【文章內(nèi)容簡介】 通過分析表 1 中歷年的大連機(jī)場貨郵吞吐量由于歷史數(shù)據(jù)變動(dòng)趨勢較穩(wěn)定所以選用二次指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測 二次指數(shù)平滑法的預(yù)測模型為 31 式中 T 表示預(yù)測的年限 表示第 tT 期預(yù)測值 與均為模型參數(shù) 其中與的計(jì)算公式為 32 33 應(yīng)用二次指數(shù)平滑法計(jì)算平滑值時(shí)其平滑系數(shù) a的確定原則是在不知 a取何值最合適的情況下一般采用幾個(gè) a 值對同一預(yù)測對象進(jìn)行測算從中選取計(jì)算相對誤差較小的 a 值經(jīng)過多次試算得到當(dāng) a 06 時(shí)相對誤差較小 另外指數(shù)平滑法的特點(diǎn)總是以前一個(gè)指數(shù)平滑值為起點(diǎn)這樣就出現(xiàn)了一個(gè)問題怎樣確定第一個(gè)數(shù)據(jù)即初始值在一次指數(shù)平滑法中為了簡便起見是將觀察期的第一個(gè)數(shù)據(jù)作為初始值一般來說對于變動(dòng)趨勢較穩(wěn)定的觀察 值可以直接用第一個(gè)數(shù)據(jù)作為初始值如果觀察值的變動(dòng)趨勢有起伏波動(dòng)時(shí)則應(yīng)以 n 個(gè)數(shù)據(jù)的平均值作為起始值以減少初始值對平滑值的影響為了使預(yù)測結(jié)果更加精確即設(shè)初始值用表示一次指數(shù)平滑值用表示二次指數(shù)平滑值｛｝表示時(shí)序則有 34 35 其預(yù)測過程如下 首先運(yùn)用一次和二次指數(shù)平滑公式分別計(jì)算指數(shù)平滑值 36 37 余者依此類推結(jié)果如表 32 所示 表 32 大連機(jī)場貨郵吞吐量及指數(shù)平滑值計(jì)算表 噸 年份 貨郵吞吐量 1099207 1099207 2021 99077 1034145 1060170 2021 108992 1067610 1064634 2021 121693 1157202 1120175 2021 129388 1239209 1191595 2021 125832 1250676 1227043 2021 140584 1343774 1297082 2021 137859 1364664 1337631 2021 136546 1365141 1354137 其次求解平滑參數(shù)值并建立預(yù)測模型 因?yàn)? 38 39 所以預(yù)測模型為 310 因此運(yùn)用預(yù)測模型預(yù)測 20212020 的預(yù)測值如表 33 所示 表 33 指 數(shù) 平 滑 法 預(yù) 測 表 噸 年份 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 預(yù)測值 1392651 1409157 1425663 1442169 1458675 1475181 1491687 1508193 322 線性回歸法預(yù)測 航空運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)之間有著密切的相關(guān)性這里我們選擇相關(guān)回歸分析法而影響航空貨運(yùn)量的因素有很多但其中最直接的并且具有系統(tǒng)數(shù)據(jù)的相關(guān)因素就是 國內(nèi)生產(chǎn)總值而其他影響因素的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都是以國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為基礎(chǔ)產(chǎn)生的都與國內(nèi)生產(chǎn)總值存在相關(guān)性所以不宜共處于一個(gè)模型中 ⑴繪制散點(diǎn)圖 大連機(jī)場航空貨運(yùn)吞吐量和大連市 GDP 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表 31 所示用 Excel軟件模擬出曲線如圖 31 所示 圖 31 線性關(guān)系模擬曲線圖 由散點(diǎn)圖可以看出兩者呈線性關(guān)系可以建立一元線性回歸模型 ⑵建立回歸模型 設(shè)一元線性回歸模型為 i 12n 311 對于隨機(jī)項(xiàng)假設(shè)滿足對回歸模型所作的要求 ⑶算回歸系數(shù) 有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算入表 34 所示并計(jì)算出回歸系數(shù)估計(jì)值表 34 一元線性回歸模擬計(jì)算表 年份 i 貨郵吞吐量 大連市 GDP 2021 99077 21500 2130155500 4622500 9816251929 2021 108992 25697 2800767424 66033581 1XXXXXXXXXX 2021 121693 31307 3809842751 98012825 1XXXXXXXXXX 2021 129388 48582 6285927816 236021072 1XXXXXXXXXX 2021 125832 41400 5209444800 171396000 