【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)成本與控制概述 物流成本的涵義 物流成本是指物流活動(dòng)物化勞動(dòng)和生活消費(fèi)的貨幣表現(xiàn) ,包括貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息和物流管理過(guò)程中消耗的物質(zhì)資源、人力資源和財(cái)政資源相關(guān)的流動(dòng)資金占用 庫(kù)存和成本 ,庫(kù)存成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)成本。流動(dòng)資金占用成本與存貨相關(guān)的包括債務(wù)的機(jī)會(huì)成本主要成本和占用自有資金的機(jī)會(huì)成本的隱性成本兩部分。 物流企業(yè)成本構(gòu)成 物流企業(yè)物流成本通常包含三個(gè)元素 :營(yíng)業(yè)費(fèi)用、直接材料和直接人工成本。 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中除直接材料和直接人工成本費(fèi)用。物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本是一個(gè)相對(duì)的概念 ,其發(fā)行量不同 ,內(nèi)容成本是不同的。物流配送成本可以分為運(yùn)輸成6 本、流通加工、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。 圖 1 物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本構(gòu)成 直接材料費(fèi)用 指的是材料成本為完整的物流業(yè)務(wù) ,每個(gè)鏈接是提供物流服務(wù) ,是材料成本直接相關(guān)。直接材料成本是更方便統(tǒng)計(jì) ,統(tǒng)計(jì)方法 ,可以直接觀察到計(jì)算各個(gè)服務(wù)材料的實(shí)際數(shù)量 ,然后物流服務(wù)產(chǎn)品的成本屬于集體。 直接人工費(fèi)用 是指那些由人工來(lái)完成物流業(yè)務(wù)費(fèi)用。等記錄 ,檢查、跟蹤物流貨物跟單 ,從事物流活動(dòng)的管理和人員的管理費(fèi)用 ,占用的費(fèi)用往往是通過(guò)相關(guān)的記錄到相應(yīng)的物流成本。 物流企業(yè)成本特點(diǎn) 物流服務(wù)與有形產(chǎn)品不同 ,物流企業(yè)的物流服務(wù) ,它不可見(jiàn)性的特點(diǎn) ,瞬時(shí)性 ,多樣性。隱身是指物流企業(yè)提供物流服務(wù) ,專注于物流服務(wù)質(zhì)量 。瞬時(shí)性是指物流服務(wù)不能儲(chǔ)存 ,只能享受即時(shí) 。多樣性指的是不同的需求 ,物流服務(wù)需求的服務(wù)內(nèi)容也不同。 物流企業(yè)物流服務(wù)的特點(diǎn)決定了物流成本的特點(diǎn)。首先 ,它是看不見(jiàn)的物流企業(yè)提供物流服務(wù) ,因此企業(yè)成本關(guān)注物流運(yùn)營(yíng)成本、直接材料和直接人工成本相對(duì)更少。運(yùn)營(yíng) 成本構(gòu)成 運(yùn)輸成本 流通加工成本 配送成本 包裝成本 存儲(chǔ)成本 裝卸搬運(yùn)成本 7 緊隨其后的是瞬時(shí)性解釋是物流企業(yè)提供物流服務(wù)的過(guò)程中 ,操作過(guò)程不清楚的區(qū)分生產(chǎn)和銷售過(guò)程。最后 ,物流服務(wù)合同的多樣性決定了 物流企業(yè)提供相應(yīng)的服務(wù) ,物流成本將隨合同。 第三方物流企業(yè)成本控制要素 表 1 第三方物流企業(yè)成本控制要素 時(shí)間 物流流通的速度越快，所占時(shí)間越少，資源的利用率就越高，物流成本就越低，這一觀點(diǎn)主要可以從兩個(gè)方面分析：一方面物流流通速度越快，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率就能得到提高，同時(shí)也能夠降低物流成本，如庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本等；另一方面由于流通速度加快，可以減少資金的積壓，提升了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看，也間接降低了成本。 空間 空間因素對(duì)物流運(yùn)輸成本的影響比較大，貨物運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近由進(jìn)貨方向決定，如目標(biāo)市場(chǎng)的距離較遠(yuǎn)，就會(huì)增加企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，同時(shí)遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸對(duì)貨物的包裝也提出了更高的要求，因此也會(huì)增加企業(yè)的包裝成本。如果在遠(yuǎn)距離的目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)就會(huì)增加企業(yè)的庫(kù)存成本。 管理與控制 物流企業(yè)的管理與控制水平也影響著物流成本水平，物流企業(yè)管理水平高，物流成本就越低，因?yàn)楦叩奈锪鞴芾硭娇梢詼p少貨物的非預(yù)期減少、損失等。