【文章內(nèi)容簡介】 加后的支撐軸力必須滿足設(shè)計安全度要求。測量監(jiān)控要點(1 開挖前審查施工單位作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案, 包括監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)控報警值、監(jiān)測頻率、報告制度等要滿足設(shè)計基坑變形控制的要求。(2 施工過程中應(yīng)檢查并復(fù)測施工單位建立的監(jiān)測網(wǎng), 對施工全過程實施 監(jiān)測,確保安全。監(jiān)測項目一般應(yīng)有:樁頂位移、基坑周邊房層和管線、坑外地 表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。(3監(jiān)測項目在基坑開挖前應(yīng)測得初始值。(4變形速率圍擴(kuò)結(jié)構(gòu)一般一級控制在 (5對關(guān)鍵部位和變化較大的測點要繪制變化曲線表。(6 每天都有日報表及時指導(dǎo)施工, 每周監(jiān)理單位要作與工況相應(yīng)的分析 報告,并與業(yè)主測量隊或第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總。當(dāng)出現(xiàn)報警值(速率或累計值 要 組織分析,提出對策意見。(7測量監(jiān)理工程師及時收集、分析監(jiān)測信息,當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,總監(jiān)要 組織專題分析會, 動態(tài)的優(yōu)化施工參數(shù), 甚至施工方案, 達(dá)到信息化施工的目的。(8 注意基坑開挖后盾構(gòu)端頭加固旋噴樁對基坑變形影響, 如有變化加大 監(jiān)測頻率。降水控制要點 (1檢查鉆機(jī)是否按井點位置就位,位置偏差不大于 10cm。(2檢查承包商鉆孔施工記錄和成孔質(zhì)量,垂直偏差應(yīng)控制在 1%以內(nèi), 成孔深度應(yīng)比設(shè)計深度深 以上。確認(rèn)后方可同意承包商進(jìn)行下道工序施工。(1檢查井管是否符合設(shè)計要求的尺寸,檢查無砂管質(zhì)量。(2應(yīng)用吊車將井管垂直放進(jìn)井內(nèi),井管應(yīng)位于井孔中央,包扎濾網(wǎng)要嚴(yán) 密,管頂應(yīng)高出地面 左右。(3檢查濾料的填充:井管下入井后,應(yīng)及時向井管與孔壁之間填充礫石 濾料,濾料必須符合設(shè)計要求,填充濾料要連續(xù)均勻,不得沖擊井管。(4井的封口檢查:濾料從孔底填至距井口 1m 時,上部采用不含砂石的 粘土分層填充并夯實。(1檢查洗井工作:沉渣是否全部清除,是否抽出清水,要求井洗至達(dá)到 抽出清水為止。(2 抽水設(shè)備可根據(jù)井深和排水量選擇, 檢查抽水設(shè)備是否滿足出水量要 求,是否有足夠的揚程。(3下放水泵前,應(yīng)對水泵各控制系統(tǒng)作全面系統(tǒng)檢查,電纜線不得有破 損現(xiàn)象。(4水泵安裝必須備雙電源,同時必須自備功率匹配的發(fā)電機(jī),防止抽水 過程中停電或發(fā)生其他故障影響抽水。(5抽水設(shè)備安裝好后,應(yīng)進(jìn)行抽水試驗,并做好抽水壓力、水位、抽水 量記錄。(6檢查承包商單井試抽水泵工作壓力、抽水量、水位記錄,核查抽水量 及水位下降值是否與設(shè)計相符, 巡查是否含沙量過高, 如出砂量過高, 應(yīng)停泵檢 查,防止抽空引起地面沉降。(1抽水試驗穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢。 不超過水位降深 1%,空壓機(jī)抽水水位波動值不超過 10~20cm。 值不超過正常出水量的 5%。(2降水井系統(tǒng)檢查,應(yīng)進(jìn)行整體試抽水,以檢查水、電、管網(wǎng)系統(tǒng)是 否達(dá)到要求。,保證降水連續(xù)進(jìn)行。同時做好 水位觀測記錄, 每天報送監(jiān)理復(fù)查, 及時分析降水效果, 確保達(dá)到基坑降水的預(yù) 期目的。結(jié)束語軌道交通地鐵車站一般設(shè)于市區(qū)交通干道下或在道路一側(cè)處,在周邊建筑 密集、地下管線錯綜復(fù)雜的環(huán)境之中, 所以基坑安全責(zé)任重大。杭州地鐵事故給 我們地鐵施工、監(jiān)理單位敲響警鐘。要求現(xiàn)場安全監(jiān)理人員了解和掌握該工程安 全監(jiān)理工作的重點和難點, 提出預(yù)控措施, 預(yù)控安全問題的發(fā)生。特別是在深基 坑開挖階段,極易出現(xiàn)問題,廣大監(jiān)理人員應(yīng)慎之又慎,加強(qiáng)控制。第三篇：成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報體育館站一、基坑現(xiàn)狀體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。二、存在問題一環(huán)路路口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；深基坑作業(yè)時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。三、安全生產(chǎn)保證措施完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實到位；嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；加強(qiáng)基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；做好安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。小天竺站一、基坑現(xiàn)狀小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度，標(biāo)準(zhǔn)段寬，底板埋深約16m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距，第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距，端部為斜撐?