎn)業(yè)政策。島炫昌能源裝備有限公司，南側(cè)、東側(cè)均為農(nóng)田，北側(cè)隔路為農(nóng)田。家村約740m；東北側(cè)距離澤河約。補），本建設(shè)工程符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，項目選址合理可行。環(huán)境風險防范措施后，

　　

【正文】 車間，每個蠟型車間內(nèi)射蠟、修蠟型、組樹、蠟件清洗上方均設(shè)置集氣罩（收集效率 90%），經(jīng)各自車間設(shè)置的活性炭吸附裝置后（吸附效率 90%），由各自車間 15m 高 排氣筒（南側(cè)蠟型車間廢氣與制殼車間粉塵 經(jīng)一根 15m 高排氣筒（ P1）排放，北側(cè)蠟型車間經(jīng)一根 15m 排氣筒（ P2）排放）。 合計（兩個） 110 11 無組織 VOCs（單個車間） 合計（兩個） 惡臭 730（無量綱） 73（無量綱） 合計（兩處） 730（無量綱） 73（無量綱） 備注：排放速率取污染物實測最大值，以去除效率反推污染物產(chǎn)生量。 產(chǎn)能為 1800t/a 時，通過采取了 以新帶老措施后 VOCs 削減量為 。 擴建項目新增產(chǎn)能為 8200t/a，根據(jù)現(xiàn)有項目監(jiān)測數(shù)據(jù)（運行工況達年產(chǎn)鑄造件1800t）類比計算，擴建新增產(chǎn)能部分污染物產(chǎn)生排放情況見下表。 表 13 蠟型車間擴建新增產(chǎn)能部分污染物 產(chǎn)生、排放情況一覽表 廢氣 主要污 染物 產(chǎn)生情況 排放情況 環(huán)保措施 產(chǎn)生量 t/a 濃度 mg/m179。 排放量 t/a 濃度 mg/m179。 蠟型車間廢氣 有組織 VOCs（單個車間） 110 11 蠟型車間 廢氣 排放總量為6512 萬 m179。/a，南、北側(cè) 蠟型車間，每個蠟型車間內(nèi)射蠟、修蠟型、組樹、蠟件清洗上方均設(shè)置集氣罩（收集效率 90%），經(jīng)各自車間設(shè)置的活性炭吸附裝置后（吸附效率 90%），由各自車間 15m 高 排氣筒合計（兩個） 110 11 無組織 VOCs（單個車間） 合計（兩 31 個） （南側(cè)蠟型車間廢氣與制殼車間粉塵經(jīng)一根 15m 高排氣筒（ P1）排放，北側(cè)蠟型車間經(jīng)一根 15m 排氣筒（ P2）排放）。 惡臭 730（無量綱） 73（無量綱） 合計（兩處） 730（無量綱） 73（無量綱） （ 2）脫蠟車間廢氣（脫蠟釜、靜置除水桶、水分蒸發(fā)器區(qū)域產(chǎn)生的 VOCs、惡臭） 干燥后的帶蠟型具在電脫蠟釜中脫蠟，把蠟料從澆口處脫出，形成空殼。脫蠟釜的舊蠟料由于密度較輕，浮于水面之上，將舊蠟料收集處理后回用做蠟型。工件在脫蠟釜中進行脫蠟，脫蠟溫度為 165170℃ ，脫蠟時間約為 10 分鐘，脫蠟后產(chǎn)生的蠟可以部分回收，循環(huán)利用。 具體措施是將回收的蠟置于除水靜置桶中除水，然后流入靜止桶中去除雜質(zhì)。 共 2 處脫蠟車間，分別位 于北側(cè)蠟型車間西側(cè)及南側(cè)蠟型車間西側(cè)，通過本次擴建采取了“以新帶老”措施，脫蠟釜、除水靜置桶區(qū)、水分蒸發(fā)器區(qū)域上方設(shè)置集氣罩（收集效率 90%），兩處脫蠟釜車間經(jīng)各自活性炭吸附裝置（去除效率 90%），接入澆鑄車間一根 15m高排氣筒（ P3）。 