【正文】 。②點(diǎn)火失敗。這種情況可以參考214 的點(diǎn)火失敗的處理。③燃燒故障。這種情況可以參考215 的燃燒故障的處理。④機(jī)組“熱掛”。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”問(wèn)題的處理。⑤壓氣機(jī)喘振。這種情況可以參考212 的壓氣機(jī)喘振的處理。⑥壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉igv 打開故障。⑦啟動(dòng)過(guò)程振動(dòng)大。這種情況可以參考213 的機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大的處理。⑧發(fā)電機(jī)同期故障。⑨其它主要輔機(jī)故障等。217 燃機(jī)大軸彎曲燃機(jī)大軸彎曲的主要原因有: ①機(jī)組運(yùn)行中振動(dòng)偏大。②機(jī)組動(dòng)、靜部件相磨造成大軸局部過(guò)熱變形。③軸瓦燒損致軸頸嚴(yán)重磨損。④盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無(wú)法均勻冷卻。解決措施有: ①啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)注意監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況,防止振動(dòng)超標(biāo)。②停機(jī)時(shí)應(yīng)確認(rèn)盤車投入正常,并按正常運(yùn)行的要求定期記錄燃機(jī)輪間溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。禁止強(qiáng)制打開輪機(jī)間門進(jìn)行快速冷卻。③檢修時(shí)應(yīng)使機(jī)組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。對(duì)無(wú)法等冷卻后才能停盤車的檢修,應(yīng)在轉(zhuǎn)子露出部分作記號(hào),在檢修過(guò)程中定期對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行盤動(dòng)180176。,并有專人負(fù)責(zé)記錄時(shí)間及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻。④檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí),以清除軸瓦及油路在檢修過(guò)程遺留的灰塵,第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在盤車狀態(tài)下用聽針傾聽機(jī)組內(nèi)的聲音。218 燃機(jī)軸瓦燒壞軸瓦燒損的主要原因有: ①軸瓦潤(rùn)滑不好:如油位過(guò)低、油質(zhì)變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高。②軸頸處接觸不良,造成局部負(fù)載過(guò)重。③軸瓦溫度過(guò)高。解決措施有: ①運(yùn)行時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度。②滑油過(guò)濾器和冷油器切換應(yīng)使用操作票并在專人監(jiān)護(hù)下,先將備用組注滿油后再進(jìn)行切換操作,并加強(qiáng)對(duì)油壓和油流的監(jiān)視,操作應(yīng)緩慢進(jìn)行,嚴(yán)防在操作時(shí)滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦。③停機(jī)時(shí)應(yīng)監(jiān)視滑油泵運(yùn)行情況、油溫和軸瓦溫度,確認(rèn)燃機(jī)盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。④熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻,以防軸瓦溫度過(guò)高而燒毀軸瓦巴氏合金。⑤正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持滑油油位在1/ 2 以上。⑥定期進(jìn)行滑油油質(zhì)化驗(yàn),有異常時(shí)應(yīng)根據(jù)情況監(jiān)督和采取措施,以保證油質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)。⑦定期對(duì)油箱油位計(jì)進(jìn)行校驗(yàn),并做低油位報(bào)警試驗(yàn)。⑧檢修更換新瓦時(shí),應(yīng)檢查瓦面接觸良好。⑨檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8 小時(shí),清洗掉檢修過(guò)程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。219 燃機(jī)嚴(yán)重超速為防止燃機(jī)嚴(yán)重超速,應(yīng)采取的措施有: ①機(jī)組運(yùn)行時(shí)各種超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,防止在無(wú)保護(hù)的情況下運(yùn)行。②在燃機(jī)啟動(dòng)至空載或停機(jī)解列時(shí),應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi),防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速,否則應(yīng)手動(dòng)降速或緊急停機(jī)并記錄轉(zhuǎn)速最高值。③定期對(duì)燃料截止閥進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)和泄漏試驗(yàn),檢查燃油截止閥動(dòng)作自如,關(guān)閉嚴(yán)密,否則應(yīng)進(jìn)行處理。④定期進(jìn)行超速試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。2110 燃機(jī)通流部分損壞燃機(jī)通流部分損壞的主要原因: ①燃燒產(chǎn)物超溫。②高溫腐蝕。③外來(lái)物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞。④機(jī)組振動(dòng)過(guò)高或其它原因引起動(dòng)、靜部件相磨。為此在措施方面應(yīng)考慮:(1)在燃油方面: ①為減少對(duì)高溫部件的高溫腐蝕,延長(zhǎng)熱部件壽命,應(yīng)控制燃油的鈉、鉀含量及鎂釩比在規(guī)范之內(nèi),即:na + ka ≤11ppm , mg :v = 3～315 ,嚴(yán)禁燃用有害微金屬含量超標(biāo)的燃料。②為減 少對(duì)燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應(yīng)嚴(yán)格控制燃油的過(guò)濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網(wǎng)。③降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度,確保燃油燃燒完全,在允許范圍之內(nèi)應(yīng)盡量提高燃油的溫度,確保進(jìn)機(jī)油粘度控制在20cst 以下。