第三章倉儲經(jīng)營管理(編輯修改稿)
2025-01-26 09:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 流通加工一體化的流通加工形式。 第三節(jié) 倉儲多種經(jīng)營 ?更好地適應(yīng)瞬息萬變的物流市場 ?降低經(jīng)營風(fēng)險 ?是實現(xiàn)倉儲企業(yè)的經(jīng)營目標的需要 一、倉儲多種經(jīng)營的必要性 不能把雞蛋放在同一個籃子里 二、倉儲增值服務(wù)具體形式 第三節(jié) 倉儲多種經(jīng)營 ?托盤化 ?包裝 ?貼標簽 ?產(chǎn)品組裝 ?上油漆 ?簡單的加工生產(chǎn) ?退貨和調(diào)換服務(wù) ?訂貨決策支持 倉儲增值服務(wù)的必要性： 滿足來自市場的需求和挑戰(zhàn)；日益增長的顧客需求以及對更佳倉儲表現(xiàn)的要求 ?貨運代理人 第三節(jié) 倉儲多種經(jīng)營 三、運輸中介 為委托人進市場搜尋和交易磋商，使委托人和交易對象發(fā)生運輸交易，收取中介費。 把各種顧客手中的小批量貨物整合成 大批量裝載 ，然后利用專業(yè)承運人進行運輸，收取中介費。 ?經(jīng)紀人 配送 —— 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 第三節(jié) 倉儲多種經(jīng)營 四、配送與配載 配載 —— 是指向運輸工具安排貨載的運輸業(yè)務(wù)。要求把所送的商品 以最合理的方式安排在車輛上 ；以最少的運力來滿足配送的需要；以保證商品安全、滿足用戶需求、方便裝卸為原則，充分利用車輛的 容積和載重量 ，做到滿載滿裝，以降低運輸成本。 五、物流經(jīng)營者 （一） 生產(chǎn)者 （二） 批發(fā)商 （三） 參與某項物流功能服務(wù) （四） 專業(yè)物流基本的服務(wù)者 （五） 綜合物流經(jīng)營者 （六） 虛擬物流 ?案例：海爾物流的發(fā)展與運作。 返回 ? 案例： 某配送中心，具有采購和配送職能 返回 ?如倉儲企業(yè)，運輸企業(yè)。 ?請同學(xué)討論搬家公司算不算物流經(jīng)營者 ？ 返回 ?如既提供倉儲又提供運輸 返回 ?既為生產(chǎn)者，又為銷售商服務(wù)，多種運輸方式及服務(wù)。 案例 如 UPS（ 聯(lián)合包裹 ） 500架飛機 ， 88000輛汽車 ， 有自己的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)衛(wèi)星 ， 是全球最大的包裹運送公司 ， 世界第 11大航空公司 ， 是世界最大的貨運航空機隊之一 ， 連續(xù)13年評為全美最受推崇的交通企業(yè) 。 01年 4月 1日 ， UPS波音 747運輸機首次直航首都機場 。 加入 WTO過渡期內(nèi) ，外商獨資物流企業(yè)不允許進入中國 ， 中外合資企業(yè)可以進入 ， 但不能控制 ， 而且要經(jīng)過審批還有數(shù)量上的限制 。 中國政府進一步放寬航權(quán) ， 由目前每周 54班 6年內(nèi)增至每周249班 ， 其中 111班為貨運航班 ， 每日追蹤 821000個包裹 ，遍布 46個 國 家 1 3 0 0 家 分 公 司 。 返回 ?提供設(shè)計、項目開發(fā)、運作安排、咨詢、論證和決策服務(wù) 單項選擇題 ? 倉庫租賃經(jīng)營的收益主要來自（） ? A 租金 B 倉儲費 ? C 消費收入 D 流通加工收入 ? 運輸中介中的貨運代理人主要通過（）來贏利的。 ? A 運輸費 B 傭金 ? C 運費差價 D 租金 ? 經(jīng)紀人實際是運輸代辦，他是以（）為目的。 ? A. 贏利 B. 收取服務(wù)費 ?
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