海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)--船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物形式的變化(ppt53頁(yè))(編輯修改稿)
2025-01-22 23:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0005000噸重油溢漏入海 。據(jù)報(bào)道這艘載有 26000噸重油的油輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12日早晨 6時(shí)在法國(guó)的布利塔尼附近發(fā)出了 “ 船體出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)問(wèn)題 ” 的求救信號(hào) 。當(dāng)時(shí)海況極為惡劣 。 事故后 ， 法國(guó)和英國(guó)兩國(guó)海軍迅速派出直升機(jī)營(yíng)救 ， 26名船員全部救出 。 12月 15日 ， 首批四艘法國(guó)海軍艦船抵達(dá)油輪出事海域?qū)σ绯龅挠突厥涨宄?。 隨后 ， 由荷蘭 、 德國(guó) 、英國(guó) 、 西班牙等國(guó)組成的國(guó)際溢油應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入距法國(guó)布利塔尼海岸附近的大西洋水域 ， 使用圍油欄和吸油機(jī)等設(shè)備回收海面溢油 。 最初的溢油是在距法國(guó)布利塔尼半島南岸約 60公里處形成兩大片主油膜 。 后來(lái) ， 由于遭受風(fēng)暴的襲擊 ， 油膜擴(kuò)散到更遠(yuǎn)的水域 。 據(jù)報(bào)道 ， 法國(guó) 1/3以上的海岸線都遭受了污染 。 事故發(fā)生后三個(gè)星期內(nèi) ， 發(fā)現(xiàn)了在此過(guò)冬的 25000只海鳥(niǎo)死亡 ， 估計(jì)死亡的海鳥(niǎo)在 100000只左右 。 “伏爾加內(nèi)夫斯特 248號(hào)”油輪溢油事故 ? 1999年 12月 29日上午 ， 一艘俄羅斯油輪“ 伏爾加內(nèi)夫斯特 248號(hào) ” 在伊斯坦布爾海灣歐洲區(qū)域內(nèi)的巴克爾柯君擱淺后被狂風(fēng)折斷沉沒(méi) ， 造成大量的原油泄漏 。事故發(fā)生后 ， 27名船員有 6名獲救 。 輸油管線破裂溢油事故 1995年 3月 17日 ， 俄羅斯西伯利亞的一條大型輸油管線破裂 ， 溢出原油約 1000噸 。造成了 。當(dāng)時(shí)處于封凍期 ， 否則會(huì)造成更大的污染 。 新加坡海域油輪相撞事故 ? 1997年 10月 15日 ， 一艘泰國(guó)籍油輪和另一艘在塞浦路斯注冊(cè)的油輪在新加坡海域相撞 ， 致使 。事故發(fā)生后 ， 澳大利亞和日本均派出大批清污船和直升飛機(jī)協(xié)助新加坡 ， 此次清污耗費(fèi)約 1億美圓 。 巴西鉆井石油平臺(tái)沉沒(méi) 世界最大的鉆井平臺(tái)于 2023年 3月 20日在巴西大西洋海域沉沒(méi) 。 隨同這座 40層樓高的鉆井平臺(tái)一道下沉的是 150萬(wàn)升原油 。 平臺(tái)的主人巴西石油公司為防止原油外泄 ， 立即采取了行動(dòng) 。在平臺(tái)下沉前巴西石油公司已在其周?chē)渴鹆?6條船和一個(gè)可以部分潛水的平臺(tái) 。 平臺(tái)是因3月 15日凌晨連續(xù)發(fā)生的兩次爆炸事故造成鉆井平臺(tái)傾斜而逐漸下沉的 。 