在客戶服務(wù)方面，也可以提高客戶服務(wù)的滿意度，減少客戶對(duì)企業(yè)的投訴。另外，合理的物流控制，也能對(duì)企業(yè)起到減少非預(yù)期損失的作用。 技術(shù) 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)技術(shù)的要求越來(lái)越高，企業(yè)要想使其運(yùn)營(yíng)效率大大提高，就要依靠各種技術(shù)方面的協(xié)助，在一定程度上使企業(yè)的物流成本降低，另一方面，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配送網(wǎng)址設(shè)計(jì)、運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)與規(guī)劃等”軟技術(shù)”的運(yùn)用，也可以降低企業(yè)的物流成本。 3 我 國(guó)物流企業(yè) 在 成本管理的現(xiàn)狀 我們的國(guó)家是在 1980 年代初從日本引入物流的概念和研究熱潮的興起。在這個(gè)過(guò)程中 ,從簡(jiǎn)單模仿創(chuàng)新 ,為企業(yè)節(jié)省物流成本做出了貢獻(xiàn)。然而 ,物流成本管理還沒(méi)有形成一個(gè)完整的系統(tǒng) ,它主要由物流成本的復(fù)雜性以及之間存在著強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ,價(jià)格商店之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈 ,為了保持較高的利潤(rùn) ,如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。物流在我國(guó)仍處于起步階8 段 ,但發(fā)展迅速 ,市場(chǎng)潛力非常大。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高 ,物流的市場(chǎng)需求也在不斷增加。 如 表 3 所示： 表 2國(guó)民經(jīng)濟(jì) 總額與 物流市場(chǎng)需求總額 年份 物流市場(chǎng)總需求量 GDP（億元） 2020 1225 209400 2020 1530 257306 2020 1900 300670 2020 2375 353753 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì) ,中國(guó)有關(guān)物流總額約 萬(wàn)億元。 GDP 的大約 18%的物流成本 ,和西方發(fā)達(dá)國(guó)家類似的指數(shù)是 8%到 10%。 70%的物流服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)在過(guò)去三年的平均增長(zhǎng)率高于 30%,和整個(gè)中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)在 2020 2020 年 ,大約 25%的年增長(zhǎng)率。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究 ,中國(guó)的工業(yè)企業(yè) ,82%的原料物流應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)自己和供應(yīng)商。 社會(huì)創(chuàng)造的很大部分財(cái)富消耗在流通環(huán)節(jié)上，這給中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沉重負(fù)擔(dān)，阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，同時(shí)還會(huì)推 高物價(jià) 水平，阻礙消費(fèi)的釋放。 表 3 中國(guó)與世界水平物流成本的比較 物流成本占GDP 總額 其他 世界 11 89 中國(guó) 9 圖 2 中國(guó)與世界水平物流成本的比較 表 4一些地區(qū)和國(guó)家的企業(yè)把業(yè)務(wù)交給第三方物流完成的情況 得出統(tǒng)計(jì)： 圖 3 一些地區(qū)和國(guó)家的企業(yè)把業(yè)務(wù)交給第三方物流完成的情況 第三方物流企業(yè) 其他 歐洲 76 24 美國(guó) 58 42 日本 80 20 中國(guó) 22 73 世界,11, 11%世界,89, 89%物流成本占G D P 總額其他 中國(guó),15%中國(guó),85%物流成本占G D P 總額其他 01020304050607080第三方物流企業(yè) 其他歐洲美國(guó)日本中國(guó)10 由以上圖表、數(shù)據(jù)可以看出 我國(guó) 物流市場(chǎng)需求總額不斷的增加 ， 第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小 ,物流成本高， 中國(guó)的物流發(fā)展?jié)摿薮蟆? 所以 ,在這個(gè)階段的物流成本管理無(wú)論從宏觀或微觀的角度角度具有非常重要的意義。從宏觀的角度來(lái)看 ,有利于增加國(guó)家資本積累 ,有利于大宗商品價(jià)格的調(diào)整 ,為社會(huì)節(jié)約大量