【正文】 引入物流概念之后，開始了對物流的研究。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。但也應看到，在對物流的研究及應用上，與發(fā)達國家相比，還有一定距離，有些問題不解決將影響我國物流的進一步發(fā)展，將加大與發(fā)達國家的距離。 　 物流概念引入我國的時間并不長，但物流各環(huán)節(jié)的運動很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領域。 八十年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上刊登了由北京物資學院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構以及物流信息等。第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)物流一詞。 八十年代末，北京物資學院最早開設了物流專業(yè)。2001年又在既有物流優(yōu)勢的基礎上組建了以多名國內(nèi)物流資深學者為骨干全國第一個物流系。 1980年成立中國物資經(jīng)濟學會，1984年成立中國物流研究會，1995年成立中國物資流通協(xié)會。經(jīng)多次演變，2001年4月更為中國物流與采購聯(lián)合會。中國物流與采購聯(lián)合會(China Federation of Logistics amp。 Purchasing 簡稱CFLP)，是經(jīng)國務院批準設立的中國第一家物流與采購行業(yè)社團組織，總部設在北京。中國物流與采購聯(lián)合會成為經(jīng)貿(mào)委直接管理的１５個綜合性行業(yè)協(xié)會之一，現(xiàn)有會員４００多家，并受經(jīng)貿(mào)委委托，代管２６個全國性專業(yè)協(xié)會和７個事業(yè)單位。對推動我國第三方物流企業(yè)發(fā)展，建立與改善供應鏈管理，開展物流行業(yè)標準化體系建設有重要影響。 進入90年代后期，隨著中國經(jīng)濟體制的改革，企業(yè)產(chǎn)權關系的明確，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開始認識物流。1989年前后，當時國內(nèi)第一次形成了“物流”熱，日本和美國專家多次來中國講學和多部譯著的出版是這次“物流”熱的起因。同時，對物流的研究也從流通領域向生產(chǎn)領域滲透。特別是進幾年網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務對物流提出了新的要求，使物流走進了千家萬戶。 1994年中國第一家真正的物流企業(yè)——寶供儲運公司成立。但到1999年寶供才經(jīng)國家工商局注冊建立物流集團公司，才使得“物流”成為國家工商管理系統(tǒng)承認的分類行業(yè)。其創(chuàng)始人劉武也成為我國物流企業(yè)的第一人。從2000年開始，寶供在全國的十幾所高校中設立了“寶供物流獎學金”， “寶供物流獎”已是我國物流的最高榮譽。 （一）現(xiàn)狀 流通企業(yè)物流研究較多，工業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)研究較少 物流被動性認識較多，物流主動性認識較少 對物流的專業(yè)化認識不足，片面強調(diào)做大做全 物流的合理化、社會化、共同化認識不足 物流企業(yè)普遍信息化管理薄弱 物流成本計算體系尚未建立 真正意義上的物流企業(yè)鳳毛麟角 （二）展望 政府開始重視物流政策和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 產(chǎn)業(yè)資本開始滲透流通產(chǎn)業(yè) 物流企業(yè)為增加競爭勢力開始出現(xiàn)聯(lián)合、并購 外商獨資物流企業(yè)將逐漸增多，同時，很多外資企業(yè)通過兼并和收購的方式進入中國物流市場 物流發(fā)展將擯棄急功近利，進入腳踏實地的務實階段 物流基地、物流中心的建設將逐步提高技術含量 企業(yè)開始重視物流對于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的影響，并提高對物流合理化的認識第三方物流的發(fā)展 為貨主企業(yè)提供全方位物流服務的業(yè)者，或是在合同期間，提供若干或全部物流服務的業(yè)者。由于與貨主企業(yè)共享信息資源，所以前提是合同期相對較長。因此，也有人將3PL稱之為contract logistics。 第三方物流有兩種解釋。