“t”字之爭(zhēng)解析多家車企渦輪增壓引擎(編輯修改稿)
2025-05-23 13:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有幫助。 缸內(nèi)直噴技術(shù)示意圖 缸內(nèi)直噴 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 ?所謂 TFSI就是在 FSI的基礎(chǔ)上增加一個(gè)渦輪增壓，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性又得到了提升，集合了 TSI和 FSI的優(yōu)點(diǎn)于一身。 ?國(guó)產(chǎn)的奧迪 A4就是采用的 ，在結(jié)構(gòu)上取消了二次噴油，但是依然保持了良好的性能。實(shí)際證明，國(guó)內(nèi)的油品是可以滿足缸內(nèi)直噴的條件，但是卻無(wú)法達(dá)到二次噴油的要求。 國(guó)外高爾夫 GT配備的 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常先進(jìn) 國(guó)產(chǎn) 輪增壓和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù) 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 ?下面我們以 ，國(guó)產(chǎn)的 （編號(hào) EA111）和國(guó)外的相同機(jī)型相比，取消了機(jī)械增壓這一能夠在低轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)提供出色扭矩的硬件基礎(chǔ)，僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，從原理上講應(yīng)該算是 TFSI。 ?同時(shí)，其燃油直噴技術(shù)也取消了二次噴油 ,更加適合中國(guó)市場(chǎng)的燃油品質(zhì)。 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 ?式的產(chǎn)品。 ?它的出現(xiàn)使得大眾集團(tuán)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的提高。 ?大眾目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的，目的就是用來(lái)取代逐漸落伍的 自然吸氣機(jī)型。 ?從數(shù)據(jù)上分析， 96KW/5000 rpm和最大扭矩 220Nm/(17503500)幾乎達(dá)到了目前市面上主流 平，扭矩甚至超過(guò)了許多 。 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 ? 17503500rpm的區(qū)間都能爆發(fā)，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋了幾乎所有的行駛狀態(tài)，最大功率也在所列發(fā)動(dòng)機(jī)中最早爆發(fā)，日常城市行駛中，為了達(dá)到最佳的省油目的，大多數(shù)用車人都會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在 4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，所以其他 矩和最大功率只有在高速時(shí)才能體會(huì)到。而國(guó)產(chǎn)的 動(dòng)機(jī)扭矩輸出轉(zhuǎn)速更早的特性非常適合日常城市行駛。 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 ?奧迪的增壓方式與大眾如出一轍，還是以渦輪增壓為主，不過(guò)仍然有一個(gè)另類： 。 ?奧迪 ，完全以機(jī)械控制的方式，杜絕了電路控制的不穩(wěn)定型。 ?而動(dòng)力提升更是超越了之前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使一款 6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)具有了足以與 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的強(qiáng)勁動(dòng)力。代表車型：奧迪 A6L 、全新奧迪S5。 大眾 /奧迪 TSI與 TFSI解析 寶馬 TwinTurbo技術(shù) ?寶馬一直倡導(dǎo)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)油門響應(yīng)性。通過(guò)先進(jìn)的電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)， VANOS正時(shí)技術(shù)以及 ValveTronic無(wú)級(jí)氣門揚(yáng)程控制系統(tǒng)調(diào)教出了世界上最平順，響應(yīng)性最好的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但在渦輪時(shí)代到來(lái)之際，這家經(jīng)典的豪華性能車廠商也按耐不住寂寞，在以新七系為首新一代車型上，清一色搭配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 寶馬 N54系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 寶馬 TwinTurbo標(biāo)示 寶馬 TwinTurbo技術(shù) ?寶馬新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有寶馬獨(dú)有的特性，強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)高平順性、油門高響應(yīng)性以及高轉(zhuǎn)速的高功率輸出。 ?為達(dá)到這樣一個(gè)指標(biāo)，寶馬采用了一些列獨(dú)特的新技術(shù)。寶馬的 TwinTurbo技術(shù)是在傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)上改進(jìn)而來(lái)的。 ?對(duì)渦輪轉(zhuǎn)速的控制采用的是排氣旁通閥，以取代傳統(tǒng)廢氣渦輪的放氣閥。 寶馬 TwinTurbo技術(shù) 寶馬 TwinTurbo技術(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 寶馬 TwinTurbo技術(shù)渦輪
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