【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)科學(xué)、合理、正確的調(diào)度指揮，杜絕或減少行車事故，是鐵路運輸相關(guān)部門共同關(guān)注的焦點。 （一）樹立牢固的安全意識 列車調(diào)度員要從以往的思想中轉(zhuǎn)變過來，將安全生產(chǎn)放在第一位，增強安全意識。首先，列車調(diào)度員要重新認(rèn)識效率與安全間的關(guān)系，必須 認(rèn)識到安全才是運輸生產(chǎn)的生命，所有工作都必須以安全為首，任何工作若沒有安全，都將被一票否決，效率更 第 11 頁 共 24 頁 無從談起。列車調(diào)度員要全面負(fù)責(zé)運輸生產(chǎn)中的安全工作，必須堅持先大安全后大生產(chǎn)，在確保安全的基礎(chǔ)上再談高效率；其次，列車調(diào)度員要從內(nèi)心深處對安全問題提起重視，吸取以前的經(jīng)驗教訓(xùn)，查找問題根源，堵塞漏洞，通過加強整改工作，來減少列車事故，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)的安全、連續(xù)；最后，調(diào)度員必須具備懷疑精神。在安全工作中以懷疑一切的工作態(tài)度，敏銳洞察安全隱患，做到防患于未然。細(xì)節(jié)決定成敗，只有這種懷疑精神才能減少工作中的出錯幾率， 要高度重視任何現(xiàn)場反饋的所有問題，并認(rèn)真解決處理，實現(xiàn)閉環(huán)式的安全管理。 （二）提高列車調(diào)度員的綜合素質(zhì) 首先，在聘用列車調(diào)度員時，就要把好關(guān)，抓好應(yīng)聘人員的考核工作，選拔思維敏捷、業(yè)務(wù)技能強、綜合素質(zhì)高的人才到列車調(diào)度的崗位上來，這也是提高調(diào)度隊伍整體素質(zhì)的根本；其次，在調(diào)度隊伍中要建立起有效的競爭機制，真正實現(xiàn)庸者下、平者讓、能者上；第三，要抓好安全教育工作。在調(diào)度隊伍中定期開展安全生產(chǎn)教育，提高調(diào)度員的安全意識、憂患意識，使其在工作過程中自覺遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)程，正確、安全地調(diào)度 指揮；第四，開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。由于鐵路運輸涉及的方面眾多，相對復(fù)雜，所以列車調(diào)度員必須要對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、作業(yè)過程、技術(shù)設(shè)備有所了解掌握。調(diào)度部門要定期或不定期地組織調(diào)度人員進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高其指揮水平，從而在調(diào)度工作中做到車、 第 12 頁 共 24 頁 人、圖、地、天五方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 （三）加強調(diào)度命令的規(guī)范化管理 首先，要對調(diào)令發(fā)布程序加以規(guī)范。現(xiàn)在，列車調(diào)度指揮都已實現(xiàn)了現(xiàn)代化，通過 tdcs 的應(yīng)用，由計算機發(fā)布調(diào)度命令。其調(diào)令發(fā)布必須嚴(yán)格遵守擬、簽、下達(dá)、簽收的流程，其他形式的調(diào)令發(fā)布則要遵守擬、簽、發(fā)布 、復(fù)誦的流程；其次，要加強調(diào)令交付的安全管理；第三，遵循統(tǒng)一指揮原則。調(diào)度員在發(fā)布調(diào)令時，必須在其權(quán)限以內(nèi)操作，嚴(yán)禁越級操作。 第三篇：竭盡全力確保安全竭盡全力確保安全 市級優(yōu)秀駕駛員 xxx 同志先進事跡材料 撰寫 XX 市體育藝術(shù)學(xué)校 李啟玉 xxx，性別：男；出生年月： 1965 年 11 月；政治面貌：中共黨員；入伍時間： 1983 年 10 月；轉(zhuǎn)業(yè)時間： 1991 年元月。從部隊到地方， xxx 同志從事汽車駕駛工作二十余年，他工作兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇 、任勞任怨、盡職盡責(zé)，行駛百萬公里以上，從無安全事故。曾經(jīng)先后 8次被 XX市駕駛協(xié)會授予 “ 優(yōu)秀駕駛員 ”稱號。 