【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 珠寶手飾等。適箱狀況最適合裝箱貨物醫(yī)藥品、小型電器、針紡織品、煙、酒、包裝食品等。最適合裝箱貨物金屬制品、紙漿(板)、某些裝飾材料、皮張、電線等。臨界裝箱貨物鋼錠、鋼材、木材(原木)、生鐵、小型構(gòu)件等。不適合裝箱貨物廢鋼鐵、大型構(gòu)件、機(jī)械設(shè)備、大型卡車等貨運(yùn)形態(tài)整箱貨一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人拼箱貨幾個(gè)發(fā)貨人、幾個(gè)收貨人2. 集裝箱貨物的交接形態(tài)、交接地點(diǎn)、交接方式有哪些？ 1） 在集裝箱運(yùn)輸中，貨方(發(fā)貨人、收貨人)與承運(yùn)方貨物的交接形態(tài)有兩種，整箱貨交接與拼箱貨交接。2） 貨物運(yùn)輸中的交接地點(diǎn)是指根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人與貨方交接貨物、劃分責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的地點(diǎn)。在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)一般有三類，即發(fā)貨人、收貨人的工廠和倉(cāng)庫(kù)(Door)、集裝箱碼頭堆場(chǎng)(CY) 和集裝箱貨運(yùn)站(CFS)3） 集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：（1） 到門(Door to Door)交接方式（2） 門到場(chǎng)(Door to CY)交接方式（3） 門到站(Door to CFS)交接方式（4） 場(chǎng)到門(CY to Door)交接方式（5） 場(chǎng)到場(chǎng)(CY to CY)交接方式（6） 場(chǎng)到站(CY to CFS)交接方式（7） 站到門(CFS to Door)交接方式（8） 站到場(chǎng)(CFS to CY)交接方式（9） 站到站(CFS to CFS)交接方式3. 如何選擇和檢查集裝箱？1） 對(duì)集裝箱箱型的選擇普通貨物干貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱超尺度和超重貨物冷凍、冷藏貨物開(kāi)頂集裝箱、臺(tái)架式、平臺(tái)式集裝箱冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱散裝貨物罐式集裝箱貴重貨物干貨集裝箱動(dòng)植物動(dòng)物集裝箱、通風(fēng)集裝箱危險(xiǎn)貨物適合于危險(xiǎn)貨物及有關(guān)法規(guī)集裝箱2） 對(duì)集裝箱規(guī)格尺寸的選擇對(duì)集裝箱規(guī)格尺寸的選擇一般需要綜合考慮多種因素，這些因素主要包括： (1) 與國(guó)內(nèi)外船公司、貨主的合作問(wèn)題。在集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)中，經(jīng)常發(fā)生與國(guó)外船公司進(jìn)行箱子互換、互用，因此應(yīng)選用便于互換使用的集裝箱。目前國(guó)際上使用最多的是lAA(4039。 X 839。 X 39。)、lAAA (4039。 X 839。 X 39。)和lCC (2039。 X 839。 X 39。)四種規(guī)格的集裝箱。 (2) 貨物的數(shù)量、運(yùn)輸批量和貨物的密度。一般來(lái)說(shuō)，在貨物數(shù)量大時(shí)，應(yīng)盡量選用大規(guī)格箱；某航線上貨運(yùn)批量較小時(shí)，配用的集裝箱規(guī)格不宜過(guò)大；貨物密度較大時(shí)，選用規(guī)格不宜過(guò)大；輕泡貨較多時(shí)應(yīng)采用規(guī)格較大的集裝箱。 (3) 全程(特別是內(nèi)陸)運(yùn)輸?shù)臈l件。集裝箱貨物國(guó)際運(yùn)輸中，全程可能涉及多種運(yùn)輸方式。一般來(lái)說(shuō)，海上運(yùn)輸各環(huán)節(jié)(裝卸、船舶)可以滿足各種規(guī)格集裝箱貨物運(yùn)輸需要，但在內(nèi)陸運(yùn)輸中卻很不平衡，可能存在道路、橋涵承載能力不足，裝卸設(shè)備不能適應(yīng)大型集箱裝卸需要；集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站不能辦理大型箱(2039。、 4039。)業(yè)務(wù)；庫(kù)場(chǎng)運(yùn)輸工具不符合運(yùn)輸要求等問(wèn)題。