委托山東省環(huán)玶監(jiān)測有限公司于 2017 年 7 月 10 日 7 月 11 日對脫蠟車間廢氣排氣筒 P3 進行監(jiān)測（現(xiàn)狀監(jiān)測時實際運行能力達年產(chǎn)鑄造件 1800t）。 表 14 脫蠟車間 廢氣 有組織排放監(jiān)測結(jié)果 監(jiān)測時間 監(jiān)測點位 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻次 排放濃度 (mg/m179。) 排放 速率 （ kg/h） 煙氣溫度 （℃） 標干流量（ Nm179。/h） 排氣筒高度 /內(nèi)徑（ m） 標準限值 P3排氣筒 非甲烷總烴 1 38 7446 15/ 120mg/m179。， 10kg/h（ 15m 排氣筒） 2 38 7513 3 38 7492 1 37 7326 2 38 7491 3 37 7411 臭氣濃度 1 55 38 7446 2020（無量綱， 15m排氣筒） 2 55 38 7513 3 55 38 7492 1 55 37 7326 2 55 38 7491 3 55 37 7411 32 由監(jiān)測結(jié)果可知， P3 排氣筒非甲烷總烴排放濃度為 mg/m179。，排放速率為，臭氣濃度為 55，脫蠟廢氣與澆鑄車 間廢氣一同經(jīng) P3 排氣筒排放，因此，脫蠟車間排放的 VOCs（按非甲烷總烴計）滿足 《大氣污染物綜合排放標準》（ GB 162971996）表 2 新污染源大氣污染物最高允許排放濃度限值及最高允許排放速率（非甲烷總烴： 120mg/m179。， 10kg/h（ 15m 排氣筒））要求； 脫蠟車間排放的惡臭滿足 《 惡臭污染物排放標準》（ GB1455493）表 2 臭氣濃度排放標準（臭氣濃度 2020（無量綱）， 15m排氣筒）。 脫蠟廢氣與澆鑄車間廢氣共同經(jīng)一根排氣筒（ P3）排放， VOCs 主要為脫蠟各工序產(chǎn)生的廢氣，約占產(chǎn)生量的 80%，其余 少量為澆鑄車間焙燒工序產(chǎn)生。 脫蠟車間通過采取了以新帶老措施后，產(chǎn)能為 1800t/a 時污染物產(chǎn)生排放情況如下表所示。 表 15 脫蠟車間產(chǎn)能為 1800t/a 時污染物 產(chǎn)生、排放情況一覽表 廢氣 主要污 染物 產(chǎn)生情況 排放情況 環(huán)保措施 產(chǎn)生量 t/a 濃度 mg/m179。 排放量 t/a 濃度 mg/m179。 脫蠟車間 有組織 VOCs 19 廢氣 產(chǎn)生量為 3596 萬 m179。/a。 2處脫蠟釜車間，每處脫蠟釜及除水靜置桶區(qū)域上方均設(shè)置集氣罩（收集效率 90%），經(jīng)各自活性炭吸附裝置（ 去除效率90%）后，接入澆鑄車間一根15m 高排氣筒（ P3）。 無組織 惡臭 550 55（無量綱） 澆鑄車間 有組織 VOCs 19 詳見 澆鑄車間廢氣 分析 無組織 備注：排放速率取污染物實測最大值，以去除效率反推污染物產(chǎn)生量。 產(chǎn)能為 1800t/a 時，通過采取了以新帶老措施后脫蠟車間 VOCs 削減量為。 擴建項目新增產(chǎn)能為 8200t/a，根據(jù)現(xiàn) 有項目監(jiān)測數(shù)據(jù)（運行工況達年產(chǎn)鑄造件1800t）類比計算，擴建新增產(chǎn)能部分污染物產(chǎn)生排放情況見下表。 