1XXXXXXXXXX 2021 140584 51581 7251463304 266059956 1XXXXXXXXXX 2021 137859 61501 8478466359 378237800 1XXXXXXXXXX 續(xù)表 34 年份 i 貨郵吞吐量 大連市 GDP 2021 136546 70028 9562043288 490392078 1XXXXXXXXXX 合計(jì) 999971 351596 4552811124 1752378312 1XXXXXXXXXX3 根據(jù)表 34 中的數(shù)據(jù)因此可得 7627454014 312 9147409598 313 所以回歸方程為 314 ⑷檢驗(yàn)線性關(guān)系的顯著性 在一元線 性回歸情形相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn) F檢驗(yàn)和 t檢驗(yàn)的檢驗(yàn)結(jié)果是一致的因而這里僅給出相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn) r 08961 315 當(dāng)顯著性水平α 005 自由度 df n2 82 6 時(shí)查相關(guān)系數(shù)臨界值表得 07067由于 r 08961＞ 07067 所以在顯著性水平α 005 時(shí)檢驗(yàn)通過兩變量之間相關(guān)關(guān)系顯著 ⑸預(yù)測 將自變量的預(yù)測值代入回歸模型所得到的因變量的值作為與相對應(yīng)的的預(yù)測值設(shè)預(yù)測點(diǎn)為則預(yù)測值為 根據(jù)現(xiàn)有的大連市 GDP 建立相應(yīng) 模型對大連市 20212020 年的 GDP 進(jìn)行預(yù)測并進(jìn)一步預(yù)測大連機(jī)場 20212020 年的貨郵吞吐量其結(jié)果如表 35 所示 表 35 一元線性回歸法預(yù)測表 噸 年份 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 預(yù)測量 1375858 1409465 1443171 1476835 1510483 1544157 1577819 1611412 通過上面的兩種預(yù)測方法得到了兩種預(yù)測結(jié)果如表 36 所示 表 36 貨 郵 吞 吐 量 預(yù) 測 值 對 比 表 噸 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 指數(shù)平滑 1392651 1409157 1425663 1442169 1458675 1475181 1491687 1508193 線性回歸 1375858 1409465 1443171 1476835 1510483 1544157 1577819 1611412 兩種方法得到的預(yù)測值曲線圖 如圖 32 所示兩種預(yù)測方法的增長趨勢都比較穩(wěn)定相對來說線性規(guī)劃預(yù)測值的變化程度略大于指數(shù)平滑預(yù)測值 圖 32 貨郵吞吐量預(yù)測值對比圖 近年來大連機(jī)場貨運(yùn)量持續(xù)增長現(xiàn)貨運(yùn)區(qū)貨運(yùn)庫處理能力已經(jīng)飽和無法滿足貨運(yùn)吞吐量增長需求環(huán)評(píng)報(bào)告顯示大連周水子國際機(jī)場集團(tuán)公司投資 6 億多元改建國內(nèi)國際貨站工程該項(xiàng)目新建的國內(nèi)貨站工程位于機(jī)場跑道西端南側(cè)原辛寨子廣場處改建的國際貨站位于機(jī)場旅客航站區(qū)的東側(cè)原機(jī)場貨運(yùn)區(qū)處項(xiàng)目總用地面積約為 124萬平方米其中國際貨站用地面積約 9萬平方米國內(nèi)貨站用地面積為 34 萬平方米因此在大連機(jī)場改建后機(jī)場 貨物量吞吐量將大幅上升所以通過對比兩種預(yù)測方法的預(yù)測量線性規(guī)劃的預(yù)測結(jié)果更符合大連機(jī)場未來的發(fā)展趨勢根據(jù)以上分析最后得到大連機(jī)場航空貨郵吞吐量的預(yù)測結(jié)果如表 37 所示 表 37 大連機(jī)場短期及長期貨運(yùn)吞吐量預(yù)測結(jié)果 年份 2021 2021 2021 2020 2025 2030 預(yù)測量噸 1375858 1409465 1443171 1611412 1779776 1948078 4 大連機(jī)場空港物流園區(qū)布局規(guī)劃設(shè)計(jì) 41 大連機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 411 物流園區(qū)功能模塊分析 一個(gè)特定的產(chǎn)業(yè)和 物流園區(qū)所需的服務(wù)功能應(yīng)該是以市場需求分析為基礎(chǔ)以該園區(qū)所在地現(xiàn)有的物流資源和設(shè)施的整合優(yōu)化為依托 [9]在明確其產(chǎn)業(yè)和物流服務(wù)對象內(nèi)容及方式的基礎(chǔ)上通過調(diào)查所需要的服務(wù)需求功能并結(jié)合一定的原則來確定因此在功能區(qū)域的確定過程中應(yīng)注意以下原則 ⑴市場性原則 園區(qū)的功能區(qū)域設(shè)定必須以