【文章內(nèi)容簡介】 單位檢查合格后才能使用，并按規(guī)定定期檢查。 測量組儀器配置表 序 號 儀器名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 1 全站儀 蘇州一光 RTS632/2” 1 已檢定 2 光學(xué)經(jīng)緯儀 瑞士 WILD T2 1 已檢定 3 自動安平水準(zhǔn)儀 瑞士 WILD NAK2 4 已檢定 4 鋁合金塔尺 5m 2 5 標(biāo)準(zhǔn)鋼尺 50m 3 6 小鋼圈尺 5m 3 7 鉛線錘 1 . 施工 測量控制程序 為了使施工測量工作有條不紊，不出問題，避免給工程造成重大損失，結(jié)合本工程施工質(zhì)量控制程序，制定以下施工測量控制程序：見下圖“ 施工測量控制程序” 。 廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 8 . CFG 樁基礎(chǔ) . 施工工序選擇 CFG樁復(fù)合地基區(qū)別于樁基的主要特點就是：充分考慮發(fā)揮樁間土的承載力，所以施工中應(yīng)盡可能減小樁間土的擾動，又根據(jù)本工程場地地質(zhì)資料，場區(qū)地層上部主要由飽和、具高壓縮性、高靈敏度的砂質(zhì)粘土構(gòu)成，場內(nèi)多溶巖土洞，施工中受到 觸動影響變化比較大。根據(jù)總平圖及現(xiàn)場情況編制測量方案 從業(yè)主處得到規(guī)劃控制樁點 項目部測量組復(fù)核規(guī)劃 控制 樁 點 后 上報 監(jiān)理閉合 結(jié)果 項目部測量組 上報 加 密控制成果 , 申請單位工程開工 監(jiān)理簽發(fā)單位工程開工令 項目部測量組測設(shè)主要軸線 , 申請分部工程開工 監(jiān)理和測量組共同現(xiàn)場復(fù)核 監(jiān)理簽發(fā)分部工程開工令 項目部測量組施工放樣 , 申請分項工程開工 監(jiān)理和測量組共同現(xiàn)場復(fù)核 監(jiān)理簽發(fā)分項工程開工令 分項工程完工 , 檢查測量 , 申請下個分項工程開工 分 部 工程完工 , 檢查測量 , 申請下個分 部 工程開工 單位 工程完工 , 整編資料 , 竣工測量 廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 9 因此，為保證樁身施工質(zhì)量，盡可能減小樁間土的擾動，確保本項目的順利進(jìn)行，合理的選擇機(jī)械施工工藝，是這次 CFG樁施工項目順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 目前， CFG 樁的成樁施工方法大體有兩種：振動沉管灌注成樁、長螺旋鉆孔 管內(nèi)泵壓砼灌注成樁，其中：振動沉管灌注成樁工效低，且在振動沉管過程中對樁間土擾動大，不適宜本工程復(fù)雜的地質(zhì)情況；長螺旋鉆孔 管內(nèi)泵壓砼灌注成樁，具有施工速度快、樁體密實度高、環(huán)境噪音影響較低、對周圍樁間擾動影響較小、特別是適合地下水位以下的高靈敏度地層等特點，因此：本 CFG樁工程施工工 藝擬采用長螺旋鉆孔 管內(nèi)泵壓砼灌注成樁工藝。水下泵送砼，邊壓砼邊拔管，采用置換加固，穿透力強(qiáng)，單樁承載力高，不會受到上部軟土、砂粘土影響，并能保證達(dá)到設(shè)計承載力的要求，對樁的質(zhì)量有保證。 . 機(jī)械設(shè)備 根據(jù)單樁長度、承載力設(shè)計要求及工程地質(zhì)情況，我公司擬采用 KLB75型步履式長螺旋鉆機(jī) 1臺， QZ60型混凝土輸送泵 1臺。 . 施工流向及順序 工程車 庫 及搶險料庫 平面為規(guī)則舉行布置，主要 CFG 樁主要分布在 A、 B、 C 軸，所以采取一臺 CFG 樁機(jī)從 B、 C 軸 到 A 軸 成環(huán)形完成施工。 根據(jù)具體情況，更進(jìn)一步為了盡可能減小樁間土的擾 動，控制施工工藝，發(fā)現(xiàn)特殊情況，做出具體的改變，必要時采用間隔跳打的施工方式。 具體走向見 CFG樁鉆進(jìn)走位圖 . . 施工工藝流程圖 . CFG 樁主要施工方法及要求 （ 1）超前鉆孔及土洞處理 考慮本工程地質(zhì)情況復(fù)雜，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，為了保證 CFG 成樁效果及控制工程質(zhì)量和造價，在正式進(jìn)行 CFG 樁施工前要先對樁位所在位置進(jìn)行地質(zhì)勘察。