我國(guó)商業(yè)銀行汽車(chē)消費(fèi)信貸問(wèn)題及對(duì)策研究(編輯修改稿)
2025-04-22 00:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 弱的背景下，許多航運(yùn)公司開(kāi)始閑置其部分運(yùn)力。撤消和合并國(guó)際航線(xiàn)航班。由于全球金融危機(jī)大大削落了對(duì)中國(guó)出口商品的需求，近期新世界聯(lián)盟合并了兩條中國(guó)北歐航線(xiàn)(SCX線(xiàn)、CEX線(xiàn))，運(yùn)力削減20％；馬士基終止運(yùn)營(yíng)一條歐亞8號(hào)航線(xiàn)，以星輪船削減一條遠(yuǎn)東／歐洲航線(xiàn)運(yùn)力；美總輪船在撤銷(xiāo)新加坡印度航線(xiàn)后，將進(jìn)一步削減遠(yuǎn)東區(qū)運(yùn)力。增強(qiáng)聯(lián)合議價(jià)能力。在金融危機(jī)局面下，世界航運(yùn)業(yè)巨頭(如馬士基、地中海與達(dá)飛等)可能已經(jīng)出現(xiàn)某種程度的合作趨勢(shì)，以增強(qiáng)與碼頭的議價(jià)能力。進(jìn)一步收縮全球投資。由于國(guó)際信貸收縮、融資困難，航運(yùn)企業(yè)參與港口經(jīng)營(yíng)方面的投資能力和積極性將大大減少。（二）高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展面臨高難度挑戰(zhàn)。航運(yùn)服務(wù)業(yè)是港口運(yùn)輸業(yè)的衍生發(fā)展產(chǎn)業(yè)。隨著港口運(yùn)輸業(yè)趨于停滯，勢(shì)必對(duì)航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的負(fù)面沖擊。船舶買(mǎi)賣(mài)、租賃業(yè)務(wù)量出現(xiàn)回落，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、船舶代理、船員招募等相關(guān)衍生服務(wù)業(yè)受到較大沖擊。航運(yùn)市場(chǎng)景氣期往往是船舶買(mǎi)賣(mài)、租賃業(yè)的活躍期，但由于目前國(guó)際運(yùn)力供給過(guò)剩，大量運(yùn)力出現(xiàn)閑置、二手船舶價(jià)格保持跌勢(shì)，甚至出現(xiàn)中東海灣經(jīng)印度西海岸到中國(guó)的散貨船“零租金”，航運(yùn)公司的船舶購(gòu)買(mǎi)和租賃需求將進(jìn)一步萎縮，對(duì)船舶買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)造成較大的負(fù)面影響，與船舶交易、航運(yùn)交易等相關(guān)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、船舶代理、船舶鑒證等服務(wù)業(yè)勢(shì)必受到?jīng)_擊。航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展空間受到進(jìn)一步擠壓。在“形勢(shì)好、抓市場(chǎng)；形勢(shì)不好、抓成本”理念下，各個(gè)企業(yè)紛紛加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的成本控制，航運(yùn)貨代、船代等中間行業(yè)同時(shí)受到船公司和貨主兩方面的利潤(rùn)擠壓。國(guó)際航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。目前船舶融資主要通過(guò)股票融資、債券融資、融資租賃、銀團(tuán)融資等形式，但由于船舶交易價(jià)格下跌和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)不斷降低，船公司資產(chǎn)不斷縮水、公司股價(jià)不斷下挫，銀行對(duì)航運(yùn)業(yè)的信貸進(jìn)一步緊縮，國(guó)際船舶融資十分困難。航運(yùn)金融衍生品交易開(kāi)發(fā)難度增大。投資基金未來(lái)可能會(huì)撤離商品市場(chǎng)和海運(yùn)市場(chǎng)，金融主管部門(mén)對(duì)金融衍生品的審批將進(jìn)一步趨緊，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)、航運(yùn)期貨交易等航運(yùn)金融衍生品出臺(tái)可能面臨著更大不確定因素。（三）集裝箱吞吐量將出現(xiàn)回落，港口發(fā)展面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。倫敦“國(guó)際集裝箱化”預(yù)測(cè)，2008年2011年作為全球航運(yùn)增長(zhǎng)引擎的遠(yuǎn)東地區(qū)集裝箱貨運(yùn)量將出現(xiàn)停滯或下降的趨勢(shì)。根據(jù)UBS預(yù)測(cè)，太平洋東行線(xiàn)受美國(guó)國(guó)內(nèi)需求影響，2009年泛太平洋航線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸需要可能下降3％。