7政府公共服務(wù)向農(nóng)村牧區(qū)延伸情況調(diào)研報告(編輯修改稿)
2025-09-26 20:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和監(jiān)管，但是目前并未能落到實處，一是因為養(yǎng)護資金不能到位，二是責(zé)任制度或責(zé)任追究制度不健全，執(zhí)行力度不強。目前農(nóng)村公路養(yǎng)護仍然依靠公路養(yǎng)護部門進行，由于資金不足，養(yǎng)護人員不足，養(yǎng)護道班缺乏，養(yǎng)護機械設(shè)備設(shè)備嚴(yán)重不足，只能采取重點路線、路段進行日常標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)化養(yǎng)護，其他路線、路段只能采取應(yīng)急性養(yǎng)護，不能完全保證公路作用的正常發(fā)揮。二是農(nóng)村公路技術(shù)等級低，抗災(zāi)能力差。自然災(zāi)害來臨時，極易發(fā)生塌方、水毀、雪阻、沙阻等險情，給公路安全和行車安全埋下了隱患。所以，我們要做到早預(yù)防早動手，加大病害處理的資金投入，設(shè)立專項資金，如水毀資金、雪阻資金。三是交通運輸監(jiān)管體系需要進一步健全和完善，一方面是對運輸市場的干預(yù)與指導(dǎo)方面制度的建立與完善，另一方面是對執(zhí)法隊伍的監(jiān)督與管理方面制度的建立與完善，再就是對公路建設(shè)與養(yǎng)護的監(jiān)督與檢查方面制度的建立與完善，特別是制度的執(zhí)行力度和相關(guān)責(zé)任追究力度的落實問題。 三、政策建議 交通運輸業(yè)是基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)和公共服務(wù)建設(shè)的重要內(nèi)容。交通運輸業(yè)要樹立優(yōu)先發(fā)展意識，繼續(xù)加快和完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實提高交通運輸現(xiàn)代化服務(wù)水平，不斷提高交通運輸保障能力。 加快城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系。隨著城鎮(zhèn)化水平提高和城鄉(xiāng)界限模糊化，有必要將城市交通作為綜合交通體系的有機組成部分，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合管理。加強城市和鄉(xiāng)村公共交通道路和站場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市公交網(wǎng)絡(luò)，為市民提供安全、快捷、舒適的出行通道；同時完善境內(nèi)鐵路、高速公路和區(qū)域快速干線的配套建設(shè)。 健全交通運輸業(yè)市場經(jīng)營機制，促進交通運輸業(yè)良性發(fā)展。目前，我旗客運體制改革取得較為顯著的成效，但市場化程度仍顯不夠，投資主體比較單一，經(jīng)營權(quán)高度集中，運營能力不強，服務(wù)意識有待提高。交通行政主管部門應(yīng)切實轉(zhuǎn)變職能，實現(xiàn)政企分開，退出直接參與的經(jīng)營活動，全力以赴做好行業(yè)管理工作。進一步打破行業(yè)壟斷，鼓勵不同經(jīng)濟成份、不同行業(yè)的企業(yè)從事運輸經(jīng)營，放寬外資企業(yè)和民營企業(yè)進入運輸市場的門檻，積極引進民間資金投資交通運輸領(lǐng)域，給企業(yè)以充分的自主經(jīng)營權(quán)，引進競爭機制，營造公平市場經(jīng)營空間，促進交通運輸市場良性健康發(fā)展，
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