沖擊鉆鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底(編輯修改稿)
2025-08-26 04:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 放，如此循環(huán)，直到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(5)為防止鋼筋籠在施工過(guò)程中墜落，其焊接時(shí)固定鋼筋籠的箍筋一定要焊接牢固，吊車的鋼絲繩及吊環(huán)施工前一定要認(rèn)真檢查。(6)在安放骨架前合理組織好勞動(dòng)力、相應(yīng)的焊接工具，焊機(jī)不少于3臺(tái)，并保證其性能良好，力求在最短的時(shí)間內(nèi)將其完成。鋼筋頂部定位方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的護(hù)筒頂標(biāo)高計(jì)算鋼筋籠頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼筋籠最后一節(jié)按計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高就位后焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形，下部焊接與N1主筋上，灌注完砼后即切除定位鋼筋。c、鋼筋籠安裝注意事項(xiàng)(1)起吊時(shí)嚴(yán)防變形，不得由任一端在地面拖行。鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第8頁(yè)/共16頁(yè) 主送單位沖擊鉆工班編號(hào)CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號(hào)人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日(2)對(duì)接時(shí)保持上端鋼筋豎直，采用鐵扁擔(dān)吊裝。(3)鋼筋焊接需對(duì)稱施焊，防止焊接變形，形成鋼筋籠折角。(4)對(duì)接口全部焊完并檢查合格,待焊口基本冷卻后，鋼筋籠方可下落，防止高溫焊口鋼筋遇水產(chǎn)生冷淬。(5)骨架最上端定位，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰蓚€(gè)平行的槽鋼；在鋼筋籠四周對(duì)稱放兩根導(dǎo)向鋼管，底部卡于鋼筋籠加強(qiáng)箍筋，上部焊接到槽鋼上，通過(guò)壓于鉆機(jī)下的槽鋼控制鋼筋籠上浮。 導(dǎo)管安裝(1)采用絲扣導(dǎo)管，具有以下優(yōu)點(diǎn)：，、。具有密封好、不易漏水、漏漿、接管時(shí)間短、樁中心線處砼不易出蜂窩的優(yōu)點(diǎn)。可抖管，有利于保證樁中心處混凝土的灌注質(zhì)量。(2)料斗料斗要有足夠容積。初灌料斗容量（）滿足首批灌注砼的要求。正常灌注時(shí)，換用容量較小的漏斗，有利于灌注時(shí)的操作。(3)隔水塞（緩降器）導(dǎo)管內(nèi)上口處必須配置隔水塞，否則不得開灌砼。用籃排球膽，其直徑可比導(dǎo)管內(nèi)徑小1cm。受砼擠壓后球膽可變形擠往導(dǎo)管內(nèi)壁，并可向下滑行，排擠管中的泥漿。(4)鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導(dǎo)管。儲(chǔ)料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求（不小于1米），首批砼方量要通過(guò)計(jì)算確定。鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第9頁(yè)/共16頁(yè) 主送單位沖擊鉆工班編號(hào)CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號(hào)人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日(5)導(dǎo)管質(zhì)量：要求管身圓順，不得破損或凹陷。(6)在導(dǎo)管使用前和使用一段時(shí)期后除對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行檢查外，還要做拼接、水密、承壓、接頭試驗(yàn)。 二次清孔鋼筋籠就位、導(dǎo)管下設(shè)后要立即檢查泥漿指標(biāo)，達(dá)不到要求時(shí)要二次清孔。二次清孔的泥漿指標(biāo)要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，且沉淀厚度不大于100mm。 灌注水下砼a、首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥)和填充導(dǎo)管底部需要，b、澆筑混凝土過(guò)程中注意事項(xiàng)：(1)灌注水下砼的攪拌機(jī)能力，能保證在首盤混凝土初凝前灌注完畢。(2)拌制好的砼采用砼罐車運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，灌注前檢查其和易性、含氣量、泌水率、入模溫度和坍落度，若不符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求，不得使用。(3)成孔及鋼筋籠安裝后的各項(xiàng)指標(biāo)檢查合格，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后立即開始灌注砼，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。(4)砼采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm。在整個(gè)灌注砼的時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管埋深至少1m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)。經(jīng)常測(cè)量孔內(nèi)砼面層的高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無(wú)水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。灌注到樁中的砼，一次連續(xù)操作。(5)灌注砼時(shí)，溢出的泥漿引流至泥漿沉淀池中，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。(6)砼灌注完畢，護(hù)筒初凝前拔出。 鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第10頁(yè)/共16頁(yè) 主送單位沖擊鉆工班編號(hào)CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號(hào)人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日(7)，以保證砼強(qiáng)度。(8)砼灌注過(guò)程中，若發(fā)生故障及時(shí)查明原因，并提出補(bǔ)救措施，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師經(jīng)研究后，進(jìn)行處理。(9)在鉆孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工過(guò)程中，施工隊(duì)質(zhì)檢員必須全過(guò)程旁站。發(fā)生異常情況現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、監(jiān)理工程師及時(shí)組織工人進(jìn)行處理；項(xiàng)目隊(duì)分段負(fù)責(zé)工程師全過(guò)程旁站并且詳細(xì)記錄灌注過(guò)程中的的具體細(xì)節(jié)、具體情況，并把每根樁的原始記錄資料整理好以備查找。(10)灌注砼時(shí)，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 (11)在灌注將近結(jié)束時(shí)，核對(duì)混凝土的灌入方量，確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。c、水下混凝土灌注注意事項(xiàng)(1)孔深及砼面深度測(cè)量①測(cè)量方法：采用二點(diǎn)或三點(diǎn)測(cè)量法（至少兩人分別測(cè)），測(cè)深取平均值作為計(jì)算深度，以防誤測(cè)、誤判。測(cè)點(diǎn)位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。
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