湖南湘西矮寨大橋(編輯修改稿)
2025-08-31 18:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 懸索橋的結(jié)構(gòu)方案，既縮短了主梁長度，節(jié)省了投資，又最大限度地減少了對山體的開挖，保護(hù)了環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)與自然景觀的完美融合。工藝上的創(chuàng)新則保障了矮寨大橋的順利建設(shè)。由于地處深山峽谷，加上橋位處的特殊地形地貌，常規(guī)的“散拼法”、“吊裝法”、“蕩移法”等懸索橋主梁架設(shè)方案難以實(shí)施。受高空纜車的啟發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了“軌索移梁主桁梁架設(shè)方案”——利用大橋永久吊索在其下端安裝臨時吊鞍，然后在臨時吊鞍上安裝水平軌索作為運(yùn)梁軌道，實(shí)現(xiàn)由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。這種全新的架梁工藝，在成本很低的情況下取得了提高架梁速度接近十倍。計(jì)劃一年半安裝主梁的，只有兩個半月就拿下來了，目前世界上沒有一座同類橋梁的鋼桁梁架設(shè)速度能夠少于一年的。最后實(shí)踐證明，軌索滑移法不僅可行，而且填補(bǔ)了世界空白。2011年5月召開的湖南省吉茶高速公路矮寨特大橋技術(shù)研討會上，與會專家一致認(rèn)為矮寨大橋的“軌索滑移法”是一項(xiàng)完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造性發(fā)明，將成為今后類
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