普通公路治超檢測(cè)站可研報(bào)告第四五章-資料下載頁(yè)
2025-08-16 20:15本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】預(yù)測(cè)交通量設(shè)計(jì)。限交通量，即DHV超限=AADT×K×D×δ1×δ2，式中δ1為。處理時(shí)間）按30-50秒考慮，平均等待車(chē)輛數(shù)2-3輛。式為獨(dú)立式，永久占地10畝，用于檢測(cè)站工作生活用地，通量綜合研究確定。李佩溝治超檢測(cè)站位于S204。行政區(qū)劃屬大同新榮區(qū)。堡子灣治超檢測(cè)站位于G208。沙圪坨治超檢測(cè)站位于S303。馬家灘治超檢測(cè)站位于S306。白泉治超檢測(cè)站位于G207。西郊治超檢測(cè)站位于G307。東莊頭治超檢測(cè)站位于S314。楊趙治超檢測(cè)站位于G108。停河鋪治超檢測(cè)站位于G309。山西省境內(nèi)最高處是五臺(tái)山的北臺(tái)頂。全境的大部分地區(qū)，均在1000米以上,五臺(tái)。臺(tái)、大黃尖山及黑位旦尖等十余座，素有“華北屋脊”之稱(chēng)。巨大高差是各個(gè)山地形成白然景觀垂直分異的重要原因。據(jù)初步量算，全省的山地、丘陵、平原。季受海洋性暖濕氣團(tuán)影響，盛行東南季風(fēng)，使降雨主要集中在7，見(jiàn)水分布條件對(duì)山西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響是十分明顯的。旬、運(yùn)城地區(qū)在10月上旬方能結(jié)束雨季。15至20米，流水直瀉，形成壯觀的壺口瀑布。
【正文】 色彩和造型都有利于司機(jī)識(shí)別。 （ 3）、生活區(qū)建筑造型實(shí)用、美觀、方便工作人員的生活和工作。 （ 4）、鍋爐房、水泵房等附屬建筑的風(fēng)格與辦公生活用房協(xié)調(diào)，與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。 （ 5）、站點(diǎn)名稱(chēng)采用全國(guó)統(tǒng)一的格 式，分為兩部分，前部分是全國(guó)統(tǒng)一的“超限超載檢測(cè)站”（字體相對(duì)較大），后部分是 站點(diǎn)名，如 “ 李佩溝 站”（字體相對(duì)較?。?，采用試點(diǎn)統(tǒng)一的白色黑體字型。 （ 6）、檢測(cè)亭周邊醒目的位置設(shè)公告板，內(nèi)容關(guān)于超限超載 第 13 頁(yè) 檢測(cè)所執(zhí)行的各種法規(guī)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)流程、處罰標(biāo)準(zhǔn)等信息。 （詳見(jiàn)圖紙部分） 交通工程設(shè)計(jì) 在公路沿線設(shè)立超限超載檢測(cè)站，綜合考慮設(shè)置交通安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防撞擊隔離設(shè)施等。 （ 1） 交通標(biāo)志：交通標(biāo)志能及時(shí)預(yù)告、指示超限超載檢測(cè)站的位置，在 主線上設(shè)置 2公里、 1公里、 的預(yù)告標(biāo)志和出口標(biāo)識(shí)以及分合流標(biāo)志，通過(guò)標(biāo)志的合理設(shè)置告知司乘人員場(chǎng)區(qū)內(nèi)執(zhí)法大廳、卸貨場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及公廁的位置。 （ 2） 標(biāo)線：在檢測(cè)區(qū)內(nèi)根據(jù)交通組織的需要布設(shè)正確的一道交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、減速標(biāo)線及文字標(biāo)記等。在入口位置設(shè)入口標(biāo)線，包括入口橫向標(biāo)線和三角地帶標(biāo)線等；在二次減速車(chē)道設(shè)減速標(biāo)線；減速標(biāo)線為白色虛線，垂直于行車(chē)方向。 （ 3） 其他防護(hù)設(shè)施：根據(jù)交通安全需要，檢測(cè)亭兩邊設(shè)置防護(hù)欄，在超限檢測(cè)站前適當(dāng)距離設(shè)置限速 5公里標(biāo) 第 14 頁(yè) 志；在檢測(cè)站場(chǎng)區(qū)設(shè)置必要的防撞護(hù)欄及隔離設(shè)施；在；在檢測(cè)區(qū)設(shè) 置安全島，安全島島頭標(biāo)線的顏色為黃黑相間斜線，現(xiàn)寬 15厘米，由島頭中間以 45176。角向兩邊標(biāo)劃；在公路出口匝道與主線分流出、路側(cè)護(hù)欄端頭前、超限檢測(cè)區(qū)安全道前設(shè)置防撞桶，防撞桶由塑料制成，外貼二級(jí)反光膜，使用時(shí)三個(gè)防撞桶組合使用，采取一定的捆梆措施，防止車(chē)輛高速碰撞時(shí)飛散，降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其它正常行駛車(chē)輛。 ： 為加強(qiáng)安全管理，超限檢測(cè)站內(nèi)設(shè)置視頻監(jiān)視，視頻圖像自動(dòng)保存三天，視頻監(jiān)視能有效覆蓋檢測(cè)站出入口、檢測(cè)車(chē)道、執(zhí)法大廳、卸貨場(chǎng)區(qū)等區(qū)域，無(wú)監(jiān)視盲點(diǎn)。 設(shè)置通信設(shè)施將檢測(cè)數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時(shí)上傳上級(jí)管理機(jī)構(gòu)。 為保證超限檢測(cè)站夜間正常運(yùn)行，保障交通安全，連接道路及場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置了照明設(shè)施，滿(mǎn)足照度要求，最低照度和 第 15 頁(yè) 平均照度之比大于 ，檢測(cè)區(qū)與照明無(wú)眩光；照明設(shè)計(jì)的其他要求符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ3390）》的規(guī)定。 為保證設(shè)備的正常運(yùn)行，供電電纜做屏蔽接地和防雷接地，其 避 雷裝置和過(guò)電壓保護(hù)等都可靠接地。一般防雷電阻不大于 10歐姆，工作接地電阻不大于 4歐姆， 采用聯(lián)合接地方式時(shí)小于 1歐姆。接地設(shè)計(jì)的其他要求滿(mǎn)足《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB5005794）》、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（ JGJ/T1692）》、《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB5017493）》的要求。 為保障待檢車(chē)輛安全駛?cè)搿Ⅰ偝鰴z測(cè)站，設(shè)置了連接道路，由分流、減速及左轉(zhuǎn)等待車(chē)道組成。等待車(chē)道長(zhǎng)度按 2輛車(chē)的車(chē)頭間距考慮，為 40米，左轉(zhuǎn)減速等待車(chē)道采用 1：10的漸變的漸變率從主線分離出來(lái)，左轉(zhuǎn)平曲線半徑采用米，直線段路基寬度為 ，彎道段內(nèi)側(cè)路面加寬 ，直接 放行車(chē)道寬 米，緊鄰主線路基邊緣設(shè)置外側(cè)分割帶，寬度 米，四周設(shè)置凸起式路緣石。 第 16 頁(yè)
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