【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樣設(shè)計(jì)既方便了各部分在有限空間中的安裝、檢修，又便于司機(jī)1人裝卸作業(yè)，達(dá)到省時(shí)、省工、安全、高效的目的。 液壓系統(tǒng)原理圖的設(shè)計(jì)該設(shè)備液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，首先是平衡回路，舉升缸的工作性質(zhì)類似于起重機(jī)械，關(guān)門缸要求在開門時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，停止位置易于控制。二是互鎖，在舉升缸運(yùn)動(dòng)期間，即使電器控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，尾板也不能傾斜，防止重物滑下發(fā)生危險(xiǎn)。三是尾板水平位置的記憶功能，記憶功能可以使操作過程簡(jiǎn)化，使操作簡(jiǎn)單。另外，由于車廂較寬，提升和開門都采用2個(gè)液壓缸，且尾板剛度較大，兩缸采用機(jī)械同步，由尾板自身實(shí)現(xiàn)同步，故液壓系統(tǒng)中不考慮同步回路。按照 系 統(tǒng) 要求，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。其中電磁溢流閥2用于安全、卸載。二位四通電磁換向閥5用于安全作用，在閥5的控制下，舉升缸與關(guān)門缸在工作時(shí)只能有1個(gè)通壓力油，和2個(gè)缸的平衡回路配合，確保1個(gè)液壓缸動(dòng)作時(shí)，另1個(gè)不動(dòng)。平衡閥10和n分別是兩個(gè)液壓缸的平衡閥。增壓缸13與電磁換向閥12在系統(tǒng)中與其他回路組合，起到尾板水平位置的記憶作用。其記憶的原理如下:3YA通電，由關(guān)門缸將尾板調(diào)整到H面為水平位置。此時(shí)增壓缸活塞應(yīng)處于最右端，閥12斷電，增壓缸大腔油液不能排出。6YA通電，尾板下行，由于增壓缸13處于最右端，故液壓缸無油液排出。尾板落地后，7YA通電，在尾板自重作用下，關(guān)門缸大腔的油液推動(dòng)增壓缸13左移，使尾板的V面落地，7YA斷電。舉升時(shí)SYA通電，油液首先推動(dòng)增壓缸，因?yàn)樵鰤焊子仪慌懦龅挠驼檬俏舶迓涞貢r(shí)排到增壓缸中的油，增壓缸運(yùn)動(dòng)到最右端，恰好使尾板H面變到水平位置。也為下一次的記憶進(jìn)行了初始化，由于每次增壓缸都運(yùn)動(dòng)到最右端，故無誤差積累。表1為該系統(tǒng)的動(dòng)作循環(huán)表。圖32 液壓系統(tǒng)原理圖 表31 車載升降平臺(tái)動(dòng)作循環(huán)表 第四章 液壓缸設(shè)計(jì) 計(jì)算液壓缸的行程做出液壓缸在兩個(gè)極限位置處的示意圖，如下所示：CD和CD1分別是舉升缸的兩個(gè)極限位置，BF和BF1分別是關(guān)門缸的兩個(gè)極限位置。其中 所以關(guān)門缸的行程為：由行程第一系列取S1=250mm舉升缸的行程為： 由行程第一系列取S2=320mm 圖41 極限位置圖 缸筒設(shè)計(jì)一：鋼桶內(nèi)徑： = =查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)成大先主編液壓傳動(dòng)化學(xué)工業(yè)出版社2004年1月第一版應(yīng)選缸筒直徑D=63mm，缸筒外徑=76mm液壓缸的選型：雙作用液壓缸（單活塞桿）缸筒材料選用45剛二：缸缸筒必厚驗(yàn)算:（1） =610M， =360 M顯然額定壓力=16 工作安全（2）缸筒耐壓試驗(yàn)壓力： M M=＝故： 不會(huì)發(fā)生塑性變形三、缸底厚度設(shè)計(jì)：試驗(yàn)壓力： M缸體材料的許用應(yīng)力：缸體厚度：h=取缸體厚度為10mm四、活塞：查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)成大先主編液壓傳動(dòng)化學(xué)工業(yè)出版社2004年1月第一版此處取活塞寬度為：b==63=取整為b=50mm查表選取活塞溝槽寬度為5，深度為4 五、導(dǎo)向套查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)成大先主編液壓傳動(dòng)化學(xué)工業(yè)出版社2004年1月第一版知關(guān)門缸導(dǎo)向套的長(zhǎng)度 ≥/20+D/2=230/20+63/2mm=45mm舉升缸導(dǎo)向套長(zhǎng)度≥/20+D/2=300/20+63/2=為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)的工作量，統(tǒng)一選取 六、關(guān)門剛的活塞桿設(shè)計(jì)活塞桿材料選擇45缸由參考文獻(xiàn)【1】， d==63=,，選取活塞桿直徑d=36mm表31 給出了不同速度比時(shí)活塞桿直徑d和液壓缸內(nèi)徑D的關(guān)系。 １．１５１．２５１．３３１．４６２ｄ０．３６Ｄ０．４５Ｄ０．５Ｄ０．５６Ｄ０．７１Ｄ工作壓力ｐ／Ｍｐａ≤10∽20＞20速度比；22（1） 活塞桿穩(wěn)定性驗(yàn)算（等截面計(jì)算法）：因?yàn)?故應(yīng)校核活塞桿的穩(wěn)定性。