【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵工程的地下結(jié)構(gòu)中，除應(yīng)急疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為 50 年外，其余地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限均為 100 年，設(shè)計(jì)按此要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。臨時(shí)結(jié)構(gòu) (礦山法隧道復(fù)合式襯砌的初期支護(hù))可不考慮耐久性要求，但需滿足施工期間的使用要求。(2)地鐵結(jié)構(gòu)中永久構(gòu)件在按荷載效應(yīng)基本組合進(jìn)行使用階段的承載能力計(jì)算時(shí)， 取 γ0＝，進(jìn)行施工階段的承載能力計(jì)算時(shí)，取 γ0＝，在按荷載效應(yīng)的偶然組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，取 γ0＝。作為臨時(shí)構(gòu)件設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，在按荷載效應(yīng)的基本組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，取 γ0＝。泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 5 頁共 93 頁(3)某市為 6 度抗震設(shè)防區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。地下結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度 6 度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)的抗震構(gòu)造措施，提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力非承重構(gòu)件亦應(yīng)采取抗震措施。(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按最不利地下水位情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算，在不考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于 ，當(dāng)計(jì)及側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于。當(dāng)結(jié)構(gòu)抗浮不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施。(5)鋼筋混凝土構(gòu)件(不含臨時(shí)構(gòu)件) 正截面的裂縫控制等級(jí)一般為三級(jí)，即允許出現(xiàn)裂縫。在荷載作用下配筋混凝土構(gòu)件的表面裂縫計(jì)算寬度限值：隧道主體結(jié)構(gòu)迎土面構(gòu)件不大于 。當(dāng)保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度超過 30mm 時(shí)，取 30mm 計(jì)算裂縫最大寬度。(6)本工程屬于甲類人防工程，工程防核武級(jí)別為 6 級(jí)，防常規(guī)武器抗力級(jí)別為 6級(jí)，防化等級(jí)不低于丁級(jí)，并在結(jié)構(gòu)時(shí)采用相應(yīng)的構(gòu)造處理措施。(7)地下結(jié)構(gòu)承重構(gòu)件的耐火等級(jí)為一級(jí)，其他構(gòu)件應(yīng)滿足相應(yīng)的室內(nèi)放火規(guī)范要求。(8)區(qū)間復(fù)合式襯砌隧道及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)。 隧道斷面形式及凈空尺寸復(fù)合式襯砌斷面形式（左線）擬定標(biāo)準(zhǔn)單洞單線馬蹄形斷面，普通段隧道襯砌內(nèi)輪廓寬度 米，高度 米，懸掛風(fēng)機(jī)段隧道襯砌輪廓寬度 米，高度 米。復(fù)合式襯砌斷面形式（右線）擬定標(biāo)準(zhǔn)單洞雙線（三線）馬蹄形斷面，雙線段隧道襯砌內(nèi)輪廓寬度 米，高度 米，三線段隧道襯砌輪廓寬度 米，高度 米。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)(1)復(fù)合式襯砌初期支護(hù)復(fù)合式襯砌初期支護(hù)以 C25 早強(qiáng)噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)為主要支護(hù)手段，錨桿采用普通中空錨桿，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段設(shè)格柵拱架，破碎帶段中加設(shè)小導(dǎo)管為輔助施工措施，支護(hù)參數(shù)詳見表 。