33 表 16 脫蠟車間擴建新增產(chǎn)能部分污染物 產(chǎn)生、排放情況一覽表 廢氣 主要污 染物 產(chǎn)生情況 排放情況 環(huán)保措施 產(chǎn)生量 t/a 濃度 mg/m179。 排放量 t/a 濃度 mg/m179。 脫蠟車間 有組織 VOCs 19 廢氣 產(chǎn)生量為 16540 萬 m179。/a。2 處脫蠟釜車間，每處脫蠟釜及除水靜置桶區(qū)域上方均設(shè)置集氣罩（收集效率 90%），經(jīng)各自活性炭吸附裝置（去除效率 90%）后， 接 入澆鑄車間一根 15m高排氣筒（ P3）。 無組織 惡臭 550 55（無量綱） 澆鑄車間 有組織 VOCs 19 詳見 澆鑄車間廢氣 分析 無組織 （ 3）制殼車間產(chǎn)生的工業(yè)粉塵 蠟模組樹完畢后需進行沾涂料掛砂，涂料為硅溶膠、鋯英砂及莫來砂粉所配，砂子為鋯英砂和莫來砂，沾一遍漿涂料需掛一遍砂子。項目蠟模沾涂料后首先進行浮砂，然后再次進行沾漿，沾漿完后進行浮砂或淋砂，重復 4 至 5 次。項目在浮砂和淋砂工序會有粉塵的產(chǎn)生。 通過本次擴建采取了“以新帶老”措施，每臺浮砂機和淋砂機均通過管道與引風機相連，粉塵收集后經(jīng)布袋除塵器（除塵效率 99%）除塵，與南側(cè)蠟型車間廢氣接至同一根 15m高的排氣筒（ P1）排出。 委托山東省環(huán)玶監(jiān)測有限公司于 2017 年 7 月 10 日 7 月 11 日對 P1 排氣筒顆粒物進行監(jiān)測（運行工況達年產(chǎn)鑄造件 1800t）。 表 17 制殼車間 廢氣 有組織排放監(jiān)測結(jié)果 監(jiān)測時間 監(jiān)測點位 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻次 排放濃度 (mg/m179。) 排放速率 （ kg/h） 煙氣溫度 （℃） 標干流 量（ Nm179。/h） 排氣筒高度 /內(nèi)徑（ m） 標準限值 P1排 顆粒 物 1 29 1475 15/ 10mg/m179。， kg/h2 6 29 1368 34 氣筒 3 36 1392 （ 15m 排氣筒） 1 32 1347 2 31 1495 3 32 1463 由監(jiān)測結(jié)果可知， P1 排氣筒顆粒物排放濃度為 mg/m179。，排放速率為。因此，制殼車間產(chǎn)生的工業(yè)粉塵排放滿足 《 山東省區(qū)域性大氣污染物綜合排放標準 》（ DB37/23762020）表 2 中重點控制區(qū)大氣污染物排放濃度限值（顆粒物： 10mg/m179。）及 《大氣污染物綜合排放標準》（ GB162971996）表 2 中 二級標準的要求 （ 顆粒物： 15m排氣筒排放速率 kg/h） 。 制殼車間通過采取了以新帶老措施后，產(chǎn)能為 1800t/a 時污染物產(chǎn)生排放情況如下表所示。 表 18 制殼車間產(chǎn)能為 1800t/a 時污染物 產(chǎn)生、排放情況一覽表 廢氣 主要污染物 產(chǎn)生情況 排放情況 環(huán)保措施 產(chǎn)生量 t/a 濃度 mg/m179。 排放量 t/a 濃度 mg/m179。 制殼車間廢氣 顆粒物 920 廢氣 產(chǎn)生量 708 萬 m179。/a。 