因此，未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)際市場(chǎng)的貿(mào)易需求可能進(jìn)一步惡化，集裝箱吞吐量將從目前高速增長(zhǎng)階段，逐步走向穩(wěn)定增長(zhǎng)甚至局部時(shí)段快速回落的調(diào)整階段，迫切需要進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變需求發(fā)展模式，加快發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)，逐步增強(qiáng)航運(yùn)配置資源功能。 （四）造船業(yè)即將由“景氣期”步入“寒冬期”。對(duì)于世界造船產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷了5年的超預(yù)期勃興之后，從2008年開(kāi)始顯現(xiàn)出增長(zhǎng)的疲態(tài)，全面爆發(fā)的金融危機(jī)使這一疲態(tài)更加趨于惡化。2007年我國(guó)造船訂單15800多萬(wàn)t占全球市場(chǎng)的份額上升到23％，居世界第二位。但金融危機(jī)爆發(fā)后，處于景氣期的我國(guó)造船業(yè)面臨“硬著陸”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)公司逐步遭遇融資瓶頸。今年以來(lái)全球共有94艘船舶訂單被撤銷(xiāo)，其中有很大一部分是由于船東融資出現(xiàn)了問(wèn)題。造船業(yè)是資本密集型行業(yè)，許多合同的80％資金都需要通過(guò)或借助銀行來(lái)進(jìn)行。由于金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際主要銀行大幅收緊對(duì)航運(yùn)公司融資信貸，且貸款費(fèi)用大幅提高。2008年全球船舶總?cè)谫Y額已削減至1000億美元，比去年信貸總額縮減了1／3。目前全球經(jīng)濟(jì)下滑已經(jīng)導(dǎo)致全球船舶訂造需求大幅下降，而且這種趨勢(shì)繼續(xù)的可能性還在不斷加大，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始暴露出來(lái)。新船訂單量銳減、訂單撤銷(xiāo)率上升。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計(jì)，2008年1－9月份全球新接船舶訂單1．43億載重噸，同比下降25％，部分船企已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接單業(yè)績(jī)。2008年1至9月中國(guó)新簽訂單數(shù)量同比下降34．2％，總體跌幅大于全球27．3％的平均水平。同時(shí)，由于金融危機(jī)使得部分船廠(chǎng)難以獲得建造擔(dān)保，導(dǎo)致新造船無(wú)法開(kāi)工以及訂單產(chǎn)能擴(kuò)張資金不足，部分船廠(chǎng)已將首期付款的比例從20％曾加至30％~40％甚至50％，許多船公司因無(wú)法支付分期付款而出現(xiàn)訂單撤銷(xiāo)的情況。摩根大通預(yù)測(cè)，在未來(lái)3年，227億美元散貨船的訂單面臨取消，占總訂單20％，全球4．07億載重噸商船訂單、約2890萬(wàn)載重噸將被取消，約4130載重噸將推遲下水。產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)增大。2003年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的景氣期，百億民營(yíng)資本涌入造船業(yè)。前幾年產(chǎn)業(yè)的過(guò)度擴(kuò)展積累了產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，而信貸收緊可能導(dǎo)致船舶行業(yè)的資金鏈危機(jī)。（五）銀根緊縮，航運(yùn)企業(yè)融資受限航運(yùn)企業(yè)屬于高負(fù)債率企業(yè)，特點(diǎn)為投入大、產(chǎn)出慢，船舶資產(chǎn)的原始投入資金巨大，投入運(yùn)營(yíng)后的回報(bào)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)，而購(gòu)置船舶資產(chǎn)資金來(lái)源主要依靠銀行貸款。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及全球的經(jīng)濟(jì)背景下，2008年我國(guó)實(shí)行的緊縮宏觀政策及貨幣政策給航運(yùn)企業(yè)的資金管理帶來(lái)了一定的影響，很多融資項(xiàng)目苦于沒(méi)有信貸資金而被迫放棄。受資金緊張和金融危機(jī)的影響，許多境外銀行之間缺乏信任，為保持各自充裕的資金流動(dòng)性，同業(yè)間互不拆借資金，直接影響了我我國(guó)航運(yùn)業(yè)的境外融資項(xiàng)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1