【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 調(diào)整 作業(yè)人員 增加 作業(yè)人員 瓶頸 改善 作業(yè)方 法改善 合并 微小動(dòng)作 取消 不必要?jiǎng)幼? 重排 作業(yè)工序 簡(jiǎn)化 復(fù)雜動(dòng)作 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 27 置運(yùn)分析 置運(yùn)分析是以物料為研究對(duì)象，以 物料移動(dòng)路徑為主線，對(duì)搬運(yùn)操作者、 搬運(yùn)裝備、工作臺(tái)位布局之間協(xié)調(diào)關(guān)系 和經(jīng)濟(jì)性的研究。 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 28 搬運(yùn)過(guò)程中的放置、堆積、移動(dòng)、 整理等都可能造成浪費(fèi)，應(yīng)精簡(jiǎn)。 置 浪 費(fèi) 運(yùn) 置運(yùn)分析的目的 制造費(fèi)用的 25%40%用于搬運(yùn)； 工程所需時(shí)間的 40%屬于搬運(yùn)和滯留時(shí)間； 安全事故的 80%是在搬運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的； 搬運(yùn)使不良品增加了 20%。 置運(yùn)不可等閑視之，忽視置運(yùn)必 將付出更大的代價(jià) —— 摘自 《 IE方法 》 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 29 成功的物流案例 上海通用汽車(chē) 即時(shí)化供貨與安全庫(kù)存并存物流運(yùn)做 循環(huán)取貨（ Milkrun) 降低運(yùn)輸成本的主要措施 自主開(kāi)發(fā) DD/JIT系統(tǒng)，推行即時(shí)化供貨。 供應(yīng)商負(fù)責(zé)管理的周邊庫(kù)和線邊庫(kù)使及時(shí) 供貨更有保障，運(yùn)作更經(jīng)濟(jì)。 定置、定容、定時(shí)的車(chē)間內(nèi)部配送方式保 證拉動(dòng)式生產(chǎn)。 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 30 IE人員的知識(shí)結(jié)構(gòu) 工程 技術(shù) 數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 經(jīng)營(yíng)管理 基礎(chǔ) IE 管理科學(xué) 人類(lèi)學(xué)社會(huì)學(xué) 計(jì)算機(jī)科學(xué) IE人員的知識(shí)結(jié)構(gòu) 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 31 再次深刻認(rèn)識(shí)七種浪費(fèi) 過(guò)多生產(chǎn)浪費(fèi) 必要時(shí)間過(guò)早生產(chǎn)的數(shù)量造成即在庫(kù)存，這些過(guò)多生產(chǎn)造成等待、動(dòng)作、加工、搬運(yùn)浪費(fèi)的同時(shí)，增加搬運(yùn)車(chē)、托車(chē) 2次浪費(fèi)，在浪費(fèi)中是最成問(wèn)題的浪費(fèi)。 即在庫(kù)浪費(fèi) 生產(chǎn)搬運(yùn)而發(fā)生的即在庫(kù)存（材材、工程間、完成品） 搬運(yùn)浪費(fèi) 搬運(yùn)不能提高產(chǎn)品的附加值，本質(zhì)上就是浪費(fèi)。但為了按時(shí)生產(chǎn)，最小限度以外的放置一定時(shí)間，堆積、移動(dòng)等都稱為浪費(fèi)。 動(dòng)作的浪費(fèi) 員工在生產(chǎn)活動(dòng)中不產(chǎn)生附加值的任何動(dòng)作都是浪費(fèi)。 不良品修理浪費(fèi) 廢棄的不良品、修理品稱為浪費(fèi)。把修理、調(diào)整工程看成正規(guī)工程，產(chǎn)生浪費(fèi)的意識(shí)淡薄的話，就不能進(jìn)行改善。 等待 正常作業(yè)，該進(jìn)入下一個(gè)順序而沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)稱為等待。一般工作量少時(shí)多發(fā)生。 加工浪費(fèi) 加工時(shí)必要做，但對(duì)提高產(chǎn)品價(jià)值沒(méi)有任何任何幫助的作業(yè)。 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 32 、 70年代，日本豐田公司邀請(qǐng)了美國(guó)的管理學(xué)家戴明博士講課， 豐田公司的人相信了戴明博士的一句話：每天進(jìn)步百分之一， 堅(jiān)持不懈地努力，一點(diǎn)一滴地作起，創(chuàng)建了豐田方式，豐田汽 占領(lǐng)了世界每一條公路。日本人憑借豐田模式，家電產(chǎn)品橫掃 歐美市場(chǎng)。 每天進(jìn)步百分之一 、 90年代，美國(guó)福特公司請(qǐng)回了戴明博士咨詢豐田成功的秘訣， 戴明博士仍然用同樣的一句話：每天進(jìn)步百分之一，福特公司 通過(guò)研究日本豐田，又用發(fā)展了的豐田生產(chǎn)方式重新奪回了自 己失去的優(yōu)勢(shì)。 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 每天進(jìn)步百分之一，是戴明博士的金玉良言。我們應(yīng)該牢記并堅(jiān)持實(shí)踐，試想：如果我們每周能進(jìn)步 1%，每年能進(jìn)步 52%！ 33 目 錄 ? 一、 IE項(xiàng)目之目的 ? 