在選用集裝箱規(guī)格尺度時(shí)，應(yīng)給予充分考慮，在允許情況下，采用子39。母箱形式是一種可以選擇的方案。(4) 經(jīng)濟(jì)合理性。對(duì)于特定數(shù)量的貨物選擇集裝箱規(guī)格和數(shù)量時(shí)，首先應(yīng)保證能裝下這些貨物。由于集裝箱運(yùn)輸中大多采用包箱費(fèi)率，對(duì)各種規(guī)格集裝箱總重的規(guī)定(單位尺度平均值)有較大差別，所以對(duì)特定數(shù)量的貨物選擇規(guī)格時(shí)，存在通過(guò)規(guī)格數(shù)量的不同組合使全程總費(fèi)用最小的經(jīng)濟(jì)合理性問(wèn)題。3） 對(duì)集裝箱的檢查：經(jīng)過(guò)選擇的集裝箱，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，包括外部、內(nèi)部、箱門、清潔狀況、附屬件及設(shè)備等。無(wú)論由托運(yùn)人、承運(yùn)人或站場(chǎng)負(fù)責(zé)裝箱，都應(yīng)使選擇的集裝箱符合下列條件： (1) 符合集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)和國(guó)際安全公約標(biāo)準(zhǔn)(CSC)，具有合格檢驗(yàn)證書(shū)； (2) 集裝箱的四個(gè)角柱、六個(gè)壁、八個(gè)角要外表狀態(tài)良好，沒(méi)有明顯損傷、變形、破口等不正?，F(xiàn)象。板壁凹損應(yīng)不大于30mm，任何部件凸損不得超過(guò)角配件外端面； (3) 箱門應(yīng)完好、水密，能開(kāi)啟270186。，栓鎖完好； (4) 箱子內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)異味、無(wú)塵污或殘留物，襯板、涂料完好； (5) 箱子所有焊接部位牢固，封閉好，不漏水、不漏光； (6) 附屬件的強(qiáng)度、數(shù)量滿足有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要； (7) 箱子本身的機(jī)械設(shè)備(冷凍、通風(fēng)等)完好，能正常使用。4. 集裝箱貨物裝載的一般要求有哪些？ 集裝箱貨物在積載和堆箱時(shí)的一般要求及應(yīng)注意的事項(xiàng)主要有以下幾個(gè)方面： 1）合理積載 這里所說(shuō)的積載是指各集裝箱具體裝載哪些貨物和怎樣裝載的計(jì)劃安排。無(wú)論是發(fā)貨人 (整箱交接情況下)還是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人(拼箱交接情況下)在貨物裝箱前都要做好貨物積載工作，即當(dāng)不同種類的貨物拼裝同一箱時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、包裝形態(tài)、單件重量及強(qiáng)度、卸箱順序等分區(qū)、分層堆放。如不同性質(zhì)的貨物拼裝在同一箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)保證它們的物理、化學(xué)性質(zhì)不發(fā)生沖突和氣味污染，以防止貨損；將包裝牢固、重件貨物裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨裝在上部；不同發(fā)貨人(或收貨人)的貨物拼箱時(shí)，應(yīng)考慮貨物的流向要一致，如需分幾次掏箱時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物在運(yùn)輸途中交貨的先后順序安排箱內(nèi)堆放位置(先交的貨放在靠箱門位置)，以防止反復(fù)掏裝箱。2）均衡分布貨物重量貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡。一般要求沿高度方向重量分布應(yīng)均衡或下重上輕；沿長(zhǎng)度和寬度方向應(yīng)均衡，如箱子的某一部位，某一端或某一側(cè)負(fù)荷過(guò)重，易引起吊運(yùn)過(guò)程中箱子傾斜、裝卸機(jī)械及運(yùn)輸工具(特別是拖車)等事故。3）做好貨物的堆碼、襯墊和系固 在貨物多層堆碼時(shí)，堆碼的層數(shù)應(yīng)根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度及箱底承載能力規(guī)定(單位面積承重量)來(lái)決定。為使下層貨物不被壓壞和防止裝箱、運(yùn)輸過(guò)程中引起的撞擊損，應(yīng)適當(dāng)考慮在各層之間墊入緩沖器材。 