多業(yè)聯(lián)動(dòng)與物流公共信息平臺(tái)規(guī)劃教材(編輯修改稿)
2025-02-26 19:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的提高，為客戶提供庫(kù)存策略、規(guī)劃、管理，高附加值的物流服務(wù)，以便在 VMI實(shí)施中，在供應(yīng)鏈中擔(dān)任重要角色，發(fā)揮積極作用。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 JIT配送 ? JIT配送多采用小批量、多頻次的配送方式，目的是為了降低庫(kù)存，減少浪費(fèi)，滿足客戶多樣化、個(gè)性化需求。 ? JIT配送是一個(gè)需求拉動(dòng)體系，它的基本思想是通過(guò)快速反應(yīng)，在產(chǎn)品運(yùn)輸、庫(kù)存、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以期減少直至消除一切浪費(fèi)，借以把這方面的資源轉(zhuǎn)而有效地應(yīng)用到能為最終產(chǎn)品增加價(jià)值的作業(yè)上去，從而使企業(yè)的有限資源能有效地為社會(huì)提供最大資產(chǎn)。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 JIT配送 JIT生產(chǎn)模式下的配送系統(tǒng)優(yōu)化 配送信息系 統(tǒng)優(yōu)化 配送容 器優(yōu)化 配送方式優(yōu)化 供應(yīng)商 JIT 供貨 廠內(nèi)主動(dòng)供貨 物料配送數(shù)量?jī)?yōu)化 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 配送車輛路線優(yōu)化 單元化 標(biāo)準(zhǔn)化 配送數(shù)量管理模型 混流時(shí)間窗車輛管理模型 系統(tǒng)優(yōu)化相關(guān)的技術(shù)及方法 ? 系統(tǒng)集成、整合技術(shù) 主要是異構(gòu)環(huán)境下的系統(tǒng)集成與對(duì)接；包括在數(shù)據(jù)交換層、信息共享層、業(yè)務(wù)流程層及決策層的集成與對(duì)接。 ? 決策支持技術(shù) 最優(yōu)化技術(shù)如 VRPTW（帶時(shí)間窗的車輛路徑最優(yōu)化技術(shù)）； ? 人工智能技術(shù)（ AI）； ? 系統(tǒng)仿真技術(shù)（含有隨機(jī)事件的系統(tǒng)分析、預(yù)測(cè)工具）。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 物流金融 ? 物流金融融資的實(shí)質(zhì)是將銀行不太愿意接受的動(dòng)產(chǎn) (主要是原材料、產(chǎn)成品等 ) 轉(zhuǎn)變成其樂(lè)意接受的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押品 , 并以此作為質(zhì)押品或反擔(dān)保品進(jìn)行信貸融資。 ? 物流金融具有物流業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)多方參與、聯(lián)動(dòng)而且多贏的特性 , 既可為中小企業(yè)融資 , 又可提升金融機(jī)構(gòu)資本運(yùn)用的效率 , 還可增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力及效益 , 使其具有廣闊的發(fā)展應(yīng)用前景。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 物流金融 ? 物流企業(yè)在物流金融業(yè)務(wù)中的主要作用： 1 ）為金融機(jī)構(gòu)提供貸款前信息篩選 中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、產(chǎn)品市場(chǎng)變化快、財(cái)務(wù)信息透明度低 ,使金融機(jī)構(gòu)面臨信息篩選成本過(guò)大、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別成本過(guò)高的問(wèn)題 ,造成金融機(jī)構(gòu)對(duì)中小企業(yè)存在惜貸心理。物流企業(yè)經(jīng)常為中小企業(yè)提供運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)，了解其庫(kù)存商品的動(dòng)態(tài)變化、商品銷售的網(wǎng)點(diǎn)分布、單點(diǎn)銷售情況、平均進(jìn)貨周期和結(jié)款信譽(yù)度等。通過(guò)物流企業(yè) ,金融機(jī)構(gòu)的貸前篩選成本大幅度降低 ,其貸款意愿和運(yùn)行效率也相應(yīng)提高 ,中小企業(yè)獲得貸款的可能性也隨之增加。