【正文】 工都認(rèn)識到提高技術(shù)素質(zhì)的重要性。同時加強(qiáng)員工的集體榮譽(yù)感培養(yǎng)，提高相互協(xié)作能力，使組織更加團(tuán)結(jié)，更富有戰(zhàn)斗力。日常負(fù)責(zé)對各大車設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定人定時對設(shè)備的使用狀況進(jìn)行確認(rèn)，保證其它設(shè)備日常生產(chǎn)需要的正常運(yùn)行；并負(fù)責(zé)對特殊起重設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢查及維護(hù)保養(yǎng)，同時作為維修主力靈活的參加設(shè)備搶修。我車間與人力資源部共同組織，在主體生產(chǎn)單位開展了設(shè)備檢修及操作人員的培訓(xùn)工作，并組織進(jìn)行了對專職點(diǎn)檢人員的兩期集中培訓(xùn)。上半年已完成全部主體生產(chǎn)單位崗位操作人員的培訓(xùn)和考核驗(yàn)收工作。裝煤車前擋板配重技改；為調(diào)整裝煤車托煤底板標(biāo)高高于炭化室底部標(biāo)高35mm的問題，整車下調(diào)20mm；增加裝煤車前鏈輪及托煤底板導(dǎo)軌的潤滑系統(tǒng)；裝煤車后擋板導(dǎo)向滾輪技改；裝煤車平煤平臺及托煤底板及余煤斗漏煤技改；搗固機(jī)搗固錘的校正；搗固機(jī)經(jīng)常埋錘拉彎調(diào)整；導(dǎo)煙車助燃系統(tǒng)改造；9導(dǎo)煙車文丘里改造；導(dǎo)煙車燃燒室內(nèi)部改造；1攔焦車及推焦車堵煙平臺改造；1導(dǎo)煙車u型水槽補(bǔ)水系統(tǒng)及回水系統(tǒng)改造；1熄焦塔熄焦管路及退水槽沖洗管路改造；在處理不是自己分管的工作時，表現(xiàn)不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權(quán)、越位的思想，有時就表現(xiàn)出不主動提出自己的工作思路，致使工作節(jié)奏慢。對新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現(xiàn)工作上的大膽創(chuàng)新不夠。班組的`管理還不夠細(xì)致、員工的安全和質(zhì)量意識仍不夠強(qiáng)，雖然沒有大的事故發(fā)生，但日常維修時的小磕小碰，小傷卻很多。設(shè)備常用部品備用庫存量及在庫量確認(rèn)不夠，應(yīng)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)多與管理人員溝通交流，保障設(shè)備維修有備用部品更換，減少生產(chǎn)耽誤的時間。以上的缺點(diǎn)我們將通過不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自身的工作能力、工作水平的基礎(chǔ)上來克服缺點(diǎn)，完善自我，以飽滿的熱情和充實(shí)的干勁為公司事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為公司固定資產(chǎn)的設(shè)備管理竭盡全力。車間年終總結(jié)報告 車間年終總結(jié)篇十四基本匯報：20xx年我們成品車間安全生產(chǎn)總體形勢良好，全年未出現(xiàn)一次輕傷以上人身傷害事故，設(shè)備運(yùn)行安全方面也沒有出現(xiàn)較重大的責(zé)任事故，這主要是因?yàn)椋?，車間指派專職副主任任付生及專職安全員韓昌輝全力負(fù)責(zé)全車間人身及設(shè)備安全管理，并根據(jù)目標(biāo)管理責(zé)任制對其二人作了詳細(xì)的目標(biāo)考核方案。 ，有一套完整的安全管理方案，具體到新老崗前培訓(xùn)、在崗學(xué)習(xí)，要求人人必須堅(jiān)持手抄《安全規(guī)程》、《反習(xí)慣性違章121條》、各種廠規(guī)廠紀(jì)及目標(biāo)管理相關(guān)文件、規(guī)章制度及以往的事故案例。硬件方面堅(jiān)持每月上、中、下進(jìn)行三次安全隱患排查，結(jié)合安檢部，對查出項(xiàng)進(jìn)行限期整改，有效保證生產(chǎn)組織過程中各項(xiàng)工作安全進(jìn)行。