貨物的裝載應(yīng)嚴(yán)密、整齊。貨區(qū)之間，貨物與貨物之間，貨物與箱體之間的空隙應(yīng)加適當(dāng)?shù)母魤|以防止貨物的移動(dòng)、撞擊、沾濕和污損。 對(duì)靠近箱門附近的貨物要采取系固措施，以防止開(kāi)箱和關(guān)箱時(shí)貨物倒塌造成貨物損壞和人身傷亡事故。 4）其他應(yīng)注意的事項(xiàng) 裝載箱內(nèi)的貨物總重量不得超過(guò)箱子允許的額定載重量，包括箱子本身的毛重決不允許超過(guò)ISO規(guī)定的各種規(guī)格尺度集裝箱的總重量標(biāo)準(zhǔn)。由于貨物超重而造成的運(yùn)輸全程中的一切損失均由裝箱人負(fù)責(zé)。 裝箱時(shí)使用的隔墊料(膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板等)和系固所用材料應(yīng)清潔、干燥，以防止水漬、汗?jié)n等貨損事故。5. 集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是什么？1．集裝箱碼頭貨運(yùn)站的主要功能有：1）集裝箱貨物的承運(yùn)、驗(yàn)收、保管和交付。包括出口拼箱貨的積載與裝箱；進(jìn)口拼箱集裝箱的拆箱與保管；2）對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行堆存保管及有關(guān)統(tǒng)計(jì)管理；3）重箱和空箱的堆存和保管；整箱貨的中轉(zhuǎn)；4）貨運(yùn)單證的交接及簽證處理；5）運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算；6）集裝箱的檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸等業(yè)務(wù)；集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)；7）其它服務(wù)，如為辦理海關(guān)手續(xù)提供條件，代辦海關(guān)業(yè)務(wù)等等。2．集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站的主要功能集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站除具備上述碼頭貨運(yùn)站基本功能外，還須：1）負(fù)責(zé)接受托運(yùn)人托運(yùn)的整箱貨及其暫存、裝車并集中組織向碼頭堆場(chǎng)的運(yùn)輸或集中組織港口碼頭向該站的疏運(yùn)、暫存及交付；2）受各類箱主的委托承擔(dān)集裝箱代理人業(yè)務(wù)，對(duì)集裝箱及集裝箱設(shè)備的使用、租用、調(diào)運(yùn)保管、回收、交接等行使管理權(quán)。？，按照相關(guān)政策法規(guī)，向各自的主管部門申請(qǐng)，取得經(jīng)營(yíng)許可證。2.取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)持證到工商、稅務(wù)部門辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記手續(xù)，向海關(guān)申請(qǐng)辦理有關(guān)登記手續(xù)后，方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。、裝卸機(jī)械、車輛及工具處于良好的技術(shù)狀況，確保集裝箱及其附屬設(shè)備和集裝箱內(nèi)的貨物安全。，及時(shí)接、發(fā)、拆裝、堆存指定的集裝箱和集裝箱貨物。未經(jīng)海上承運(yùn)人和發(fā)貨人或其代理人同意，集裝箱貨運(yùn)站不得擅自將其堆存的集裝箱占有、改裝、出租或運(yùn)出場(chǎng)站外。，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。企業(yè)應(yīng)及時(shí)向海上承運(yùn)人提供進(jìn)出場(chǎng)站的集裝箱裝、拆箱和堆存情況。、檢疫機(jī)關(guān)申請(qǐng)，備好出口貨載用箱，并認(rèn)真作好集裝箱檢查。裝箱完畢后，須編制集裝箱裝箱單，并按有關(guān)規(guī)定施加鉛封，在有關(guān)單證上做好貨物裝載的記錄。，修理、清洗指定的集裝箱。其中，裝載危險(xiǎn)品貨物的集裝箱應(yīng)到有專門設(shè)施的場(chǎng)站清洗?！霸O(shè)備交接單”交接集裝箱。，進(jìn)行箱務(wù)管理。，各項(xiàng)收費(fèi)應(yīng)實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。