表 區(qū)間隧道初期支護(hù)參數(shù)表初期支護(hù)噴射混凝土 錨桿 鋼格柵襯砌類型類型 厚 度（ mm） 類型 長(zhǎng)度（m） 間 距（ mm）鋼筋網(wǎng)規(guī)格 規(guī)格間距（m）輔助施工措施Ⅲd1 C25噴 射 砼 120 Ф25 局 部 @250 泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 6 頁共 93 頁mⅢd2 C25噴 射 砼 120 Ф25 局 部 m @250Ⅳd1 C25噴 射 砼 220 Ф25 拱 墻 m Ф8@200C22格柵 1Ⅳd2 C25噴 射 砼 220 Ф25 拱 墻 m Ф8@200C22格柵 1Ⅲs1 C25噴 射 砼 250 Ф25 拱 墻 m Ф8@200C25格柵 1ⅣsⅣ`s1C25噴 射 砼 300 Ф25 拱 Ф8@200 C25格柵 Ⅴs1 C25噴 射 砼 350 Ф25 拱 Ф8@200C25格柵 (2)二次襯砌二次襯砌采用 C45 防水鋼筋混凝土，整體式模板臺(tái)車澆筑，ⅢdⅢdⅣdⅣd2 型襯砌截面厚度 300mm，Ⅲs1 型襯砌截面厚度450mm，ⅣsⅣ`s1 型襯砌截面厚度為 500m，Ⅴ s1 型襯砌截面厚度為 600mm。(3)防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)暗挖模筑襯砌段采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水+柔性材料全包防水的形式，采用塑料防水板空鋪防水，并輔以分區(qū)注漿系統(tǒng)的配套措施。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)剝蝕斜坡地貌段第四系厚度 ~ 米，第四系主要為全新統(tǒng)人工填土（Q[4]$(ml)）；濱海洼地地貌段第四系厚度為 ~，第四系主要為全新統(tǒng)人工填土（Q[4]$(ml)）、全新統(tǒng)海相沼澤化層（Q[4]$(mh)）、第四系由全新統(tǒng)洪沖積層（Q[4]$(al+pl) ）及上更新統(tǒng)洪沖積層（Q[3]$(al+pl)）組成。場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖以粗?；◢弾r為主，有多條花崗斑巖呈脈狀穿插其間。表 泰山路站后折返線區(qū)間隧道圍巖綜合分級(jí)表巖土圍巖分級(jí)隧底 邊墻 拱頂線路 里程 長(zhǎng)度（m)巖土特征 圍巖分級(jí) 巖土特 征 圍巖分級(jí) 巖土特征 圍巖分級(jí)隧道圍巖石綜合分級(jí)右線 YSK24+310～ YS 50 中 風(fēng) 化 花 崗 Ⅳ 中 風(fēng) 化 粗 Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 7 頁共 93 頁K24+360 斑 巖 粒 花 崗 巖YSK24+360~YSK24+407 47中 風(fēng) 化 ~微 風(fēng)化 花 崗 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 粗粒 花 崗 巖 Ⅳ微 風(fēng) 化 粗 ?；?崗 巖 Ⅳ ⅣYSK24+407~YSK24+466 59微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 Ⅱ微 風(fēng) 化 花崗 斑 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 Ⅲ ⅢYSK24+466~YSK24+520 54微 風(fēng) 化 花 崗塊 狀 碎 裂 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花崗 塊 狀 隋巖Ⅲ微 風(fēng) 化 花 崗塊 狀 碎 裂 巖 Ⅳ ⅣYSK24+520~YSK24+541 21微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅲ中 風(fēng) 化 ~微風(fēng) 化 花 崗巖Ⅳ中 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅳ ⅣYSK24+541~YSK24+57433微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 、 上 部巖 層 小 于 4mⅢ微 風(fēng) 化 花崗 斑 巖 Ⅳ微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 ⅤZSK24+303~ZSK24+375 72中 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅳ中 風(fēng) 化 花崗 巖 Ⅳ中 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅳ ⅣZSK24+375~ZSK24+403 28微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花崗 斑 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花 崗斑 巖 Ⅱ ⅢZSK24+403~ZSK24+485 82微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花崗 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅲ ⅢZSK24+485~ZSK24+520 35微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花崗 巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅳ Ⅳ左線ZSK24+520~ZSK24+574 54微 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅲ微 風(fēng) 化 花崗 巖 Ⅳ中 風(fēng) 化 花 崗巖 Ⅳ Ⅳ 泰山路站后折返區(qū)間穿越斷層統(tǒng)計(jì)表推測(cè)通過線路洞身里程斷層編號(hào)推測(cè)走向推測(cè)傾向推測(cè)寬度 鉆探揭示情況 右線 左線FZF1 40176。 