汽車排放污染物的形成及生成機理(編輯修改稿)
2025-05-26 13:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 比的影響 負荷的影響 轉(zhuǎn)速的影響 點火時刻的影響 壁溫的影響 燃燒室面容比的影響 影響碳氫化合物生成的因素 混合氣質(zhì)量的影響 汽油機運行條件的影響 柴油機運行條件的影響運行條件的影響 影響碳氫化合物生成的因素 運行條件的影響 柴油機運行條件的影響 噴油時刻的影響 噴油嘴噴孔面積的影響 冷卻水進水溫度的影響 進氣密度的影響 NOX的生成機理 O2 → 2O O ＋ N2 → NO ＋ O N ＋ O2 → NO ＋ O N ＋ OH → NO ＋ H NO的平衡摩爾分數(shù) xNOe與過量空氣系數(shù) Φa的關(guān)系 Φa 1的稀混合氣區(qū)， xNOe隨溫度的升高而迅速增大。 Φa 1， xNOe隨 Φa 的減小而急劇下降。 NO的生成機理 結(jié)論： 在稀混合氣區(qū) NO的生成主要是溫度起作用；在濃混合氣區(qū)主要是氧濃度起作用。 NO2的生成機理 汽油機排氣中的 NO2濃度與 NO的濃度相比可忽略不計，但在柴油機中 NO2可占到排氣中總 NOX的 10%～ 30%。 NO ＋ HO2 → NO 2 ＋ OH NO2＋ O → NO ＋ O2 影響 NOX生成的因素 影響汽油機NOX生成的因素 過量空氣系數(shù)和燃燒室溫度的影響 Φa 1時，由于缺氧即使燃燒室內(nèi)溫度很高 NOX的生成量仍會隨著的降低而降低，此時氧濃度起著決定性作用。 Φa1時，溫度起著決定性作用，NOX生成量隨溫度升高而迅速增大。最高溫度通常出現(xiàn)在 Φ
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