(2)在機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行方面應(yīng)注意: ①燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃油不能過(guò)量,點(diǎn)火失敗后的再次點(diǎn)火前應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據(jù)情況適當(dāng)延長(zhǎng)清吹時(shí)間,以除去流道中的殘留燃料。②升速過(guò)程中應(yīng)注意燃油參考值fsr 的上升情況,流量分配器轉(zhuǎn)速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護(hù)的動(dòng)作情況,若出現(xiàn)fsr控制故障或保護(hù)不動(dòng)作時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行處理。③運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的開度。④開停機(jī)過(guò)程中還應(yīng)注意防喘放氣閥的位置與機(jī)組轉(zhuǎn)速狀態(tài)的對(duì)應(yīng)情況,如出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)且有防喘放氣閥實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)、出現(xiàn)振動(dòng)異常情況、主機(jī)有異常聲響、透平排氣溫度或fsr 的異常上升情況時(shí)要立即緊急停機(jī)。⑤在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況。⑥運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)密切監(jiān)視透平排氣溫度和排氣溫差的變化,如出現(xiàn)超標(biāo)且確認(rèn)熱電偶無(wú)異常時(shí)應(yīng)盡快停機(jī)進(jìn)行檢查。⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力。⑧在運(yùn)行過(guò)程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況,如出現(xiàn)壓比低報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查,并控制運(yùn)行過(guò)程中霧化空氣的溫度。(3)在維護(hù)方面應(yīng)注意: ①定期對(duì)霧化空氣系統(tǒng)進(jìn)行低點(diǎn)排污和排水。②燃機(jī)水洗時(shí)應(yīng)控制輪間溫度在149 ℃以下,水溫控制在82 ℃以上。③定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進(jìn)行校驗(yàn),以確保運(yùn)行時(shí)角度對(duì)應(yīng)而且關(guān)閉和打開時(shí)的限位塊不要頂住氣缸。④應(yīng)定期對(duì)熱通道用孔探儀進(jìn)行檢查。(4)在機(jī)組大中修時(shí)應(yīng)注意: ①對(duì)熱通道各部件進(jìn)行徹底檢查,按規(guī)范要求嚴(yán)格控制葉片裂紋,對(duì)裂紋超標(biāo)的葉片進(jìn)行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴(kuò)展。②應(yīng)對(duì)熱通道各動(dòng)靜間隙按規(guī)范進(jìn)行控制,以防止啟動(dòng)過(guò)程的動(dòng)靜摩擦。③應(yīng)對(duì)igv 的實(shí)際角度與機(jī)械指示和控制的顯示值進(jìn)行對(duì)比、校驗(yàn)。④檢修過(guò)程中應(yīng)注意不能有任何東西掉進(jìn)氣缸里,回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行徹底的檢查,以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111 滑油溫度高燃機(jī)滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風(fēng)機(jī)故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高。②冷油器堵塞,水流偏小且換熱效率低。③冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障,使進(jìn)入冷油器的水量偏少。為此在措施方面應(yīng)考慮: ①運(yùn)行時(shí)應(yīng)跟蹤冷卻水泵的出力變化,一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被(顆粒)沖刷或汽蝕(水溫較高或水中含氣)引起葉型變化導(dǎo)致的,水泵的出力下降一般也是一個(gè)逐步下降的過(guò)程,只要在運(yùn)行中跟蹤就可避免由于該原因而導(dǎo)致的油溫升高。定期對(duì)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環(huán)排放。發(fā)現(xiàn)有水泵出力下降的趨勢(shì)則要做好檢查安排,必要時(shí)更換水泵葉輪。②在大、中修時(shí)安排檢查冷卻風(fēng)機(jī)馬達(dá)軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)情況,定期對(duì)冷卻水散熱器進(jìn)行清洗。③在大、中修時(shí)安排冷卻水箱水位計(jì)校驗(yàn)。④定期對(duì)冷油器進(jìn)行清洗。⑤定期對(duì)冷卻水溫度調(diào)節(jié) 閥進(jìn)行拆檢。2112 燃機(jī)排氣溫差大燃機(jī)排氣溫度分布不均勻會(huì)使葉片形成熱應(yīng)力,加劇透平缸的變形。因此,控制燃機(jī)排氣溫差是保證機(jī)組正常運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。燃機(jī)排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現(xiàn)故障時(shí),此時(shí)應(yīng)對(duì)熱電偶進(jìn)行更換、校驗(yàn)或?qū)ζ渫ǖ肋M(jìn)行校驗(yàn)。②燃油噴嘴或逆止閥故障造成噴嘴前壓差大,使進(jìn)入各個(gè)燃燒室的噴油量不同,從而使透平排氣溫度場(chǎng)分布不均。③流量分配器故障。主要是由于磨損使流量分配齒輪間隙發(fā)生變化,從而使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,造成排氣溫差大。④燃油清洗閥關(guān)不嚴(yán)或泄漏。燃油從旁路管跑掉,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而造成排氣溫度場(chǎng)的不均勻。⑤燃油管道變形或堵塞,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而對(duì)排氣溫度的均勻程度造成影響。⑥霧化空氣壓比低,霧化空氣量偏少,燃油燃燒不完全從而對(duì)透平的排氣溫度場(chǎng)產(chǎn)生影響。⑦火焰筒或過(guò)渡段破損,影響火焰筒和過(guò)渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場(chǎng)的分布。⑧葉片積垢不均而影響了熱通道各部位的通流量,從而對(duì)排氣溫度場(chǎng)造成影響。⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進(jìn)入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會(huì)對(duì)排氣溫度場(chǎng)形成一定的影響。