鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程設計暫行規(guī)定20xx0726(出版社印刷版)(編輯修改稿)
2025-07-04 08:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設置范圍應結(jié)合工程特點及現(xiàn)場的實際情況，根據(jù)上跨鐵路的道路橋梁防撞護欄的防撞性能、鐵路軌面至上跨鐵路的道路橋梁橋面的高度、鐵路線路與上跨鐵路的道路橋梁的交叉角度、上跨鐵路的道路橋梁上機動車的走向等因素計算確定。 5 雙電網(wǎng)傳感器應采用結(jié)合上跨鐵路的道路橋梁的安裝方式，不具備條件時可采用獨立結(jié)構(gòu)安裝方式。雙電網(wǎng)傳感器的安裝方式應具備維修條件。 工程設計中，現(xiàn)場監(jiān)測點的布設應根據(jù)鐵路沿線氣象、地形地貌、地質(zhì)等自然條件，并結(jié)合工程特點及現(xiàn)場實際情況綜合確定。5 網(wǎng)絡及安全 災害監(jiān)測系統(tǒng)應獨立組網(wǎng)。 災害監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡包括局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)及監(jiān)控單元接入網(wǎng)絡等。 災害監(jiān)測系統(tǒng)局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)設計應采用基于TCP/IP技術的網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一分配IP地址和域名。 災害監(jiān)測系統(tǒng)局域網(wǎng)設計應符合下列規(guī)定： 1 局域網(wǎng)設置于鐵路局中心機房、鐵路局調(diào)度所及維護管理單位。 2 鐵路局中心機房局域網(wǎng)網(wǎng)絡帶寬不宜低于1000Mbit/s，鐵路局調(diào)度所及維護管理單位局域網(wǎng)網(wǎng)絡帶寬不宜低于100Mbit/s。 3鐵路局中心機房、鐵路局調(diào)度所局域網(wǎng)應采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，維護管理單位局域網(wǎng)可采用單網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 4 各局域網(wǎng)應能實現(xiàn)集中監(jiān)控，支持遠程管理。 災害監(jiān)測系統(tǒng)廣域網(wǎng)設計應符合下列規(guī)定： 1在鐵路局中心機房設置鐵路局中心系統(tǒng)廣域網(wǎng)核心節(jié)點，根據(jù)需要在鐵路局調(diào)度所、車站、維護管理單位及既有災害監(jiān)測系統(tǒng)等處設置廣域網(wǎng)接入節(jié)點。2 相鄰核心節(jié)點之間應采用雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于4Mbit/s。3 鐵路局調(diào)度所接入節(jié)點與核心節(jié)點之間應采用雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于10Mbit/s。 4 車站接入節(jié)點與核心節(jié)點之間宜采用雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于2Mbit/s；車站接入節(jié)點與核心節(jié)點之間可采用雙環(huán)型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于4Mbit/s，每隔4個～6個車站宜增加１條迂回通道與核心節(jié)點互聯(lián)。 5 維護管理單位接入節(jié)點與核心節(jié)點之間宜采用雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于2Mbit/s。 6 既有災害監(jiān)測系統(tǒng)接入節(jié)點與核心節(jié)點之間宜采用單點接入、雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主備用通道帶寬均不宜小于4Mbit/s。 7 鐵路局調(diào)度所、車站及既有災害監(jiān)測系統(tǒng)接入節(jié)點至核心節(jié)點之間的廣域網(wǎng)主備用通道宜采用通信傳輸系統(tǒng)提供的不同物理路由數(shù)字通道；維護管理單位接入節(jié)點至核心節(jié)點之間的廣域網(wǎng)宜采用通信傳輸系統(tǒng)提供的數(shù)字通道。 災害監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控單元接入網(wǎng)絡宜采用通信傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)透傳通道構(gòu)成雙星型網(wǎng)絡，實現(xiàn)監(jiān)控單元至車站之間的數(shù)據(jù)傳輸，主備用通道帶寬均不宜小于2Mbit/s。