【文章內容簡介】 際層數(shù)，而是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因為棉簾線是最早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準。不同層級，輪胎的負荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因為它的層級數(shù)不同，它的負荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負載的情況下就會發(fā)生危險。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因為它們的層級不同，負荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。 輪胎規(guī)格 輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸的子午線輪胎。有的輪胎還含有其他的字母或符號，是有特殊含義的：“X”表示高壓胎；“C”表示加強型；B表示斜交胎；“一”表示低壓胎。 M、S分別是英文Mud和Snow的縮寫，它表示這種輪胎適合于在冰雪和泥濘的道路上使用。某些輪胎的胎壁上標有箭頭或OUTER SIDE字樣，它表示輪胎的轉動方向。如果胎壁上畫有一個小雨傘標志，就表明這種輪胎適合于在雨天或濕滑路面上行駛。DOT標記表示這種輪胎通過了美國和加拿大運輸部門的認證。在DOT標志后面通常跟一個4位的數(shù)字，而且與其他文字不同，不是早期模具出來的，是后期壓在輪胎上的，如（1805），這表示輪胎的生產日期。05即2005年。輪胎上還有一個很特別的標志：磨損更換指示。不同的廠商有不同的標記，米其林是一個很小的輪胎人，倍耐力是顯示出TWI記號，還有的輪胎用顯眼的白色來表示。 輪胎的速度等級 速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負荷的最高速度。常用的速度等級有：Q 160公里/小時V 240公里/小時R 170公里/小時W 270公里/小時S 180公里/小時Y 300公里/小時T 190公里/小時H 210公里/小時Z ZR速度高于240公里/小時——如果出現(xiàn)ZR，如P275/40ZR1793W, 那么最高速度等級（93W中的 W）為270公里/小時[22]。 課題的提出和主要研究內容 課題的提出由于現(xiàn)存的廢舊輪胎的裂解設備大都是在用電能進行加熱，能耗大，使廢舊輪胎的裂解成為能耗的消耗大戶，效益較低。從而限制了廢舊輪胎產業(yè)的進一步發(fā)展。針對這種情況，我們將鋼廠的廢棄物和廢舊輪胎的裂解反應聯(lián)系在一起，使能源得到充分利用的同時，減小了能耗，降低了成本，具有很好的前景。 主要研究內容主要研究在廢舊輪胎裂解反應中的主要的設備。由于之前的裂解設備大都是利用電能加熱，而在本次設計中，是利用鋼鐵生產中的氮氣做保護氣，利用鋼廠的高爐廢氣來做蜂窩式加熱爐的供熱燃燒氣體，所以設備會有很大的不同。本設計就是針對這種改變設計出合理的設備。這些設備中包括預熱爐，裂解爐，蜂窩式加熱爐。2 輪胎參數(shù)和裂解反應流程 工藝路線 如下圖示：“圖21 廢舊輪胎裂解流程圖”煙囪排出外售裂解氣外售儲油罐成品油煙氣熱風爐高爐廢氣燃燒器冷凝儲氣罐炭黑生產車間鋼絲裝袋成品庫含微量雜質的炭黑預熱倉輪胎清洗、去雜、磁選干凈輪胎熱交換鋼廠廢氣（N2）預熱倉輪胎清洗、去雜、磁選干凈輪胎熱交換鋼廠廢氣（N2）煙囪排出 氮氣裂解倉 N2的回收 熱解氣 圖21 廢舊輪胎裂解流程圖本論文采用間歇釜式反應器，對廢舊輪胎及輪胎組成中的幾種主要的橡膠，包括天然橡膠（NR）,聚丁二烯（BR），及丁苯橡膠（SBR)的熱解和催化裂解行為進行了系統(tǒng)的研究，為通過催化裂解回收廢舊輪胎提供堅實的理論基礎。輪胎切成1cm3的小塊的物理密度是800kg/m3,據(jù)此可以根據(jù)（代表輪胎的密度，代表參與本次設計的廢舊輪胎的質量，代表廢舊輪胎的體積可有前兩項求出），設計中所有的物理量都是國際單位制。