結(jié)算費(fèi)用必須使用集裝箱貨運(yùn)站專用結(jié)算發(fā)票，按規(guī)定的費(fèi)目和費(fèi)率結(jié)算。，集裝箱貨運(yùn)站應(yīng)賠償損失。課堂討論題？1. 通常適宜用集裝箱裝運(yùn)的貨物具有哪些基本特點(diǎn)？集裝箱貨物與傳統(tǒng)件雜貨有哪些區(qū)別？答題要點(diǎn)：通常適宜用集裝箱裝運(yùn)的貨物具有二個(gè)基本特點(diǎn)：一是能較好地利用集裝箱載貨重量和(或)載貨容積；二是價(jià)格較高。集裝箱貨物與傳統(tǒng)件雜貨有哪些區(qū)別：集裝箱貨物一般要滿足上述兩個(gè)特點(diǎn)，不是所有的件雜貨都適合集裝箱運(yùn)輸，根據(jù)貨物是否適于集裝箱運(yùn)輸，一般把各類貨物分為四個(gè)類別，即：最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、臨界裝箱貨物和不適合裝箱貨物，而傳統(tǒng)的件雜貨在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有特別加以區(qū)別，不存在不適合運(yùn)輸?shù)呢浳铩?. 結(jié)合本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，介紹適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類。答題要點(diǎn)：（略）3. 集裝箱運(yùn)輸為何會(huì)有整箱貨和拼箱貨兩種不同的形態(tài)？答題要點(diǎn)：在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)貨人所要托運(yùn)貨物數(shù)量的有多有少，如果發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物數(shù)量較多，足以裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱的貨載，在運(yùn)輸時(shí)就以整箱貨形態(tài)出現(xiàn)，如果指發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物數(shù)量較少，不足以裝滿一個(gè)集裝箱，就需要一個(gè)或多個(gè)發(fā)貨人少量貨物同裝一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢涊d，在運(yùn)輸時(shí)就以拼箱貨的形態(tài)出現(xiàn)。4．2004年2月，中國(guó)服裝進(jìn)出口公司委托遠(yuǎn)東貿(mào)易運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運(yùn)有限公司）所屬的“紅?！陛啠⒑灠l(fā)了遠(yuǎn)東貿(mào)易運(yùn)輸公司的聯(lián)運(yùn)提單，提單上標(biāo)明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達(dá)目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人Fast Co., ，由日本誠(chéng)信公司出具的“拆箱報(bào)告”稱，箱號(hào)為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴(yán)重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運(yùn)至東京某倉(cāng)庫(kù)，同日由新日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)。該協(xié)會(huì)于同月11日出具商檢報(bào)告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實(shí)際貨損約為32 000美元，濕損系集裝箱里檔左側(cè)頂部有裂痕所致。 問(wèn)題討論（1）答題要點(diǎn)：在課堂討論時(shí)，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生注意在集裝箱及其集裝箱貨物交接、保管、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)。