NW 1~3 揭露塊狀碎裂巖（垂直厚度 米） YSK24+335 ZSK24+FZF2 30176。 NW 1~2 揭露塊狀碎裂巖 YSK24+492 ZSK24+498泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 8 頁共 93 頁（垂直厚度 米）FZF3 30176。 NW 2~3 揭露塊狀碎裂巖（垂直厚度 4 米） YSK24+513 ZSK24+515FZF4 30176。 NW 2~3 揭露塊狀碎裂巖（垂直厚度 米） YSK24+530 ZSK24+533 水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)地下水主要有兩種類型：孔隙潛水、基巖裂隙水。1）第四系孔隙潛水：主要分布在右線里程 YSK24+520 以東段，主要賦存在第①層填土及第②層粗砂、第④層淤泥質(zhì)粗砂中，潛水穩(wěn)定，水位埋深 ~，絕對(duì)標(biāo)高 ~。地下水主要接受大氣降水及周邊鋪設(shè)管道泄漏補(bǔ)給。2）基巖裂隙水基巖裂隙水，可分為風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。①風(fēng)化裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化~中等風(fēng)化帶巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀、風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布與地形相對(duì)低洼地帶，一般含水層厚度在 ~ 左右，地下水位隨地形的升高而增大，地下水主要接受大氣降水及補(bǔ)給區(qū)的補(bǔ)給，以地下徑流的形式，緩慢排泄。風(fēng)化裂隙水水量較小，富水性貧，其下伏微風(fēng)化~未風(fēng)化花崗巖為良好的隔水層，涌水量受季節(jié)性影響較大。②構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造影響帶、花崗斑巖、煌斑巖等后期侵入的脈狀擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性整體上本區(qū)間巖脈及節(jié)理、裂隙均較發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育。在匯水條件較好的地段，地下水一般較豐富。洞室開挖工程中，常形成點(diǎn)狀或線狀涌水。本區(qū)間隧道涌水量預(yù)測(cè)總體不大，一般小于 *m，最大涌水量 m3/d*m。 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表 。表 主要工程數(shù)量表序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注1 區(qū)間開挖 石方 m179。 387812 Ф42 注漿小導(dǎo)管 m 118173超前支護(hù)Ф108 大管棚 m 1340泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 9 頁共 93 頁4 噴射混凝土 m179。 C25 早強(qiáng)噴射砼5 Ф8 鋼筋網(wǎng) t 6臨時(shí)支護(hù)I18 工字鋼 t 7 噴射混凝土 m179。 C25 早強(qiáng)噴射砼8 中空注漿錨桿 m 39055 Ф259 鎖腳錨桿 m 4368 Ф2210 鋼筋網(wǎng) t HPB23511 Ф8 鋼筋網(wǎng) t HPB23512初期支護(hù)格柵鋼架 t 13 中隔墻混凝土 m179。 C3514 HPB235 t 15二次結(jié)構(gòu)HRB335 t 16 頂拱、曲墻混凝土 m179。 C4517 仰拱混凝土 m179。 C4518 HPB235 t 19 HRB335 t 20二次襯砌仰拱回填 m179。 C3018 細(xì)石混凝土墊層 m179。 C20 參建單位建設(shè)單位：某地鐵集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)咨詢單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院有限公司勘察單位：某市勘察測(cè)繪研究院監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司第三方監(jiān)測(cè)單位：上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司施工單位：中國(guó)中鐵股份有限公司3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)及針對(duì)性措施 工程特點(diǎn)(1)本區(qū)間暗挖隧道位于城市道路及建筑物下方，行人、車輛多，施工環(huán)境復(fù)雜。須加強(qiáng)與各方面的協(xié)調(diào)工作，減少對(duì)居民日常生活的影響，保證施工正常進(jìn)行。