根據(jù)上述數(shù)據(jù)。 先將廢舊輪胎高溫下裂解的主要流程敘述如下：(1) 將輪胎進行清洗，烘干等前處理，并添加適當?shù)拇呋瘎┮越档土呀夥磻枰臏囟?，以提高裂解的效率和生產效率；再通過螺旋輸送機進入裂解塔內進行裂解，裂解氣引入冷凝器冷凝得到裂解油與不凝氣體。裂解油可直接作為燃料或進行進一步的蒸餾、分離等單元操作得到質量更高的油品；不凝氣體通入緩沖罐，作為燃料氣提供裂解反應所需高溫的煙道氣。裂解產物炭黑在爐內冷卻到常溫，從下方排出，再經螺旋輸送器送入細磨機中細磨，再經分離得到質量較高的商品炭黑。煙道氣從裂解塔排出后一部分通入熱風爐與燃燒氣混合，一部分用于烘干濕輪胎，剩余部分排放至大氣中。(2) 關閉進料門，先向進料倉充入N2排出裝置內空氣，創(chuàng)造穩(wěn)定的保護氣氣氛。在蜂窩式熱風爐提供的熱風下受熱裂解，裂解反應裝置由傳送系統(tǒng)帶動旋轉，廢舊輪胎由低溫區(qū)向高溫區(qū)移動進行反應裂解；(3) 控制系統(tǒng)通過控制熱風爐送來熱風流量來控制裂解反應的溫度；(4) 裂解產生的油氣在壓力作用下從反應釜油氣出口排出，現(xiàn)將其中的熱N2進行回收，用利于進一步的裂解氣凈化。然后將除N2后的裂解氣送進冷凝器；經過冷凝系統(tǒng)冷卻，油氣分為凝結的裂解油和不凝結的熱解氣；(5) 裂解油收集在集油罐中，可當做工業(yè)用油，熱解氣經過凈化系統(tǒng)后進入儲氣罐，可作為熱解反應提供燃燒的氣體；(6) 控制系統(tǒng)根據(jù)液位傳感器信號控制熱解油在集油罐的與儲油罐之間的自動存貯；燃燒煙氣經過凈化系統(tǒng)處理后直接排入大氣，煙道中帶出的熱量可利用余熱回收裝置回收，進而用于烘干濕輪胎；(7) 裂解反應完成，反應釜冷卻到一定溫度，電機帶動裂解反應裝置反轉，裂解碳從進料端傳送到油氣出口端，經螺旋出渣器旋轉排出反應釜，實現(xiàn)自動密封出渣，鋼絲由鋼絲牽引機從進料口拉出，完成一次生產加工。3 熱解技術的主要設備設計高效環(huán)保型廢舊輪胎裂解設備主要由廢舊輪胎預熱系統(tǒng)，輪胎裂解系統(tǒng)，加熱爐加熱系統(tǒng)，送風系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，預熱回收系統(tǒng)，油氣分離系統(tǒng)，固體回收系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)。將廢舊輪胎切割成小塊(1cm3左右)，然后將廢舊輪胎小塊進行清洗、烘干、初步磁選等工序后批量進入預熱倉。在預熱倉先進行充氮排空氣的操作，使預熱倉氧氣排出，創(chuàng)造非氧化環(huán)境。然后在蜂窩式加熱爐所產生的高溫熱風下進行預熱操作，廢舊輪胎的小塊在預熱倉中處于熱的N2氣氛中，防止了空氣中的氧氣對實驗的干擾。這個工序目的是除去廢舊輪胎小塊中的水分，并且將其預熱到260℃左右，為下一步裂解做準備。同時，在裂解倉的外部結構上設計抽氣泵，將預熱中產生的熱蒸汽通過泵抽出廢舊輪胎的裂解流程中。設計預熱倉中的預熱設備的外形如圖31所示。水蒸氣出口 廢舊輪胎小塊移動方向 圖2裂解倉 圖31預熱倉 為了使輪胎樣品很好的預熱，裂解倉內部所充的氮氣也是有溫度的。同時，為了讓輪胎小塊達到預熱后的260℃，裂解倉中的氮氣溫度設置為300℃。裂解倉中空腔內的氮氣溫度也設置為300℃。這樣既可以減少設備之間內部的熱應力，還可以高效的完成預熱過程。裂解倉設計中分為兩段，前半部分主要是加熱中出去水分，后半部分的主要工作是將輪胎的樣品快速升溫。廢舊輪胎的熱熔是3500J/(kg*℃)，輪胎小塊的密度800kg/m3.，預熱倉的大小根據(jù)這個體積數(shù)值設計為截面是500m的正方形，其內部是中空的，總長度設計為6000mm。加熱的前半部分的長度是3000mm后半部分長度是3000mm。所以總體的預熱倉的長度設計為6000mm，高度設計為500mm，在前半段的除空氣過程中，抽空氣的接口半徑設計為100mm（目的就是盡量快速的和高效的除去倉中的空氣）。 在設計預熱倉