，通過日復(fù)一日月復(fù)一月不間斷地強(qiáng)調(diào)安全、及時傳達(dá)集團(tuán)公司和廠部等各級的安全工作會議精神和管理要求，強(qiáng)化廣大職工的安全意識，從思想認(rèn)識的高度對安全長抓不懈。?。┵|(zhì)量：出磨水泥質(zhì)量年均合格率so3：%，m/kg：，cao：%，合格率相比基本持平并穩(wěn)中有進(jìn)，質(zhì)量控制按化驗(yàn)室下達(dá)指標(biāo)做的較好，特別是so3，全年合格率平均已經(jīng)接近100%，其中cao為本年度4月份起新增考核指標(biāo)，由于cao的控制牽涉到的因素較多（所有的配料任一種有波動都會造成cao指標(biāo)的波動），所以cao較其它兩個指標(biāo)合格率偏低，同時cao的控制愈發(fā)凸顯出車間幾臺豐博轉(zhuǎn)子秤的在運(yùn)行中的缺陷與不足，給中控及崗位帶來大量的勞動負(fù)荷，以及老操作員的流失與新操作員的上崗讓車間付出了一定的質(zhì)量代價。但總體來說，我們的出磨水泥質(zhì)量控制整體上還是比較好的，這得益于以下幾個方面：，并且能切實(shí)推行。規(guī)章制度的多與全都沒用，要的是貫徹執(zhí)行力度，只有去做了，才有收獲。、各班組均附有完善的質(zhì)量管理考核方案，有相應(yīng)的上料及巡檢、聯(lián)系制度，考核結(jié)果與工資掛鉤。，牽涉到操作員質(zhì)量考核排名方法、操作員請假制度、末位淘汰與輪流上崗制度、操作員工資核算制度、新操作員授教制度、一操兩磨制度、報表填寫制度、中控室職責(zé)技能規(guī)范、中控室崗位操作綱要、中控室?guī)讉€重要工作特別規(guī)定、中控室違紀(jì)處罰條例等19個規(guī)章制度，做到人人有壓力，人人有動力，人人力爭上游。，現(xiàn)場各種重要數(shù)據(jù)能實(shí)時顯示在中控室特種參數(shù)記錄表上，以供中控員隨時對比分析，作出調(diào)整。，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯，通過對比分析確保能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)與處理突發(fā)數(shù)據(jù)異常。、分區(qū)上料管理制度日臻完善、對配料站電子皮帶秤的監(jiān)控制度日漸成熟，決定了入磨物料的物理性狀及化學(xué)性質(zhì)及入磨物料混合比例的穩(wěn)定，為出磨水泥質(zhì)量穩(wěn)定創(chuàng)造了首要條件。20xx年，由于so3指標(biāo)控制范圍由177。177。，所以合格率控制的難度會進(jìn)一步加大，要在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)要對質(zhì)量控制進(jìn)行摸索領(lǐng)會，總體質(zhì)量控制難度也會加大，但是，我們有信心、有能力把20xx年的出磨水泥質(zhì)量控制好。ⅱ）產(chǎn)量：20xx年度車間共生產(chǎn)水泥2527455噸，比去年的2406210噸多出121245噸，其主要原因如下： 水泥磨進(jìn)行二倉改三倉改造，成效顯著，臺時平均提高8%左右，是今年的水泥產(chǎn)量提高的一個重要因素。，車間對4臺水泥磨系統(tǒng)加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理，%%，運(yùn)轉(zhuǎn)率的提高，是產(chǎn)量相增加的必要條件%，%%，其中年初12月份由于庫滿，運(yùn)轉(zhuǎn)率較低（%，%，平均：%），再除去10月份水泥滯銷，%。這主要是因?yàn)椋海谌粘Ｑ矙z中發(fā)現(xiàn)問題，并作好記錄，有計劃地進(jìn)行停磨檢修。（參加人員：車間主任、檢修班長、運(yùn)行班長、衛(wèi)生考核員），每月18次對車間各崗位進(jìn)行衛(wèi)生、設(shè)備檢查，并作好詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)、分析、處理問題。、機(jī)修主輔機(jī)班進(jìn)行目標(biāo)管理考核。