，F(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警，沒有出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、存在問題目前處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。三、安全生產(chǎn)保證措施基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴(yán)格控制超挖，及時安裝鋼支撐；保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下；支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；加強(qiáng)對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。錦江賓館站地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長，車站起點里程，終點里程。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為，底板埋深左右。一、基坑現(xiàn)狀錦江賓館站從5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖已完成總量的67%，鋼支撐已累計安裝83榀，占設(shè)計鋼支撐總量的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進(jìn)行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測。除上述監(jiān)測進(jìn)程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每周也會對錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀鋼支撐軸力較大外，其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。二、存在的問題經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：1．由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護(hù)跟不上，局部裸露時間較長。2．現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。3．由于主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。4．主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴(yán)重安全隱患。5．用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。三、安全生產(chǎn)保證措施為加強(qiáng)深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護(hù)這一塊放下，網(wǎng)噴支護(hù)應(yīng)設(shè)專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進(jìn)行施工。2．針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴(yán)格遵守隨挖隨撐的原則，嚴(yán)禁超挖而長時間不加鋼支撐。3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進(jìn)場，方能滿足基坑施工的實際需要。4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人員踩漏。5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確?；影踩裳?。天府廣場南渡線一、基坑現(xiàn)狀地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長米。基坑有米已于8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進(jìn)度安裝，噴射砼已完成310方。二、存在問題蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目前僅安裝3根，基坑護(hù)壁有四處滲漏水未處理完善。三、安全生產(chǎn)保證措施8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于9月3日進(jìn)行了實施，監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)督。蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于9月8日前處理完畢。四川建設(shè)監(jiān)理公司地鐵監(jiān)理5標(biāo)段項目監(jiān)理部0903第四篇：地鐵施工監(jiān)理之我見(轉(zhuǎn)載)地鐵施工監(jiān)理之我見樊啟洪深圳市東部建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司摘要：與房屋建筑、市政道路工程施工相比，地鐵工程因其獨特的確作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致其施工風(fēng)險大，控制難度大，在監(jiān)理過程、只要監(jiān)理人員遵循事前控制注重實效，事中控制抓住重點，事后控制不走過場的處事方法和辦事原則，就一定能做好監(jiān)理工作。關(guān)鍵詞：地鐵施工監(jiān)理；事前控制；事中控制；事后控制 深圳地鐵號線一站一區(qū)間，由大開挖施工的地下兩層車站和礦山暗挖法施工的百布區(qū)間隧道組成，地下建筑面積10458