： 1 災害監(jiān)測系統(tǒng)應采用身份認證、防病毒等安全技術，并在廣域網(wǎng)接入節(jié)點至核心節(jié)點之間，采用防火墻和入侵檢測系統(tǒng)。 2 與其他信息系統(tǒng)接口，應采用防火墻或安全隔離設備，以保證與其他系統(tǒng)的安全隔離。 3 安全系統(tǒng)應具有管理機制和安全控制手段，應具備事故監(jiān)控和網(wǎng)絡安全保密等技術措施。 中國鐵路總公司調(diào)度指揮中心災害監(jiān)測系統(tǒng)復示終端局域網(wǎng)通過廣域網(wǎng)接入鐵路局中心系統(tǒng)，廣域網(wǎng)宜采用通信傳輸系統(tǒng)提供的不同物理路由數(shù)字通道構(gòu)建。 根據(jù)運營管理需求及工程實際情況，設計速度200km/h以下的鐵路雨量監(jiān)測系統(tǒng)可參照災害監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)型式組網(wǎng)，也可利用公眾移動通信網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，條件具備時可利用GSMR網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸。6 傳輸及供電線路 現(xiàn)場采集設備至監(jiān)控單元之間可采用信號電纜或光纜進行信號傳輸，監(jiān)控單元至信號系統(tǒng)、牽引變電系統(tǒng)之間宜采用信號電纜進行信號傳輸。 現(xiàn)場采集設備應由監(jiān)控單元處設置的電源集中供電。根據(jù)現(xiàn)場采集設備供電的具體需求，可采用信號電纜、獨立敷設電力電纜等供電方式。 信號電纜、光纜及電力電纜的規(guī)格及防火性能要求應符合相關技術標準的規(guī)定。 信號電纜芯數(shù)及線徑應根據(jù)信號傳輸需求、供電需求等合理確定，光纜芯數(shù)應根據(jù)信號傳輸需求合理確定，信號電纜芯數(shù)、光纜芯數(shù)應適當預留容量。電力電纜線徑應根據(jù)負荷需求計算確定。 光電纜宜敷設于通信信號電纜槽內(nèi)。條件不具備時，應根據(jù)現(xiàn)場的具體情況采取溝、槽、管等防護措施。 在災害監(jiān)測系統(tǒng)信號電纜、光纜及電力電纜埋設、鋪設地點，應設置易于識別的警示和保護標識。7 運行環(huán)境，條件不具備時可設置專用機房，并配套設置監(jiān)控室、值班室。監(jiān)控單元設備應設置于災害監(jiān)測系統(tǒng)機房內(nèi)，宜與其他生產(chǎn)房屋合并建設，并宜鄰近通信機房?！惰F路房屋建筑設計標準》TB10011有關規(guī)定。 鐵路區(qū)間災害監(jiān)測系統(tǒng)機房的室外地面高程應符合設計洪水位或內(nèi)澇水位重現(xiàn)期為50年的標準基礎上。 鐵路局中心機房內(nèi)設備布置應符合《電子計算機房設計規(guī)范》GB50174有關規(guī)定。監(jiān)控單元機房內(nèi)設備布置應符合設備維護的要求，設備機列前后距墻間距不宜小于1m。 災害監(jiān)測系統(tǒng)設備供電負荷等級應符合《鐵路電力設計有關規(guī)范》TB10008的規(guī)定。 災害監(jiān)測系統(tǒng)電源設備設置應符合下列規(guī)定：1鐵路局中心機房應設置雙套在線式不間斷電源（UPS），互為備用，UPS負荷容量應按照近期設備配置及其用電量計算，每套UPS蓄電池組供電時間應不小于15min。2 監(jiān)控單元應配置雙套電源，互為備用。3 鐵路局調(diào)度所監(jiān)測終端、中國鐵路總公司調(diào)度指揮中心復示終端等處應配置1套在線式不間斷電源（UPS），UPS蓄電池組供電時間應不小于30min。4 維護管理單位設置的終端及網(wǎng)絡設備等處應配置1套后備式UPS， UPS蓄電池組供電時間應不小于30min。 災害監(jiān)測系統(tǒng)防雷及接地設計應符合現(xiàn)行鐵路防雷及接地相關標準及下列規(guī)定： 1 鐵路局中心系統(tǒng)設備應采用建筑物共用接地系統(tǒng)。 2 條件具備時，鐵路沿線災害監(jiān)測系統(tǒng)設備應接入綜合接地系統(tǒng)。 3 無綜合接地系統(tǒng)時的接地要求 1）鐵路沿線災害監(jiān)測系統(tǒng)室內(nèi)設備應采用建筑物共用接地方式；單獨設置接地裝置時，接地電阻值不應大于4Ω。 2）鐵路沿線災害監(jiān)測系統(tǒng)室外設備宜利用相關接地裝置或單獨設置接地裝置，接地電阻值不應大于10Ω。 4 進、出建筑物的信號電纜、電力電纜應設置適配的信號線路、電源線路浪涌保護器，室外現(xiàn)場采集設備應設置浪涌保護器，浪涌保護器應可靠接地。8 接口設計 災害監(jiān)
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