其中運(yùn)行班共分安全、質(zhì)量、產(chǎn)量、運(yùn)轉(zhuǎn)率、衛(wèi)生、紀(jì)律6項(xiàng)考核指標(biāo)，并進(jìn)行綜合排名，考核結(jié)果以獎金的形式納入工資核算。機(jī)修班、倉庫進(jìn)行材料消耗、運(yùn)轉(zhuǎn)率2項(xiàng)綜合考核，考核結(jié)果以獎金的形式納入工資核算?？己藬?shù)據(jù)由專職統(tǒng)計員（董曉）進(jìn)行統(tǒng)計整理，每10天統(tǒng)計并張貼標(biāo)榜一次，月底匯總。車間通過對運(yùn)行、機(jī)修班組的目標(biāo)責(zé)任制度的考核，極其有效地控制材料消耗、提高了設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)質(zhì)量，運(yùn)轉(zhuǎn)率必然大幅提高。20xx年材料消耗為3481979元，20xx年成品水泥產(chǎn)量2527455噸，計劃消耗指標(biāo)應(yīng)為3614261元，本年度節(jié)省132282元，完成了該項(xiàng)目標(biāo)管理要求。20xx年我們預(yù)計材料消耗壓力會很大，主要是因?yàn)椋?，設(shè)備老化，檢修維護(hù)費(fèi)用會高。，價格不菲。 磨主減速機(jī)一級大、小齒輪均要更換。 水泥磨輥壓機(jī)輥要更換。，亂用較多。在20xx年的鏟車使用過程中，我們要求鏟車使用必須有條、有車間主任簽字，規(guī)范鏟車使用辦法，要有目的地使用鏟車，嚴(yán)格控制鏟車使用消耗。水泥磨返廠換滑履拆裝磨機(jī)費(fèi)用高達(dá)21萬。入庫提升減速機(jī)按維修費(fèi)6萬多元。在以后的維修工作中，我們有能力維修的盡可能自己去修，并結(jié)合采用招標(biāo)維修等多種方法，搜尋多種維修渠道，努力控制、降低維修費(fèi)用技改1：年初三月份對4磨進(jìn)行技改，節(jié)電約213萬度（）。技改4月份5磨大瓦油站油泵吸程小壓力進(jìn)行技改，加裝我們自己設(shè)計的39。連接軸后以前一月?lián)Q一次泵現(xiàn)在倆月?lián)Q一次且提高了運(yùn)轉(zhuǎn)率。技改3：7月份在輥壓機(jī)進(jìn)料加裝自制氣動插板，解決在出現(xiàn)問題時能及時關(guān)閉。技改4：8月份對4臺礦粉稱進(jìn)行技改更換我們自己設(shè)計的鎖風(fēng)閥，調(diào)換鉸刀減速機(jī)調(diào)整速比改量程，大磨比原來加大了8噸量程。小磨加大了6噸量程。技改5：9月外循環(huán)池返水工程，增加一臺45kw增壓泵，排水溝加直徑500管道連接。做到了外排水零排放。技改6：10月份輥壓機(jī)油站我們自己制造沉淀儲油箱解決了油泵卡油溫高問題。技改7：11份6輥壓機(jī)安裝了我們研制雙斜插板進(jìn)料裝置，在運(yùn)行過程中可以動輥和定輥的電流大小，有效提高了擠壓能力。本年度上半年由于車間職工大量流失，一度造成車間生產(chǎn)處于被動局面，但廠部及時地采取調(diào)整工資等措施控制了人力資源混亂的局面，并及時招納一批新人進(jìn)入車間，基本解決了車間人員緊張問題，總體說來，本車間人員配備還是比較穩(wěn)定的。但是在礦粉崗位投入運(yùn)行后車間必須要招納新員工，加上年底預(yù)估辭職人員，共需要約810人。在20xx年的工作中，目標(biāo)管理責(zé)任制度給我們的帶來的利益的價值是有目共睹的，20xx年，我們會繼續(xù)加強(qiáng)對目標(biāo)管理責(zé)任制的學(xué)習(xí)與落實(shí)，切實(shí)把目標(biāo)管理責(zé)任制貫徹到車間生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。、安全生產(chǎn)教育，狠抓組織紀(jì)律，進(jìn)一步完善班組管理體制，加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論、應(yīng)知應(yīng)會、安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行廠部組織的各種思想政治學(xué)習(xí)安排，內(nèi)煉素質(zhì)，外樹形象，從思想上、業(yè)務(wù)技能上武裝自己的頭腦。