這座 P36號(hào)平臺(tái)由意大利建造 ， 高 210米 ， 2023年 5月啟用 ， 是世界最大的石油開(kāi)發(fā)平臺(tái) 。 日生產(chǎn)能力可達(dá) 12萬(wàn)桶 。 巴西桑托斯港發(fā)生溢油事故 2023年 3月 4日 ， 巴西桑托斯港發(fā)生了一起油駁破裂造成燃料油泄漏的事故 。 這里?？坑?6個(gè)裝有 10萬(wàn)升燃料油的油駁 。 油駁是用來(lái)給輪船加油的 。 事故發(fā)生后 ，對(duì)這些油負(fù)有責(zé)任的巴西大石油公司“ 彼得羅布拉斯 ” 以及擁有油駁的 “ 圣米格爾 ” 公司立即了采取應(yīng)急措施 。 彼得羅布拉斯石油公司在近 2年內(nèi)屢次因溢油被罰款 。 Torrey Canyon 1967 1967年 3月 18日 ， 油輪 Torrey Canyon在英國(guó)西南端沿海的 Seven Stones Reef觸礁 ， 其原因是晚了 20分鐘用左舵避開(kāi)該暗礁 。觸礁導(dǎo)致 10萬(wàn)噸原油溢出 ， 溢油造成的損害以及應(yīng)急采取措施的費(fèi)用 ， 造成英法兩國(guó)的巨大損失 。 Amoco Cadiz 1978 1978年 3月 16日上午 9時(shí)許 ， Amoco Cadiz油輪在進(jìn)入英吉利海峽時(shí) ， 舵機(jī)發(fā)生故障致使船舶失控 。 由于申請(qǐng)救援延誤 ， 在21時(shí) 30分終于被風(fēng)浪推向法國(guó)西部的Brittany半島海岸 ， 溢出原油 20萬(wàn)噸 ， 這是迄今為止最大的污染事故 。 Valdiz號(hào)油輪溢油事故 ? 1989年 3月 24日 ， 美國(guó) Exxon 石油公司的Valdiz號(hào)巨型油輪滿載 4300萬(wàn)加侖阿拉斯加北坡原油離開(kāi) Valdiz港駛往長(zhǎng)灘 。 進(jìn)入威廉王子灣 ， 由于駕駛員失職 ， 在 Bligh Reef處擱淺 ， 溢出原油 3萬(wàn)多噸 ， 很快便順流擴(kuò)散成一條約 1300平方公里的浮油帶 ， 造成了嚴(yán)重的污染 ， 已支付的清污費(fèi)和索賠高達(dá) 80億美圓 。 “杰西卡”溢油事故 ? 2023年 1月 6日 ， “ 杰西卡 ” 號(hào)油輪在厄瓜多爾加拉帕戈斯群島的圣克里斯托瓦爾島港口附近海域觸礁擱淺 ，船體向右傾斜 。 它裝載了 ， 其中有 60萬(wàn)升柴油和 30萬(wàn)升危及生物的重油 IF0120。 由于船上的油泵被損壞 ， 油料從 1月 19日開(kāi)始泄漏 。 1月 22日已形成 130平方公里的油膜 ， 油污已達(dá)到該群島的兩個(gè)島的海灘 ， 威脅著島上的珍稀生物 。 島上的全部爬行動(dòng)物 、一半以上的昆蟲(chóng)和鳥(niǎo)類(lèi)都是其他地方所沒(méi)有的 。 達(dá)爾文 1835年曾來(lái)此地考察生物的演化 ， 為其進(jìn)化論學(xué)說(shuō)尋找證據(jù) 。 “邦加特拉泰沙塔”輪觸礁事故 一艘裝載危險(xiǎn)品的集裝箱船與 2023年 11月 2日在澳大利亞的大堡礁擱淺 。 該船重 萬(wàn)噸 ， 由馬來(lái)西亞的一家國(guó)際船舶公司擁有 。 當(dāng)日 ， 這艘 184米長(zhǎng)的 “ 邦加特拉泰沙塔 ” 貨輪裝載 ， 從新加坡開(kāi)往悉尼 ， 途中在澳大利亞熱帶地區(qū)北部的凱恩斯以東 50公里處觸礁 。 所裝貨物中有：殺真菌劑 、 殺蟲(chóng)劑 、 丙三醇 、香水和
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1