山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-02-17 20:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 配送中心發(fā)展規(guī)劃。商貿(mào)配送中心是隸屬于各大商貿(mào)企業(yè)集團，既經(jīng)營本集團的物流業(yè)務(wù)，又承接其他企業(yè)和客戶的物流業(yè)務(wù)的、具有較大規(guī)模的經(jīng)營單位。規(guī)劃全省骨干連鎖經(jīng)營企業(yè)對直營門店的統(tǒng)一物流配送比重達到 90% 以上，重點建設(shè) 15 個大型商貿(mào)配送中心（名單見附件 3 ），使其對其他企業(yè)和客戶的物流配送額達到 50% 以上，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效的商貿(mào)物流配送體系。 （四）貨運站場發(fā)展規(guī)劃。貨運站場是物流的基本節(jié)點，既為物流園區(qū)、物流中心集中貨物，又為城市商品配送服務(wù)。建設(shè)、管理好貨運站場對于完善物流服務(wù)系統(tǒng)，提高服務(wù)水平具有重要作用。省交通部門規(guī)劃新建重點貨運場站 25 個，擴建改建重點貨運場站 15 個。各市應(yīng)在運輸樞紐、貨物集散地、工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)一批貨運站場，改造提升一批貨運場站，整合散、亂、小的配貨站、貨代點、個體運輸業(yè)戶，實現(xiàn) “ 車入場、貨入網(wǎng) ” 的發(fā)展目標(biāo)。 五、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點 物流網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件。規(guī)劃建設(shè)好物流網(wǎng)絡(luò)，對于加快發(fā)展現(xiàn)代物流具有重要作用。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，應(yīng)依托全省四通八達的公路、鐵路、港口、機場的資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，進一步增加投入，努力構(gòu)建全省立體化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)。 （一）加快青島、煙臺、日照三大港口建設(shè)。形成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞國際航運中心，打造青島港、日照港、煙臺港（包括龍口港） 3 個億噸大港，建設(shè)大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大運輸系統(tǒng)。到 2010 年，沿海港口吞吐量實現(xiàn) 億噸，集裝箱吞吐量達 1350 萬標(biāo)箱，均比 2004 年翻一番。青島港重點發(fā)展集裝箱、礦石、原油、煤炭等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸，加快區(qū)港聯(lián)動建設(shè)，到 “ 十一五 ” 末建設(shè)成為國際中轉(zhuǎn)樞紐港、中國北方航運中心。煙臺港重點發(fā)展礦石、煤炭、原油、集裝箱、雜貨等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸，到 “ 十一五 ” 末建設(shè)成為環(huán)渤海區(qū)域性物流樞紐港口。日照港重點發(fā)展煤炭、礦石、原油、化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸，到 “ 十一五 ” 末建設(shè)成為區(qū)域性物流樞紐港口。 （二）公路建設(shè)。高速公路突破 5000 公里，改造提升國道、省道，扶持農(nóng)村公路建設(shè)，在全省建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。搞好通往物流園區(qū)、物流中心的公路建設(shè)，提高集疏運速度。搞好城市快速運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加強與火車站、港口、機場的運輸銜接，大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運。 （三）鐵路建設(shè)。以加強沿海港口疏港能力和煤炭運輸能力建設(shè)為中心，突出抓好大能力、大容量鐵路通道建設(shè)。重點建設(shè)邯濟鐵路復(fù)線、京九鐵路與菏兗日鐵路電氣化、德州至煙臺鐵路、青島至榮成城際鐵路、黃島至日照等鐵路。整合貨運資源，在港口車站、大城市車站及集疏運中心車站，逐步建成物流中心。加強與港口、公路的銜接，搞好多式聯(lián)運，提高貨物流通速度。 （四）航空運輸。機場和航空公司應(yīng)加大營銷力度，提高服務(wù)質(zhì)量，制定靈活的運價政策，增加航線航班，吸引更多貨源，提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎?。完善濟南、青島機場配套設(shè)施，提高航空貨運能力和集疏運速度，逐步建設(shè)成為國家和華東地區(qū)的區(qū)域性樞紐機場。濰坊機場應(yīng)利用中國郵政確定濰坊為航空郵件交換中心和全省郵件轉(zhuǎn)運中心的機遇，增加航空貨源，逐步發(fā)展成為航空郵件快遞物流中心。