汽車(chē)制動(dòng)閥工作原理(編輯修改稿)
2025-09-03 11:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性。 ? 壓縮空氣由 1口進(jìn)入四回 路保護(hù)閥后 ,分別由 2 2 2 24四個(gè)出氣口分為四條 相互獨(dú)立的管路。當(dāng)其中的 一條或幾條回路中產(chǎn)生壓力 驟降（如管路破裂或大量泄 漏等）時(shí)，四回路保護(hù)閥自 動(dòng)關(guān)閉壓力驟降的管路，氣 源能照常向其他回路供氣， 只是最大氣壓稍許降低 ， 不影響其他回路工作。 工作原理 ? 來(lái)自空氣干燥器的壓縮空氣通過(guò) 1口進(jìn)入四回路保護(hù)閥 ， 通過(guò)單向閥 （ h,j,q,r） 進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路 。 同時(shí) ， 在閥門(mén)（ g,k,p,s） 下也建立起壓力 ， 當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開(kāi)啟壓力時(shí) ， 閥門(mén)打開(kāi) ， 膜片 （ f,i,o,t） 克服彈簧 （ e,m,n,u） 力鼓起 。 閥門(mén)（ g,k,p,s） 打開(kāi) ， 壓縮空氣通過(guò) 2 22口流入行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的 1回路貯氣筒和 2回路貯氣筒 ， 通過(guò) 2 24口進(jìn)入 4回路 。3回路給汽車(chē)的緊急制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供氣 ， 也為掛車(chē)提供氣源 。 4回路為輔助系統(tǒng)供氣 。 ? 如果行車(chē)制動(dòng)的一條回路失效 ， 其它三條回路的空氣從失效回路中泄露 ， 直到達(dá)到關(guān)閉壓力 。 彈簧力使得閥門(mén) （ e,m,n,u）關(guān)閉 。 如果 4回路中空氣泄露 ， 將再一次被充入 ， 直到達(dá)到失效回路的設(shè)置開(kāi)啟壓力 。 如果其它回路失效 ， 完好回路的壓力保護(hù)過(guò)程以同樣的方法進(jìn)行 。 技術(shù)參數(shù) ? 使用溫度范圍： 40℃ ~+80℃ ? 最大工作氣壓： 1MPa ? 開(kāi)啟壓力： ? 最低保險(xiǎn)氣壓 ： 氣制動(dòng)閥 ? 在雙回路主制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)實(shí)施過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制 。 該閥為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu) ,上 、 下腔分別向后制動(dòng)室和前制動(dòng)室提供基本相同的控制氣壓 。 由駕駛員直接控制 ， 用作行車(chē)制動(dòng) 。當(dāng)一腔的供氣源被切斷或它控制的工作管路損壞時(shí) ，另一腔仍能照常工作 ， 且輸出特性不變 ， 因此大大提高了行車(chē)的安全性 。 工作原理 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓下頂桿座 a，使橡膠彈簧 b及活塞 c向下移動(dòng)，消除排氣間隙 d后推開(kāi)上閥門(mén) j，此時(shí)從后貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)上閥門(mén) j進(jìn)入 A腔，從 21口輸出，使后輪制動(dòng)。同時(shí)， A腔壓縮空氣通過(guò)小孔 D進(jìn)入 B腔，作用在中活塞 f上方，使中活塞下移，消除排氣間隙 h后而將下閥門(mén) g打開(kāi)，此時(shí)從前貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)下閥門(mén)g進(jìn)入 C腔，從 22口輸出
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