一、加強安全學(xué)習(xí)，增強安全意識 xxx 同志不論工作多么忙碌，身心多么疲憊，始終堅持不懈 第 13 頁 共 24 頁 進行學(xué)習(xí)。一是學(xué)習(xí)政治理論，包括 “ 三個代表 ” ， “ 科學(xué)發(fā)展觀 ” 的學(xué)習(xí)，以增強政治素養(yǎng)，提高思想境界。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，包括保養(yǎng)維修技能和交通法律法規(guī)（如《中華人民共和國交通法》和《 XX 省道路交通安全法》），以保證技術(shù)游刃有余，工作得心應(yīng)手。三是學(xué)習(xí)安全知識，主要通過錄像、圖片的觀看；現(xiàn)場、事故的分析 ，讓他自己在觸目驚心的同時，掌握安全知識，增強安全意識，讓警鐘長鳴，以防微杜漸。 二、抓好安檢維修，努力節(jié)省開支 xxx 同志出車前、行車中、回場后都嚴(yán)格檢查車輛狀況，包括離合、轉(zhuǎn)向、制動和油路、氣路、電路等所有細(xì)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)故障問題，便因陋就簡，及時維修。不讓車輛 “ 帶病 ” 過夜，是他永遠(yuǎn)堅持的原則。他不僅在保養(yǎng)維修上節(jié)約，而且在油料消耗上節(jié)省。他的節(jié)油措施主要有兩點：一是通過車輛檢查，使車輛處于最佳工作狀態(tài)來達(dá)到節(jié)油的目的；二是通過正確駕駛，即不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車，來達(dá)到避免燃料 浪費的目的。 三、強化安全責(zé)任，確保行車安全 xxx 同志努力踐行交通法規(guī)，并嚴(yán)格遵守車輛派遣、駕駛、停放、維修、加油、檢車等規(guī)定。每次出車前后， xxx 同志都堅持運用 “ 四字法 ” ，即：聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）來檢查車況。行車時， xxx 同志寧停三分，不搶一秒；遵章守紀(jì)，謹(jǐn)慎駕駛。且堅決杜絕疲勞駕駛、酒后開車、違章操 第 14 頁 共 24 頁 作、超速行駛等現(xiàn)象。也絕不開 “ 英雄車 ” 、 “ 賭氣車 ” 。正是由于 xxx 同志服務(wù)熱情，駕駛安全，不僅展示了他的優(yōu)良素質(zhì)，而且表現(xiàn)了他的過硬技術(shù)，所以從未發(fā)生過任何交通 事故，因而贏得了人們的一致好評，曾多次被單位評為先進工作者，被駕協(xié)評為優(yōu)秀駕駛員。 第四篇：強化旅客列車安全管理 _提高旅客列車服務(wù)質(zhì)量堅持科學(xué)發(fā)展全面提升旅客列車安全管理和服務(wù)質(zhì)量 查布嘎車務(wù)段副段長陳建軍 【摘要】 旅客列車作為窗口單位，如何在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，打造客運品牌，提升服務(wù)質(zhì)量，本文通過旅客列車安全生產(chǎn)管理、旅客服務(wù)質(zhì)量和日常工作反映出的薄弱環(huán)節(jié)進行深入細(xì)致的實地調(diào)研分析并對今后的客運工作提出了粗淺看法。 關(guān)鍵詞：旅客列車安全服務(wù) 調(diào)研 前言。作為窗口單位，查布嘎車務(wù)段旅客列車的管理工作中仍存在著許多不利因素，這些不利因素影響著旅客列車安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，阻礙著旅客列車服務(wù)工作的進一步提升和創(chuàng)新，制約著旅客列車管理工作的整體水平。 這些不利因素主要表現(xiàn)在： ，還存在著一定的問題，安全管理機制缺乏可操作性，與實際工作脫節(jié)，不能在實際 第 15 頁 共 24 頁 工作中有效地發(fā)揮作用，導(dǎo)致工作中存在的問題發(fā)現(xiàn)不了，發(fā)現(xiàn)的問題挖掘不出深層次的原因，責(zé)任落實有偏差，整改措施不到位，跟蹤檢查跟不上，問題不能從 根本上得到解決。 ，從對班組工作的實際檢查中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)班組長仍然存在著 “ 等、靠、拖 ” 思想，對班組工作缺乏自主管理、超前管理和針對性管理的意識和工作態(tài)度，班組工作基本是處于上面要求什么，班組就做什么，上面發(fā)現(xiàn)什么問題，班組就整改什么，班組作用沒有得到實際發(fā)揮。