當(dāng)細(xì)長(zhǎng)比時(shí)，可按歐拉公式計(jì)算臨界載荷此時(shí) 式中 －活塞桿縱向彎曲破壞的臨界載荷（N） n－末端條件系數(shù)， E－活塞桿材料的彈性模量，對(duì)于鋼，取為E= J－活塞桿界面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（） 實(shí)心活塞桿 －活塞桿直徑() －活塞桿計(jì)算長(zhǎng)度，即活塞桿在最大伸出時(shí)，活塞桿端支點(diǎn)和液壓缸安裝點(diǎn)間的距離（) K－活塞桿斷面的回轉(zhuǎn)半徑() 實(shí)心活塞桿 K= A－活塞桿截面積（） 實(shí)心活塞桿A= －柔性系數(shù) 若活塞桿為實(shí)心桿，并用鋼鐵材料制造是，上式可以減為 (1) =K=查參考文獻(xiàn)[1]=85n=1所以 故可用公式（1）計(jì)算臨界載荷 =工作載荷工作安全系數(shù)為所以滿座穩(wěn)定要求。 三、舉升缸活塞桿的設(shè)計(jì)為了設(shè)計(jì)的方便，舉升缸活塞桿的直徑也選取d=36mm活塞桿穩(wěn)定性驗(yàn)算（等截面計(jì)算）利用公式（1）：=K=查參考文獻(xiàn)[1]=85n=1所以 故可用公式（1）計(jì)算臨界載荷 =工作載荷工作安全系數(shù)為所以滿座穩(wěn)定要求。液壓 泵 的 排量應(yīng)按舉升缸上升的時(shí)間確定。因?yàn)榕e升缸行程為320mm 。舉升時(shí)間約為20s，由此用直 流 電 機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，24 V直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速選為3000r/min，液壓泵標(biāo)稱壓力選為25 M，排量選，滿足要求. 結(jié)論 2011年3月我開始了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，時(shí)至今日畢業(yè)設(shè)計(jì)及說明書基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到思路的逐漸清晰。整個(gè)設(shè)計(jì)過程難以用語(yǔ)言來表達(dá)。經(jīng)過幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實(shí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于落下了帷幕?；叵脒@段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。 2010年1月我的設(shè)計(jì)題目就確定了下來，是“車載升降平臺(tái)及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)”。20011年3月初就提交了開題報(bào)告。但接下來卻不知怎么辦了，在老師的細(xì)心指導(dǎo)下我開始搜索資料，加深對(duì)所設(shè)計(jì)題目的理解，清楚了工作內(nèi)容，需出幾張工程圖，但卻迷茫了工作方法。本應(yīng)用CAXA出圖，但我對(duì)此軟件不熟悉，于是我為CAXA出圖，做了兩周的準(zhǔn)本工作，但最終還是不知怎么用CAXA制圖，無奈之下只能去其次，終于決定先用UG金像三維建模，然后中配，接著用UG制出工程圖，再將其導(dǎo)入CAXA，經(jīng)修改之后出圖。本研究?jī)?nèi)容的創(chuàng)造性結(jié)果和理論：，本設(shè)計(jì)以操作簡(jiǎn)單、可靠，便于操作人員隨時(shí)監(jiān)控為主。設(shè)計(jì)由汽車司機(jī)進(jìn)行操作，司機(jī)在行車時(shí)是駕駛員，在裝卸貨物時(shí)是裝卸工，所有工作可以由1個(gè)人來完成。為了減少在汽車中的改動(dòng)，液壓泵的驅(qū)動(dòng)采用汽車的蓄電瓶。液壓系統(tǒng)油源部分和汽車尾板主體部分油管采用橡膠軟管連接，電控部分采用手持遙控按鈕操作。這樣設(shè)計(jì)既方便了各部分在有限空間中的安裝、檢修，又便于司機(jī)1人裝卸作業(yè)，達(dá)到省時(shí)、省工、安全、高效的目的。此次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，首先是平衡回路，舉升缸的工作性質(zhì)類似于起重機(jī)械，關(guān)門缸要求在開門時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，停止位置易于控制。二是互鎖，在舉升缸運(yùn)動(dòng)期間，即使電器控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，尾板也不能傾斜，防止重物滑下發(fā)生危險(xiǎn)。三是尾板水平位置的記憶功能，記憶功能可以使操作過程簡(jiǎn)化，使操作簡(jiǎn)單。另外，由于車廂較寬，提升和開門都采用2個(gè)液壓缸，且尾板剛度較大，兩缸采用機(jī)械同步，由尾板自身實(shí)現(xiàn)同步，故液壓系統(tǒng)中不考慮同步回路。本課題尚存在的問題：從原液壓系統(tǒng)原理圖我們不難發(fā)現(xiàn)用到的電磁閥多達(dá)5 個(gè)其管接頭的數(shù)量勢(shì)必增多漏油故障點(diǎn)自然增加從而造成用戶常規(guī)維護(hù)工作量加大。另外原設(shè)計(jì)中舉升缸和關(guān)門缸內(nèi)徑不同造成缸筒原材料采購(gòu)困難和后續(xù)油缸制造工藝成本加大