，下班以交作業(yè)的形式匯報學(xué)習(xí)結(jié)果。（這個我們一直在執(zhí)行），努力提高新老員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。，學(xué)習(xí)檢修技術(shù)，努力做到能發(fā)現(xiàn)問題、能分析問題、能處理問題，做到機(jī)修加運(yùn)行等于合格崗位工，運(yùn)行班主崗配發(fā)扳錘鉗等必要簡單工具，并要求隨身攜帶巡檢，在檢修量大時也可作為檢修力量的補(bǔ)充，進(jìn)而提高全車間的整體素質(zhì)與戰(zhàn)斗能力。，繼續(xù)加強(qiáng)節(jié)能降耗與修舊利廢工作，努力超額完成年生產(chǎn)任務(wù)，從產(chǎn)量、材料消耗、質(zhì)量、電耗上要成績、要獎金，努力為車間員工謀利益，為廠部、為集團(tuán)謀利益。 ，爭取在新的一年里車間衛(wèi)生比20xx年有持續(xù)改進(jìn)，做到設(shè)備有人管、衛(wèi)生有人查，由主任帶頭，班長及考核員定時不定期檢查，考核結(jié)果納入班組及個人考核并與工資掛鉤，努力維護(hù)孟電集團(tuán)的對外形象。通過以上的總結(jié)，我們會以目標(biāo)管理責(zé)任制這個強(qiáng)有力的平臺來凝聚全體員工的責(zé)任心和向心力，以正確的思想引導(dǎo)人，以真情去感染人，以成敗去鑒別人，時刻保持清醒的頭腦，爭取在20xx年的工作中再次帶來新的突破，圓滿完成集團(tuán)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)！車間年終總結(jié)報告 車間年終總結(jié)篇十五年終歲末，機(jī)加工車間在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門的關(guān)心支持下，走過了20xx年，20xx年是機(jī)加工車間不平常的一年，機(jī)加工車間主要以機(jī)械裝備制造企業(yè)為依托，從事補(bǔ)給機(jī)床廠零配件，內(nèi)燃機(jī)廠配件及本公司產(chǎn)品配套配件，隨著近年中國制造業(yè)低成本優(yōu)勢不復(fù)存在，中國大量制造企業(yè)生產(chǎn)增速減緩，危機(jī)重重。我機(jī)加工車間在行業(yè)競爭日趨白熱化的今天，已經(jīng)困難重重。裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑明顯，各協(xié)作單位企業(yè)生產(chǎn)計劃全年大幅下調(diào)，甚至停用了量大的產(chǎn)品型號。爭取到的產(chǎn)品訂單大多是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工裝設(shè)備不能滿足加工要求，產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多樣化，且多品種、小批量，因而加工新產(chǎn)品的周期明顯加大，生產(chǎn)成本費(fèi)用難免提高。車間員工技能水平單一，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，加之文化水平偏低，接受技能知識較困難等多方面因素，給車間組織員工全面提升競爭技能，形成“戰(zhàn)斗力”造成了很大難題。隨著原材料、人力及各種成本費(fèi)用的快速增長，以及內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制的欠缺，車間生產(chǎn)管理成本難以控低。車間一線員工受市場經(jīng)濟(jì)影響，各崗位人員流動較大，對崗位安排、生產(chǎn)進(jìn)度的推進(jìn)影響較大。困難的克服得到公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和車間員工的39。全力配合，回顧20xx年，我車間圍繞年初公司制定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，克服了產(chǎn)品多元化、人員流動頻繁等因素的影響，生產(chǎn)經(jīng)營趨于穩(wěn)定。