煙臺機場應(yīng)利用好日本、韓國航線，擴大貨運包機業(yè)務(wù)。 （五）多式聯(lián)運。在各種運輸方式建設(shè)完善的基礎(chǔ)上，提倡各種運輸方式加強銜接配合，重點做好鐵路與公路、港口與鐵路及公路的銜接，避免貨物壓港壓站，提高貨物流通速度。應(yīng)充分利用國家規(guī)劃的青島至鄭州多式聯(lián)運線路，發(fā)揮濰坊、淄博、濟南、濟寧等場站的作用，發(fā)展國際集裝箱運輸。以濟南、青島、煙臺機場為節(jié)點，發(fā)展高時效、高附加值貨物的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。 六、物流信息平臺建設(shè) 充分認(rèn)識信息化對物流現(xiàn)代化的重要作用，進一步加大投入，做好政府部門之間、企業(yè)之間以及政府與企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)貨運物流網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，逐步建成開放式的全省物流公共信息平臺。 （一）物流公共信息平臺系統(tǒng)建設(shè)。物流公共信息平臺是提供跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)綜合物流信息收集、存儲、處理與傳遞的中心，是物流信息網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。物流公共信息平臺建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點，逐步擴大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務(wù)、工商、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務(wù)結(jié)算等的電子化進程。 （二）行業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。完善的行業(yè)物流信息系統(tǒng)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是支持全省物流公共信息平臺正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。規(guī)劃重點建設(shè)一個中心和四個系統(tǒng)。一個中心即全省范圍的、基于海陸空的地理信息數(shù)據(jù)中心；四個系統(tǒng)：一是港口綜合信息系統(tǒng)，包括船舶運輸信息、港口貨運跟蹤信息、海運運價與里程信息、港口服務(wù)信息；二是鐵路貨運綜合信息系統(tǒng)，包括車輛運輸信息、鐵路貨運跟蹤信息、鐵路服務(wù)信息；三是公路貨運綜合信息系統(tǒng)，包括營運貨車管理信息、公路貨運跟蹤信息、公路運價與里程信息、車輛衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)、公路服務(wù)信息；四是航空貨運綜合信息系統(tǒng)，包括航班運輸信息、航空貨運跟蹤信息、航空運價與里程信息、航空服務(wù)信息。 （三）物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)。引導(dǎo)物流企業(yè)建設(shè)好內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)與公共物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)用倉儲管理系統(tǒng)（ WM S ）、運輸管理系統(tǒng)（ T M S ）、條碼（ BARCODE ）及射頻技術(shù)（ RF ）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI ）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS ）、地理信息系統(tǒng)（ GIS ）、智能交通（ ITS ）、客戶關(guān)系管理（ CRM ）、客戶服務(wù)中心等先進適用信息技術(shù)，促進物流企業(yè)信息化水平迅速提高。 （四）工商企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。在企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)基礎(chǔ)上，按照物流流程最短、效率最高、效益最大的原則，重點開發(fā)應(yīng)用供應(yīng)連管理系統(tǒng)（ SCM ）、企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ ERP ）、電子自動訂貨系統(tǒng)（ EOS ）、銷售時點信息系統(tǒng)（ POS ）等軟件系統(tǒng)，并實現(xiàn)與物流企業(yè)信息互連互通，更好地為生產(chǎn)和銷售服務(wù)。 七、物流企業(yè)的整合與發(fā)展 發(fā)展第三方物流是今后物流企業(yè)組織創(chuàng)新的重點。要進一步放開物流市場，培育壯大物流企業(yè)實力，提高市場競爭力。到 2010 年，重點培育和發(fā)展 20 戶具有較強競爭力的物流企業(yè)集團 ( 名單見附件 4) ；物流業(yè)務(wù)收入超 6000 萬元以上的企業(yè) 50
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