(2)區(qū)間施工豎井垂直運(yùn)輸量大，區(qū)間豎井是區(qū)間隧道開挖、出碴、材料運(yùn)輸?shù)闹饕┕ご怪边\(yùn)輸通道，豎井垂直運(yùn)輸?shù)慕M織將直接制約著總體的施工進(jìn)度，是本工程泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 10 頁共 93 頁的施工組織重點(diǎn)。(3)爆破震動(dòng)控制要求嚴(yán)格該區(qū)間位于市北區(qū)老城區(qū)，區(qū)間地表建筑物密布，共下穿 15 棟建筑物及人防洞，且多為老式居民樓，建筑年代較久。區(qū)間爆破施工時(shí)需嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)、飛石及噪音，不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，確保建筑物、交通安全。(4)地面沉降控制要求嚴(yán)格本工程地面建筑物多，施工時(shí)必須將地面沉降值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，確保地面道路、建筑物及地下各類管線的安全。 (5)施工環(huán)保要求高工程地處某市區(qū)，施工中優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的選型及配備，合理安排施工工序，施工區(qū)域圍擋封閉作業(yè)，減少施工對(duì)環(huán)境的影響，降低噪音、控制廢氣廢水排放量，維護(hù)城市形象。 針對(duì)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的措施本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及其針對(duì)性措施見表 。表 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及其主要針對(duì)性措施序號(hào)工程重點(diǎn)、 難點(diǎn)項(xiàng)目 針對(duì)性措施1豎井施工、 垂直運(yùn)輸能力組織，跟蹤業(yè)主房屋拆遷進(jìn)度，拆遷完成后迅速組織豎井開挖，爭(zhēng)取盡早進(jìn)入?yún)^(qū)間暗挖隧道的施工。、出碴、材料運(yùn)輸?shù)闹饕怪边\(yùn)輸通道，豎井洞口場(chǎng)地布置方便施工，減小干擾，滿足施工出碴、材料運(yùn)輸、施工作業(yè)人員上下、施工通風(fēng)、供風(fēng)、給排水、供電管線布設(shè)等需要。，設(shè)置滿足最大的運(yùn)輸能力，確保證施工進(jìn)度。2 隧道大斷面 開挖，采用減震爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。，嚴(yán)格根據(jù)量測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，分析判斷現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整施工方案，必要時(shí)對(duì)拱部實(shí)施超前預(yù)支護(hù)。，施工風(fēng)險(xiǎn)大，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖上半斷面，然后分段跳槽開挖車站下部。，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。3嚴(yán)格控制鉆爆法施工爆破振動(dòng)速度和地面沉降，嚴(yán)格控制開挖邊線，避免超欠挖現(xiàn)象?！皽p震” 爆破，施工中做好爆破震動(dòng)的監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)調(diào)整爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。，及時(shí)施作初期支護(hù)和二次初期回填注漿。，負(fù)責(zé)隧道地表地面沉降、管線沉降的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)信息通過計(jì)算機(jī)處理，及時(shí)反饋，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。泰山路站站后折返區(qū)間正洞安全專項(xiàng)施工方案第 11 頁共 93 頁序號(hào)工程重點(diǎn)、 難點(diǎn)項(xiàng)目 針對(duì)性措施4市區(qū)施工的環(huán)保及文明施工要求高，減少和降低震動(dòng)、噪音的影響。，并設(shè)置過濾池、沉淀池和垃圾池，控制污染源。，進(jìn)出場(chǎng)地進(jìn)行沖洗，防止粉塵和泥沙污染，出碴運(yùn)輸選擇在夜間進(jìn)行。，加強(qiáng)防廢、防毒、防火和用水管理，創(chuàng)造良好環(huán)境。5區(qū)間近距離下穿市政管線從明挖基坑端頭墻沿隧道拱頂打設(shè)一環(huán)φ108大管棚，間插42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿。采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工該部位右線大斷面。嚴(yán)格控制臺(tái)階長(zhǎng)度，鋼架盡早封閉。嚴(yán)格控制拆撐長(zhǎng)度，襯砌及時(shí)封閉。本段左右線隧道均采用光面爆破施工，且左線隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)右線隧道臨時(shí)仰拱位置設(shè)置橫向型鋼支撐，施