制殼車間每臺浮砂機和淋砂機均通過管道與引風機相連，粉塵收集后經(jīng)布袋除塵器（除塵效率 99%）除塵，與南側(cè)蠟型車間廢氣接至同一根 15m 高的排氣筒（ P1）排出。 備注：排放速率取污染物實測最大值，以去除效率反推污染物產(chǎn)生量。 產(chǎn)能為 1800t/a 時，通過采取了以 新帶老措施后制殼車間粉塵削減量為 。 擴建項目新增產(chǎn)能為 8200t/a，浮砂和淋砂工序用到的鋯英砂和莫來砂的量共為11600t/a，根據(jù)現(xiàn)有項目監(jiān)測數(shù)據(jù)（運行工況達年產(chǎn)鑄造件 1800t）類比計算，擴建新增產(chǎn)能部分污染物產(chǎn)生排放情況見下表。 表 19 制殼車間擴建新增產(chǎn)能部分污染物 產(chǎn)生、排放情況一覽表 廢氣 主要污染物 產(chǎn)生情況 排放情況 環(huán)保措施 產(chǎn)生量 t/a 濃度 mg/m179。 排放量 t/a 濃度 mg/m179。 制殼車間廢氣 顆粒物 920 廢氣 產(chǎn)生量 3256 萬 m179。/a。 制殼車間每臺浮砂機和淋砂機均通過管道與引風機相連，粉塵收集后經(jīng)布袋 35 除塵器（除塵效率 99%）除塵，與南側(cè)蠟型車間廢氣接至同一根 15m 高的排氣筒（ P1）排出。 （ 4）澆鑄車間廢氣 （主要為焙燒、澆鑄、熔煉鋼水過程產(chǎn)生的 VOCs、電爐煙塵） 焙燒過程會產(chǎn)生少量的 VOCs，由于脫蠟車間與澆鑄車間廢氣經(jīng)同一根排氣筒（ P3）排放，根據(jù) P3排氣筒監(jiān)測結(jié)果， P3排氣筒非甲烷總烴排放濃度為 mg/m179。，排放速率為 ，臭氣濃度為 55，脫蠟廢氣與澆鑄車間廢氣一 同經(jīng) P3排氣筒排放。因此， 澆鑄車間 排放的 VOCs（按非甲烷總烴計）滿足 《大氣污染物綜合排放標準》（ GB 162971996）表 2 新污染源大氣污染物最高允許排放濃度限值及最高允許排放速率（非甲烷總烴： 120mg/m179。， 10kg/h（ 15m 排氣筒））要求 。 惡臭滿足 《 惡臭污染物排放標準》（ GB1455493）表 2 臭氣濃度排放標準（臭氣濃度 2020（無量綱）， 15m排氣筒）。 廢鋼料在中頻電爐中熔煉及 澆鑄 過程均會產(chǎn)生煙塵， 由于澆鑄時間較短，產(chǎn)生的煙塵量較少，煙塵主要來自電爐熔煉工序。 煙塵的主要成分為一氧化碳、 錳、鉻、鎳、硅等粉塵，由于電爐煙氣出爐溫度較高，不宜直接采用布袋除塵器除塵 。 通過本次擴建采取了“以新帶老”措施，在電爐、澆鑄工序上方設(shè)置集氣罩（集氣效率 90%），煙氣經(jīng)水噴淋除塵器除塵（除塵效率可達 85%） +布袋除塵器（ 除塵效率可達 99%）， 除塵后 與脫蠟車間廢氣 經(jīng) 同一根 15m排氣筒（ P3）排放。 澆鑄車間集氣系統(tǒng) 澆鑄車間水噴淋除塵器 由于對電爐及澆鑄工序煙氣僅設(shè)置了水噴淋除塵器，布袋除塵器尚未安裝。因此 36 采用產(chǎn)污系數(shù)法進行產(chǎn)排污情況的計算。 廢鋼料在中頻電爐中熔煉及型殼在電焙燒爐中焙燒過程均 會產(chǎn)生煙塵，煙塵的主要成分為一氧化碳、錳、鉻、鎳、硅等粉塵，根據(jù)《第一次全國污染源普查工業(yè)污染源產(chǎn)排污系數(shù)手冊》（ 2020 修訂）下冊 3591 “鋼鐵鑄件制造業(yè)產(chǎn)排污系數(shù)表（續(xù) 2） ” 煙塵的產(chǎn)污系數(shù)為 （