二、 IE項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) ? 三、 IE項(xiàng)目的目標(biāo) ? 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 ? 五、 IE項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程 ? 六、 IE項(xiàng)目分析案例 ? 七、 IE項(xiàng)目工作計(jì)劃 ? 八、 IE相關(guān)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ? 九、 IE項(xiàng)目構(gòu)想 34 五、 IE項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程 選擇對(duì)象 采集數(shù)據(jù) 分析數(shù)據(jù) 方案評(píng)審 制訂方案 找出原因 方案實(shí)施 驗(yàn)收評(píng)價(jià) 成果固化 目前 IE項(xiàng)目組分兩組進(jìn)行： 現(xiàn)場(chǎng)分析組：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)分析，運(yùn)用動(dòng)作分析、工程分析、時(shí)間分析、置運(yùn)分析等方法，研究現(xiàn)場(chǎng)整體情況，找出改進(jìn)點(diǎn)，并參與改進(jìn)方案制定、實(shí)施、評(píng)價(jià)和成果固化等過(guò)程； 方案實(shí)施組：主要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)分析結(jié)果，對(duì)相關(guān)臺(tái)位工藝布局、工藝流程、工裝夾具、物料擺放等進(jìn)行改進(jìn)方案制定、實(shí)施。 35 目 錄 ? 一、 IE項(xiàng)目之目的 ? 二、 IE項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) ? 三、 IE項(xiàng)目的目標(biāo) ? 四、 IE項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 ? 五、 IE項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程 ? 六、 IE項(xiàng)目分析案例 ? 七、 IE項(xiàng)目工作計(jì)劃 ? 八、 IE相關(guān)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ? 九、 IE項(xiàng)目構(gòu)想 36 六、 IE項(xiàng)目分析案例 鵝頸槽線與底架線現(xiàn)狀 距 離 時(shí) 間M S1 3 60 √2 20 40 √3 5 90 √328190 28 190平面流向圖：整理表工 程 數(shù)距離（ M ）時(shí)間（秒）作 業(yè) 名推小車(chē)到底架臺(tái)前 平移小車(chē)從八爪裝焊臺(tái)將鵝頸槽吊到移動(dòng)小車(chē)上單軌吊機(jī)將鵝頸槽從小車(chē)上吊到底架裝配臺(tái)單軌吊機(jī)流向 工裝設(shè)備八爪裝配臺(tái)底架裝配臺(tái)平移小車(chē) 平移小車(chē) 目前，鵝頸槽八爪裝配完后要 經(jīng)兩次吊運(yùn)，占用兩臺(tái)單軌吊機(jī)， 并有 1人專(zhuān)人負(fù)責(zé)吊運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離近 三十米，轉(zhuǎn)運(yùn)、吊運(yùn)時(shí)間 3分 10秒 左右，接近鵝頸槽生產(chǎn)節(jié)拍的 87%。 37 、鵝頸槽線與底架線現(xiàn)狀圖片 六、 IE項(xiàng)目分析案例 八爪臺(tái)位鵝頸槽吊運(yùn) 鵝頸槽運(yùn)送 底架臺(tái)位鵝頸槽吊運(yùn) 38 距 離 時(shí) 間M S1 3 10 √1810 8 10從八爪裝焊臺(tái)將鵝頸槽推到底架裝配臺(tái)作 業(yè) 名 流向 工裝設(shè)備平面流向圖：整理表工 程 數(shù)距離（ M ）時(shí)間（秒）八爪裝配臺(tái)底架裝配臺(tái)六、 IE項(xiàng)目分析案例 鵝頸槽線與底架線改善后 (預(yù)計(jì) ) 改善后鵝頸槽八爪裝配完后 直接推到底架裝配臺(tái)，省去吊運(yùn) 環(huán)節(jié)，減少 1人吊運(yùn)人員，移動(dòng)距 離只有一個(gè)鵝頸槽臺(tái)位 . 39 鵝頸槽線與底架線改造后 (平面圖 ) 六、 IE項(xiàng)目分析案例 40 六、 IE項(xiàng)目分析案例 屬性記號(hào) ∩ ∪小計(jì)小計(jì)小計(jì)左手 5 5 4 2 1 1 3 21 21右手 5 4 4 2 1 1 3 20 20眼 8 8 9 25 25合計(jì) 66比例 %25% 0%41第I 類(lèi)門(mén)楣組裝沙布德克分析（改善前）門(mén)楣組裝總計(jì)第I I 類(lèi) 第I I I 類(lèi)臺(tái)位 門(mén)楣組裝線現(xiàn)狀 第二類(lèi)動(dòng)作是所有動(dòng)作的 %，必須減少這些不創(chuàng)造 有效價(jià)值的動(dòng)作。 41 六、 IE項(xiàng)目分析案例 A 作業(yè)者 B 作業(yè)者送門(mén)楣到下臺(tái)位 5上料 6上料 3 上料 3空閑 3拿定位 3定位 5 定位 5點(diǎn)裝加強(qiáng)板 20 點(diǎn)裝加強(qiáng)板 20放定位 3 放定位 3拿焊槍、面罩 3空閑 2送門(mén)楣到下臺(tái)位 3 送門(mén)楣到下臺(tái)位 3169 1