平衡閥在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用及故障排除(編輯修改稿)
2025-09-13 11:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓缸運(yùn)動(dòng)速度由流量閥控制。 在負(fù)載由0到最大反向負(fù)載的過(guò)程中, 有超速運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì), 但平衡閥的作用使之在控制的運(yùn)動(dòng)速度下運(yùn)動(dòng), 這在前面的平衡閥工作原理中已經(jīng)說(shuō)明。圖5 平衡閥控制擺動(dòng)負(fù)載缸中的應(yīng)用三，平衡閥在應(yīng)用中常見的故障及排除 本文以某焦化廠裝煤車導(dǎo)套提升裝置作為實(shí)例，對(duì)平衡閥在實(shí)際應(yīng)用中常見的故障進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)的排除方法。裝煤車導(dǎo)套提升裝置是典型的平衡閥在單桿缸液壓平衡回路中的應(yīng)用，在導(dǎo)套提升過(guò)程中，平衡閥只起單向閥的作用；在導(dǎo)套下降的過(guò)程中，為了避免由于重達(dá)200kg的導(dǎo)套突然下墜造成事故，在下降的油路系統(tǒng)中加裝了平衡閥。在整個(gè)平衡閥安裝調(diào)試，使用過(guò)程中一共發(fā)生過(guò)如下一些故障：3. 1 導(dǎo)套提升執(zhí)行機(jī)構(gòu)顫抖在平衡閥調(diào)試初期，測(cè)試導(dǎo)套下降的過(guò)程中，導(dǎo)套提升吊臂連同整個(gè)油缸伸出桿及供油管路一直發(fā)生高頻率的震蕩，并伴隨不同程度噪音。由于不管是那種形式的平衡閥,在液壓系統(tǒng)中起平衡作用時(shí)，它的控制油一般大多取自它所控制的油缸的上腔油道（指液壓油壓力作用方向同負(fù)載作用方向的控制腔）。當(dāng)上腔來(lái)油后壓力使液控閥(指平衡閥中的液控順序閥或液控節(jié)流閥) 開啟,油缸活塞下腔（指液壓油壓力作用方向相反于負(fù)載作用方向的控制腔）就可實(shí)現(xiàn)回油,活塞在上腔壓力油的推動(dòng)下下行。若是由重力或外力造成的活塞下滑過(guò)快,液壓缸上腔壓力將迅速下降,導(dǎo)致液控閥重新關(guān)閉,活塞運(yùn)動(dòng)停止。稍后上腔壓力又迅速上升,順序閥又再次打開,活塞又開始向下運(yùn)動(dòng),如此頻繁切換油缸的起動(dòng)和停止動(dòng)作就形成了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的顫抖。為了解決這一問(wèn)題,在平衡閥的控制油路中經(jīng)常裝有一個(gè)阻尼器,使來(lái)油壓力變得平穩(wěn),防止了系統(tǒng)壓力波動(dòng)和外界干擾時(shí),平衡閥的液控動(dòng)作過(guò)度靈敏而頻繁切換油缸的起停動(dòng)作。盡管在設(shè)計(jì)中已經(jīng)有了這種預(yù)防措施,但在實(shí)際使用中這種顫抖故障還是時(shí)有發(fā)生的,究其
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