平場測量 移 機(jī)下一樁位 調(diào)平、調(diào)直 鉆孔對位 混合料攪拌 鉆 進(jìn) 檢查沉入深度 停灌樁頂標(biāo)高 成樁 灌料、提升 廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 10 地質(zhì)勘察采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔取樣，根據(jù)地質(zhì)鉆探過程中取出的芯樣及鉆孔過程中是否出現(xiàn)異常判斷樁位下是否有溶洞和土洞。鉆機(jī)開鉆前應(yīng)進(jìn)行場地平整，保證鉆機(jī)的平穩(wěn)、牢固，同時用吊錘 控制調(diào)整好鉆桿的垂直度對準(zhǔn)樁位方能進(jìn)行施工。四樁設(shè)置兩個鉆孔、 六 樁基礎(chǔ)設(shè)置 三 個鉆孔的原則進(jìn)行超前鉆；每個礎(chǔ)下至少有兩 個鉆孔（靠近基礎(chǔ)中心部位）要到巖面，如超過 40m 沒有入巖，可以終孔，其余鉆孔深度超過樁底不少于 6m。鉆孔取樣過程中，現(xiàn)場要及時做好施工記錄，詳細(xì)描述每個地層的情況，為后續(xù)的 CFG 樁施工提供可靠的依據(jù)。 （ 2）樁定位放線 根據(jù)樁位平面布置圖及最近的導(dǎo)線控制點提供的坐標(biāo)作為測量基準(zhǔn)點，由專職測量人員進(jìn)行放線工作，放線結(jié)束后會同業(yè)主、監(jiān)理共同檢驗，簽字認(rèn)可后方可進(jìn)行下一步的施工工作。樁位定位方法現(xiàn)場 宜采用灌白灰點并插木質(zhì)短棍表示，木質(zhì)短棍入土深度不少于 25cm。 （ 3）樁機(jī)定位、調(diào)平 將樁機(jī)移到指定樁位，對中。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r，應(yīng)調(diào)整支腿或平臺基座，使樁機(jī)底座保持水平、鉆桿保持垂直。鉆機(jī)就位后，應(yīng)用鉆機(jī)塔身的前后垂直標(biāo)桿檢查導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心 , 以保證樁身垂直度偏差不得大于允許偏差。一般樁位誤差不宜超過 ，鉆桿垂直度偏差不超過 %。 （ 4）鉆進(jìn)成孔 開鉆前，先將混凝土泵的料斗及管線用清水濕潤，然后攪拌一定的水泥砂漿進(jìn)行泵送，以潤滑管線，防止堵管。 鉆孔開始前，封住鉆頭閥 門，使鉆桿向下移動至鉆頭觸及地面時，開動鉆機(jī)旋動鉆頭。 一般應(yīng)先慢后快，在成孔過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)停機(jī)或放慢進(jìn)尺，遇到障礙物應(yīng)停止鉆進(jìn)，分析原因，禁止強(qiáng)行鉆進(jìn)。 根據(jù)設(shè)計樁長，確定鉆孔深度并在鉆機(jī)塔身相應(yīng)位置作醒目標(biāo)注，作為施工時控制樁長的依據(jù)，當(dāng)動力頭底面到達(dá)標(biāo)志時，樁長即滿足設(shè)計要求。 （ 5）灌料、提升 本工程采用 C25 混凝土澆筑，材料入場前應(yīng)檢查各項指標(biāo)，坍落度宜控制在 180mm－ 220mm 為宜。鉆頭到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，鉆桿停止鉆動，開始泵送混合料，泵送量達(dá)到鉆桿芯管一定高度后，方可提鉆，禁止 先提鉆再泵料。 一邊泵送一邊拔管，拔管速率控制必須與泵送量相匹配，一般宜控制在－ ，保證鉆頭始終埋在 CFG 樁混合料液面以下，以避免進(jìn)水、夾泥等質(zhì)量缺陷的發(fā)生。 成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，掌握好灌料與提鉆的時間差，以避免后臺上料慢造廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 11 成的供料不足、停機(jī)待料現(xiàn)象，當(dāng)成樁至樁頂標(biāo)高 以內(nèi)時，應(yīng)連續(xù)泵料至樁體混合料高出樁頂標(biāo)高。 