機(jī)械設(shè)計(jì)試題之鏈傳動(dòng)(編輯修改稿)
2025-04-21 04:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為 B 。A. B. C. D. (34) 鏈傳動(dòng)中，鏈板受到應(yīng)力屬于 C 。A. 靜應(yīng)力 B. 對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 C. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 D. 非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力(35) 鏈傳動(dòng)中,最適宜的中心距是 C 。A. (10～20) B. (20~30) C. (30～50) D. (50~80)(36) 滾子鏈的極限功率曲線圖反映著 D 失效對(duì)承載能力的限制。A 鏈片疲勞 B 鉸鏈膠合 C 過(guò)載拉鏈 D 多種二 填空題(1) 鏈傳動(dòng)是具有 中間撓性件 的嚙合傳動(dòng)，其失效形式主要有 鏈的疲勞失效 、 鏈條鉸鏈的磨損 、 鏈條鉸鏈的膠合 以及 鏈條靜力拉斷 。(2) 鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 低速重載或嚴(yán)重過(guò)載 情況下。(3) 低速鏈傳動(dòng)()的主要失效形式是 過(guò)載拉斷 ，為此應(yīng)進(jìn)行 靜 強(qiáng)度計(jì)算。 (4) 在潤(rùn)滑良好、中等鏈速的鏈傳動(dòng)中，其承載能力主要取決于 鏈板的疲勞強(qiáng)度 ；當(dāng)鏈傳動(dòng)的速度增高到一定程度，其傳動(dòng)能力主要取決于 滾子和套筒的沖擊疲勞強(qiáng)度 。(5) 滾子鏈的基本參數(shù)是 節(jié)距、 滾子直徑、 內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬以及 多排鏈排距等，其中 節(jié)距是滾子鏈的主要參數(shù)。 (6) 滾子鏈的標(biāo)記08A–—83表示 －83制造的A系列、單排、88節(jié)的滾子鏈 。 (7) 鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是由于 鏈條圍繞在鏈輪上形成了正多邊形 而造成的，因此稱為鏈傳動(dòng)的 多邊形效應(yīng) 。(8) 鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷大小與 回轉(zhuǎn)零件的質(zhì)量 和 角速度的大小 相關(guān)。(9) 若不計(jì)鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷，則鏈的緊邊受到的拉力是由 鏈傳遞的有效圓周力、 鏈的離心力所引起的拉力以及 鏈條松邊垂度引起的懸垂拉力3部分組成的。(10) 鏈傳動(dòng)在工作時(shí)，鏈板所受的拉應(yīng)力是 非對(duì)稱 循環(huán)變應(yīng)力。(11) 鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比過(guò)大時(shí)，將導(dǎo)致鏈條在小鏈輪上的包角 過(guò)小 ，嚙合的齒數(shù) 減少 ，這樣容易出現(xiàn) 跳齒或加速鏈條的磨損 現(xiàn)象。(12) 為了盡量避免采用使鏈板受附加彎矩作用的過(guò)渡鏈節(jié)，因此一般取鏈節(jié)數(shù)為 偶 數(shù)，而為了使鏈條與輪齒磨損均勻，鏈輪齒數(shù)最好取與鏈節(jié)數(shù)互為 質(zhì) 數(shù)的奇數(shù)。 (13) 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 為了避免在鏈條的垂直過(guò)大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良和鏈條的振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)也可以增大鏈條與鏈輪的嚙合包角 ，常用的張緊方法有 調(diào)整中心距 和 用張緊裝置 。(14) 一般小鏈輪采用的材料較大鏈輪 好 ，這是由于小鏈輪輪齒嚙合的次數(shù)比大鏈輪輪齒嚙合的次數(shù) 多 之故。(15) 滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)外鏈板所組成，其 銷軸 與 外鏈板 之間，套筒 與 內(nèi)鏈板 之間分別用過(guò)盈配合連接；而 滾子 與 套筒 之間、 套筒 與 銷軸 之間分別為間隙配合。 (16) 鏈傳動(dòng)中小鏈輪齒數(shù)太少，則會(huì)使傳動(dòng)的 運(yùn)動(dòng)不均勻性 和 動(dòng)載荷 增加，同時(shí)加速鉸鏈 磨損 。而大鏈輪齒數(shù)太多，容易發(fā)生 掉鏈 。 (17) 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)選 偶 數(shù)(奇數(shù)、偶數(shù))。鏈輪齒數(shù)應(yīng)選 奇 數(shù)；速度較高時(shí)，鏈節(jié)距應(yīng)選 小 些。(18) 鏈傳動(dòng)中，即使主動(dòng)鏈輪的角速度常數(shù)，也只當(dāng) 并且中心距恰為節(jié)距的整數(shù)倍時(shí) 時(shí)從動(dòng)鏈輪的角速度和傳動(dòng)比才能得到恒定值。 (19) 鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷是隨著鏈條節(jié)距 增大 和鏈輪齒數(shù) 減少 而增加。(20) 開式鏈傳動(dòng)的主要失效形式是 鏈條鉸鏈磨損 。(21) 對(duì)于高速重載的套筒滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 小 的 多 排鏈。對(duì)于低速重載的套筒滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 大 的鏈傳動(dòng)。(22) 鏈傳動(dòng)中，小鏈輪的齒數(shù)越多時(shí)，則傳動(dòng)平穩(wěn)性越 好 。(23) 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)節(jié)距增大時(shí)，優(yōu)點(diǎn)是 承載能力增大，多邊形效應(yīng)增大 。缺點(diǎn)是 振動(dòng)、沖擊、噪聲嚴(yán)重 。7三 是非題 (1) 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速回轉(zhuǎn)時(shí)，鏈速是變化的。 （T）(2) 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，需采用過(guò)渡鏈節(jié)。 (F)(3) 舊自行車的后鏈輪(小鏈輪)比前鏈輪(大鏈輪)容易脫鏈。 (T)四 問(wèn)答題(1) 引起鏈傳動(dòng)速度不均勻的原因是什么?其主要影響因素有哪些?為什么一般情況下鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比不是恒定的?
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