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 物流金融 ２）協(xié)助中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)信用增級(jí) 信用增級(jí)是指聯(lián)結(jié)中小企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的物流企業(yè)通過(guò)資源整合提升中小企業(yè)的信用級(jí)別。例如 ,在金融機(jī)構(gòu)統(tǒng)一授信給物流企業(yè) ,再由物流企業(yè)按金融機(jī)構(gòu)的規(guī)定向相關(guān)企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的模式中 ,有實(shí)力的物流企業(yè)可憑借豐富的質(zhì)押物評(píng)估經(jīng)驗(yàn)和可靠的物資監(jiān)管能力為中小企業(yè)向銀行爭(zhēng)取更有利的信貸級(jí)別。再者 ,由于物流企業(yè)對(duì)其客戶的經(jīng)營(yíng)狀況和還貸能力比較了解 ,物流企業(yè)還可以為中小企業(yè)的貸款提供擔(dān)保 ,從而提升中小企業(yè)的信用等級(jí)。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 物流金融 3） 對(duì)質(zhì)押物的評(píng)估和監(jiān)管 在物流金融業(yè)務(wù)中 ,金融機(jī)構(gòu)要對(duì)中小企業(yè)提供的存貨、應(yīng)收賬款和倉(cāng)單等質(zhì)押物進(jìn)行估值 ,確定抵押成數(shù)、抵押金額和貸款期限等。但由于中小企業(yè)的質(zhì)押物單位價(jià)值不高、流動(dòng)性較大 ,從而增加了質(zhì)押物的評(píng)估成本和管理難度 ,降低了金融機(jī)構(gòu)的貸款意愿。而物流企業(yè)對(duì)中小企業(yè)的到貨數(shù)量、庫(kù)存數(shù)量、銷售數(shù)量等能做到了如指掌 ,進(jìn)而為金融機(jī)構(gòu)提供質(zhì)押物的歷史資料分析、定期的質(zhì)押物價(jià)值報(bào)告等 ,協(xié)助金融機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行合理準(zhǔn)確的評(píng)估 ,從而降低金融機(jī)構(gòu)的信貸交易成本 ,減少信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面 ,物流企業(yè)還可以利用其配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的監(jiān)管 ,降低了金融機(jī)構(gòu)的管理成本和風(fēng)險(xiǎn)。 多業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式 應(yīng)急物流 ? 應(yīng)急物流是由于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的特種物流活動(dòng)。 ? 應(yīng)急物流的特點(diǎn)： （ 1）突發(fā)性和不可預(yù)知性；（ 2）應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性：由于突發(fā)事件的不確定性。（ 3）時(shí)間約束的緊迫性。（ 4）峰值性。（ 5）弱經(jīng)濟(jì)性：普通物流既強(qiáng)調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益，而應(yīng)急物流在許多情況下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成其物流效益的實(shí)現(xiàn)。（ 6）非常規(guī)性。（ 7）政府與市場(chǎng)的共同參與性。 臨時(shí)物資收集中心 應(yīng)急物資配送中心 政府儲(chǔ)備 物資需求預(yù)測(cè) 社會(huì)捐助 政府采購(gòu) 應(yīng)急物資供給中心 分揀 加工 包裝 收貨 分揀 配貨 發(fā)貨 救助中心 1 救助中心 2 救助中心 n 組織生產(chǎn) 物資協(xié)調(diào)補(bǔ)給管理 政府應(yīng)急儲(chǔ)備 信息系統(tǒng) 應(yīng)急物流系統(tǒng) 路 徑 選擇優(yōu)化 應(yīng)急運(yùn)輸工具信息庫(kù) 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 需求預(yù)測(cè) 評(píng)估系統(tǒng)
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