[合同協(xié)議]貿(mào)易合同與租船條款-資料下載頁(yè)
2025-05-13 20:11本頁(yè)面
【正文】 離了貿(mào)易合同的初衷。一般來說，信用證上的裝運(yùn)期規(guī)定與貿(mào)易合同上的一樣，只要受載期跟裝運(yùn)期銜接好一般不會(huì)出現(xiàn)什么問題，但是也會(huì)出現(xiàn)信用證上的裝運(yùn)期與貿(mào)易合同的裝運(yùn)期不同的，例如一些循環(huán)信用證或是某些貿(mào)易公司的信用證即將到期，那訂立受載期的時(shí)候就要特別小心了，畢竟貿(mào)易是以獲取利益為目的的，而不是純?yōu)榱私回浀模獯司鸵唾Q(mào)易合同的對(duì)方積極商討是以貿(mào)易合同為主還是以信用證上的規(guī)定為主。第二 ，租船人需要注意船源問題，前面我們探討的是如何將貿(mào)易合同上的裝運(yùn)期跟租約上受載期銜接起來，但是在實(shí)際找船的過程，沒有這么簡(jiǎn)單，有的時(shí)候還需要跟船東商討受載期的問題，不是每一條船都能滿足特定的受載期的，也要考慮到船舶航次，港口的狀況，例如有的時(shí)候船東希望受載期能訂得晚一點(diǎn)，因?yàn)樗A(yù)計(jì)上一個(gè)航次還沒有完成不能趕在受載期的最后一天到達(dá)，那要是正好遇上裝運(yùn)期快結(jié)束了，那么租船人就要另尋船舶了；也有船東希望受載期訂得早一點(diǎn)，因?yàn)榇瑬|已經(jīng)訂了下一個(gè)航次的租約，租船人的這個(gè)租約船東拿來當(dāng)兩個(gè)航次之間的短航次來彌補(bǔ)預(yù)備航次 的費(fèi)用等等。 還有受載期長(zhǎng)短的問題，我們之前一直在討論要在哪一段時(shí)間訂立受載期，同樣受載期還有一個(gè)長(zhǎng)短的問題，畢竟每個(gè)航次的情況是不一樣，有時(shí)船東希望有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的受載期，比如運(yùn)價(jià)很高 ,船東很想做這個(gè)航次，但是上一航次的卸貨港離這個(gè)航次的裝港距離較遠(yuǎn)；而有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)租船人希望訂一個(gè)較短時(shí)間的受載期，遇上比較特殊的貨物找船困難 ,貨物已經(jīng) PPT 了 ,卻苦于一直找不到合適的船，直到裝運(yùn)期快結(jié)束了才找到一條合適的船舶，租船人當(dāng)然希望能盡快安排貨物上船完成交貨義務(wù)。同時(shí)還要考慮到租船人在與船東談判受載期的難易程度，在 船東市場(chǎng)的時(shí)候，租船人比較沒有發(fā)言權(quán)，在受載期的訂立上會(huì)受到較多船東的限制，而在貨主市場(chǎng)的時(shí)候，情況則會(huì)反過來，這些都是取決于租船人在談判過程中的地位如何。 租船之所以充滿挑戰(zhàn)性，就是因?yàn)槠涑錆M了不確定的因素，沒有固定程式和模版可套用，在談判中唯有堅(jiān)持一些基本原則，又能因時(shí)因事因人因地制宜，隨機(jī)應(yīng)變，才能立于不敗之地。
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