在集裝箱整箱貨交接的整個(gè)過(guò)程中，所涉及的有關(guān)關(guān)系方包括為承運(yùn)人管理集裝箱的管箱人、運(yùn)輸集裝箱的運(yùn)箱人、使用集裝箱進(jìn)行裝箱的用箱人、負(fù)責(zé)集裝箱裝船整個(gè)過(guò)程的裝貨港的集裝箱碼頭公司、負(fù)責(zé)集裝箱卸貨整個(gè)過(guò)程的卸貨港的集裝箱碼頭公司、負(fù)責(zé)集裝箱海上運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人、接受集裝箱貨物的收貨人。這些有關(guān)關(guān)系方在集裝箱交接的整個(gè)過(guò)程都有其相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)，在實(shí)際工作中，使用《設(shè)備交接單》辦理集裝箱及其集裝箱貨物的交接，以明確各方的責(zé)任。本案例中集裝箱出現(xiàn)裂縫，極有可能是發(fā)生在海上運(yùn)輸階段。因?yàn)樵诩b箱交接的過(guò)程中，各有關(guān)方都會(huì)根據(jù)集裝箱《設(shè)備交接單》規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行過(guò)交接，如果在裝船之前發(fā)現(xiàn)集裝箱有裂縫，承運(yùn)人不可能同意將有缺陷的集裝箱裝上船。根據(jù)海運(yùn)提單有關(guān)規(guī)定，一旦簽發(fā)了清潔提單，就意味著承運(yùn)人從發(fā)貨人處接受了外表良好狀況的集裝箱，那么在卸貨港承運(yùn)人就有責(zé)任交給持有提單的收貨人外表良好狀況的集裝箱，否則就應(yīng)當(dāng)賠償收貨人相應(yīng)的損失。因此，本案例中承運(yùn)人應(yīng)對(duì)收貨人進(jìn)行賠償。（2）答題要點(diǎn)：有關(guān)各方應(yīng)嚴(yán)格按照集裝箱《設(shè)備交接單》規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容，在使用前應(yīng)對(duì)集裝箱按教材中所列的要求進(jìn)行仔細(xì)全面的檢查，包括外部、內(nèi)部、箱門、清潔狀況、附屬件及設(shè)備等。并以設(shè)備交接單(或其他書(shū)面形式)確認(rèn)箱子交接時(shí)的狀態(tài)，以分清責(zé)任。第4章練習(xí)題某集裝箱班輪航線航次集裝箱裝卸總量為3240TEU，港口裝卸效率30TEU/h，往返航次總航行距離11520海里，平均航速20節(jié)。104TEU，104 TEU，航線配置集裝箱船箱位容量為2500TEU，假設(shè)箱位利用率為92%，年?duì)I運(yùn)時(shí)間345天，試求船公司在該航線上需配備的集裝箱船艘數(shù)和航班發(fā)船間隔？假設(shè)集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況在端點(diǎn)港（始發(fā)港）A，60%箱量在10天之內(nèi)返抵港口待裝船，30%箱量在1020天內(nèi)返抵港口待裝船，10%箱量在2030天內(nèi)返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，；在端點(diǎn)港（終點(diǎn)港）B，平均周轉(zhuǎn)時(shí)間僅為8天。如全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修箱總量為400TEU，不考慮特種箱量不平衡所須增加的箱量數(shù)，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？解：（1）求船公司在該航線上需配備的集裝箱船艘數(shù)和航班發(fā)船間隔①求往返航次時(shí)間t往返 t航 = L往返 /（24V）=11520/（2420）= 24天 t港裝卸 = Q /（24M）= 3240/（2430）= t港其它 = t往返 = t航 + t港裝卸 + t港其他 = 24 + + = 30天 ②求集裝箱航線配船數(shù)N N = t往返Qmax /（fDT營(yíng)） =3078000/（2500345）= ， 取3艘 ③求集裝箱航線發(fā)船間隔t間 t間 = t往返 / N = 30/3= 10天。（2）求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量①求派船間隔 I= TR / C =30/3=10（天）②求兩端點(diǎn)港平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)天數(shù)A港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)TA=10x60%+20x30%+30x10%=15(d)B港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)TB=8(d