國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任與保險(xiǎn)(編輯修改稿)
2025-08-14 12:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 過程中責(zé)任期限內(nèi)，對發(fā)生的哪些事情或事故承擔(dān)賠償責(zé)任及按照什么樣的原則判斷是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 在 《 多式聯(lián)運(yùn)公約 》 中，仿照 《 漢堡規(guī)則 》 ，采用了完全過失責(zé)任制，對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人規(guī)定的賠償責(zé)任基礎(chǔ)是“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對于發(fā)生在其掌管期間內(nèi)貨物的滅失、損壞或延誤交貨的損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人能證明其本人、受雇人或其代理人或其他人為避免事故的發(fā)生和其后果已采取了一切符合要求的措施”。 2．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的非合同賠償責(zé)任 《 多式聯(lián)運(yùn)公約 》 的第 20條是對非合同賠償責(zé)任的規(guī)定。公約該條的第 1 款規(guī)定：本公約規(guī)定的辯護(hù)理由和賠償責(zé)任限制，應(yīng)適用于因貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同、侵權(quán)行為或其他。 如果由于貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的受雇人或代理人、或?qū)?jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的其他人提起訴訟，該受雇人或代理人如能證明他是在受雇范圍內(nèi)行事，該其他人如能證明他是在履行合同的范圍內(nèi)行事，則該受雇人、代理人或其他人應(yīng)有權(quán)援用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按本公約有權(quán)援用的辯護(hù)理由和賠償責(zé)任限制。 三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任 限制及其喪失 （一）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制 1．關(guān)于貨物滅失、損壞的賠償責(zé)任限額 2．關(guān)于遲延交付貨物的賠償 （二）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失 第三節(jié) 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與 保險(xiǎn) 一、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)概述 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在為貨主提供便利的“門 — 門”服務(wù)，減少了部分集裝箱貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也增加了一些新的風(fēng)險(xiǎn)，從而給運(yùn)輸保險(xiǎn)提出了一些新的問題，如保險(xiǎn)人責(zé)
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