沖擊鉆鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底(編輯修改稿)
2025-08-26 04:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 放，如此循環(huán)，直到設(shè)計標(biāo)高位置。(5)為防止鋼筋籠在施工過程中墜落，其焊接時固定鋼筋籠的箍筋一定要焊接牢固，吊車的鋼絲繩及吊環(huán)施工前一定要認(rèn)真檢查。(6)在安放骨架前合理組織好勞動力、相應(yīng)的焊接工具，焊機不少于3臺，并保證其性能良好，力求在最短的時間內(nèi)將其完成。鋼筋頂部定位方法：根據(jù)現(xiàn)場測量的護筒頂標(biāo)高計算鋼筋籠頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高。鋼筋籠最后一節(jié)按計算設(shè)計標(biāo)高就位后焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形，下部焊接與N1主筋上，灌注完砼后即切除定位鋼筋。c、鋼筋籠安裝注意事項(1)起吊時嚴(yán)防變形，不得由任一端在地面拖行。鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第8頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日 期2010年10月1日(2)對接時保持上端鋼筋豎直，采用鐵扁擔(dān)吊裝。(3)鋼筋焊接需對稱施焊，防止焊接變形，形成鋼筋籠折角。(4)對接口全部焊完并檢查合格,待焊口基本冷卻后，鋼筋籠方可下落，防止高溫焊口鋼筋遇水產(chǎn)生冷淬。(5)骨架最上端定位，由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰蓚€平行的槽鋼；在鋼筋籠四周對稱放兩根導(dǎo)向鋼管，底部卡于鋼筋籠加強箍筋，上部焊接到槽鋼上，通過壓于鉆機下的槽鋼控制鋼筋籠上浮。 導(dǎo)管安裝(1)采用絲扣導(dǎo)管，具有以下優(yōu)點：，、。具有密封好、不易漏水、漏漿、接管時間短、樁中心線處砼不易出蜂窩的優(yōu)點。可抖管，有利于保證樁中心處混凝土的灌注質(zhì)量。(2)料斗料斗要有足夠容積。初灌料斗容量（）滿足首批灌注砼的要求。正常灌注時，換用容量較小的漏斗，有利于灌注時的操作。(3)隔水塞（緩降器）導(dǎo)管內(nèi)上口處必須配置隔水塞，否則不得開灌砼。用籃排球膽，其直徑可比導(dǎo)管內(nèi)徑小1cm。受砼擠壓后球膽可變形擠往導(dǎo)管內(nèi)壁，并可向下滑行，排擠管中的泥漿。(4)鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導(dǎo)管。儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求（不小于1米），首批砼方量要通過計算確定。鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第9頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日 期2010年10月1日(5)導(dǎo)管質(zhì)量：要求管身圓順，不得破損或凹陷。(6)在導(dǎo)管使用前和使用一段時期后除對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行檢查外，還要做拼接、水密、承壓、接頭試驗。 二次清孔鋼筋籠就位、導(dǎo)管下設(shè)后要立即檢查泥漿指標(biāo)，達(dá)不到要求時要二次清孔。二次清孔的泥漿指標(biāo)要符合設(shè)計及規(guī)范要求，且沉淀厚度不大于100mm。 灌注水下砼a、首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥)和填充導(dǎo)管底部需要，b、澆筑混凝土過程中注意事項：(1)灌注水下砼的攪拌機能力，能保證在首盤混凝土初凝前灌注完畢。(2)拌制好的砼采用砼罐車運至灌注地點時，灌注前檢查其和易性、含氣量、泌水率、入模溫度和坍落度，若不符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求，不得使用。(3)成孔及鋼筋籠安裝后的各項指標(biāo)檢查合格，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后立即開始灌注砼，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。(4)砼采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm。在整個灌注砼的時間內(nèi)，導(dǎo)管埋深至少1m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)。經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面層的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。灌注到樁中的砼，一次連續(xù)操作。(5)灌注砼時，溢出的泥漿引流至泥漿沉淀池中，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。(6)砼灌注完畢，護筒初凝前拔出。 鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第10頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日 期2010年10月1日(7)，以保證砼強度。(8)砼灌注過程中，若發(fā)生故障及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理工程師經(jīng)研究后，進(jìn)行處理。(9)在鉆孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工過程中，施工隊質(zhì)檢員必須全過程旁站。發(fā)生異常情況現(xiàn)場技術(shù)人員、監(jiān)理工程師及時組織工人進(jìn)行處理；項目隊分段負(fù)責(zé)工程師全過程旁站并且詳細(xì)記錄灌注過程中的的具體細(xì)節(jié)、具體情況，并把每根樁的原始記錄資料整理好以備查找。(10)灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 (11)在灌注將近結(jié)束時，核對混凝土的灌入方量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。c、水下混凝土灌注注意事項(1)孔深及砼面深度測量①測量方法：采用二點或三點測量法（至少兩人分別測），測深取平均值作為計算深度，以防誤測、誤判。測點位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。
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