一種解釋是，第三方物流是指為第一方生產(chǎn)企業(yè)和第二方消費企業(yè)服務的中間服務商，即專業(yè)的物流企業(yè)；另一種解釋是第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運作物流業(yè)務，第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運輸、倉儲等單一服務的企業(yè)，而第三方物流則是指專業(yè)物流企業(yè)為客戶提供包括設計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務運作等全部物流服務的企業(yè)。 3PL理論誕生在英國，由美國物流管理協(xié)會與89年正式發(fā)表而引起世人矚目。 第三方物流的演變過程是由過去簡單的契約式物流向集成式供應鏈管理發(fā)展。傳統(tǒng)的物流定義正在不斷地擴大其內(nèi)涵一直到整個供應鏈。第三方物流業(yè)的發(fā)展將由目前的經(jīng)合同為基礎的物流轉(zhuǎn)向以供應鏈管理為基礎的物流。 價值 運輸合同/分銷 物流外包 供應鏈管理的集成 策略 戰(zhàn)略 3PL 3PL發(fā)展的背景 政策的寬松導致門檻降低，大批新興物流公司進入，使得物流公司不得不尋找新的機會。 貨主企業(yè)業(yè)務外包要求的增加：外包起始于美國的80年代，當時的美國企業(yè)將restructure、reengineering作為經(jīng)營合理化的手段,對企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容、資源的適當應用進行了重新調(diào)整，提出以核心競爭業(yè)務為主，非主營業(yè)務外包的趨勢。 （1）外包的條件 ①環(huán)境因素：經(jīng)濟的低速增長；企業(yè)收益水平下降；信息技術的發(fā)展；業(yè)務的多樣化、專業(yè)化。 ②外包企業(yè) ：具有很強的資金能力；核心競爭能力明確；具有現(xiàn)代信息系統(tǒng)；人才能力；顧問能力；彈性的系統(tǒng)。 ③委托企業(yè)：具備較強的管理能力；企業(yè)自身某些方面存在不足；具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)。 外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢。 （contract warehouse）、合并運輸、配載運輸（consolidation）發(fā)展 合同倉庫60年代就出現(xiàn)在美國。合同倉庫的主要業(yè)務是保管、包裝以及配送。合并運輸是物流合理化的重要一環(huán)，它提高了物流效率，降低了成本。 一般來說，合同倉庫企業(yè)有如下原則： 每一種行業(yè)只選擇一家公司服務 以三年為一合同期 保證逐年降低倉儲費用 為貨主企業(yè)提供改善作業(yè)方案 使用計算機軟件管理系統(tǒng) 能夠有效利用倉庫空間 配載運輸(consolidation)也是美國70年代后發(fā)展的一種物流服務形式，他的基本思想是使雙方的車輛和空間面積能夠有效的利用，提高系統(tǒng)的效率，降低成本。 其原則是： 每一種行業(yè)只選擇一家公司服務，消除企業(yè)的顧慮 以庫存周期不同的企業(yè)為對象，充分利用倉庫空間，使入出庫量平均化 將工廠與需求地不同的企業(yè)有效組合，提高運配送效率 以上的發(fā)展為第三方物流的出現(xiàn)提供了重要的條件和經(jīng)驗。 第三方物流公司發(fā)展 全球范圍來說，第三方物流公司發(fā)展可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個類別：以提供運輸服務為主→以提供貨物代理服務為主→信息和系統(tǒng)集成為主→以提供倉儲服務為主→以提供港口/鐵路終端服務為主→電子分銷商。 目前我國物流及相關市場的規(guī)模已超過2萬億元人民幣，全國在工商管理部門登記的“物流”企業(yè)達73萬家。去年我國物流業(yè)實現(xiàn)增加值7880億元人民幣，％。 高科技和電信業(yè)是外包市場中成長最快毛利很高的行業(yè)；從外包歷史角度來看,汽車業(yè)是最有吸引力的行業(yè)；在成本減少方面，醫(yī)藥行業(yè)還有一定的余地；其他行業(yè)也有一定的機會。 我國第三方物流企業(yè)基本來自四大板塊：一是傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠物流、中鐵物流等；二是中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如佐川急便、聯(lián)邦快遞等；三是民營物流企業(yè)，如天津大田、北京宅急送等；四是制造企業(yè)建立的物流公司，如海爾物流、安得物流等。 – 重大的改進：從第三方物（3PLS）流到第四方物流（4PLS） 發(fā)展第四方物流、或多樣化的物流服務，的最根本動力來自于股東和相關利益者的價值增加，市場要獎勵的是增長和盈利（ROCE），而不是鼓勵為增長而增長。 第 34 頁 共 34 頁