若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和施工已掌握的場地土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不宜在這些土層內(nèi)停機(jī)。成樁過程中必須保證排氣閥正常工作。 施工時 要始終保持混凝土泵料斗內(nèi)的混合料液面在料斗底面以上一定高度，以免泵送時吸入空氣，造成堵管。 （ 6）停灌樁頂標(biāo)高、移機(jī)下一樁位 盡量控制好樁頂標(biāo)高?；颐孢@一環(huán)節(jié)，在達(dá)到技術(shù)要求的條件下，做到盡可能少浪費混合料。 （ 7）鉆孔棄土的清運 施工時，鉆孔棄土應(yīng)及時清運，以避免影響施工速度和棄土中水浸泡槽底，棄土的清運應(yīng)有專人指揮。 鉆孔棄土清運可采用機(jī)械清運方式，清運時應(yīng)盡量采用小型機(jī)械，以避免擾動基底土層，棄土清運應(yīng)與 CFG 樁施工配合進(jìn)行，嚴(yán)禁設(shè)備碰撞 CFG 樁，避免造成淺部斷樁。棄土清運時應(yīng)注意保護(hù)樁位放線點，避免 樁位點移位或丟失 . 承臺、地梁 . 基坑開挖及截樁 CFG樁施工完畢，待樁基達(dá)到一定強(qiáng)度（一般 7天）后可進(jìn)行基槽開挖。 因承臺和基礎(chǔ)梁底標(biāo)高與現(xiàn)有地面差距不大且相對斷面較小，開挖時受到樁頭影響，不能大面積展開開挖，故開挖原則上基礎(chǔ)梁主要以人工開挖，承臺采用機(jī)械開挖，輔以人工修邊。 為保證不擾動原狀土，開挖過程中應(yīng)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，嚴(yán)格高程控制，嚴(yán)禁超挖，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后及時澆筑混凝土墊層進(jìn)行封閉。 土方開挖時 應(yīng)合理安排開挖、清運順序，避免開挖和運輸機(jī)械直接在基底面上行走，造成基底土層的擾動。如需在已 開挖完成的基底面上行走，應(yīng)采取鋪設(shè)木版等保護(hù)措施，以保證基底土在施工過程中不受擾動。 在樁間保護(hù)土層開挖、清運過程中，應(yīng)注意成品 CFG樁的保護(hù)，特別是采用機(jī)械開挖、清運的情況下，應(yīng)有專人指揮機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞樁頭，以避免造成淺部斷樁。 剔除樁頭時先用水準(zhǔn)儀確定樁頂標(biāo)高，在樁頂標(biāo)高以上 5cm處平設(shè)三根鋼釬，環(huán)向 120176。放置，待輕敲入樁穩(wěn)定后，三釬同時用力，截斷樁頭。 樁頂標(biāo)高以上所剩的 5cm樁頭，應(yīng)用細(xì)釬沿樁周向樁心逐次剔除多余平整樁廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 12 頭至樁頂標(biāo)高。嚴(yán)禁用機(jī)械鏟斷樁頭，嚴(yán)禁用重錘或重物橫向擊打樁體，嚴(yán)禁 單釬單向截樁或豎向截樁等。樁頭剔至設(shè)計標(biāo)高處，樁頂表面不可出現(xiàn)斜平面。 如果在基槽開挖和剔除樁頭時造成樁體斷至樁頂設(shè)計標(biāo)高以下，必須采取補(bǔ)救措施，可用 C20豆石混凝土接樁至設(shè)計樁頂標(biāo)高，接樁過程中保護(hù)好樁間土。 . 碎石褥墊層 基槽開挖、人工清底至樁頂設(shè)計標(biāo)高后，報請監(jiān)理驗收，待驗收合格后立即進(jìn)行樁頂褥墊層的鋪砌。 CFG 樁頂設(shè)置 300mm 厚級配良好的碎石墊層，最大粒徑不宜大于 30mm。墊層范圍超出基礎(chǔ)邊 500mm；鋪好的碎石褥墊層必須采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實，壓實系數(shù)為 。 承臺墊層采用 C15 素混凝土， 厚 100mm，周邊各伸出承臺邊 100mm?；坶_挖完成后，進(jìn)行人工進(jìn)行基底整平，然后報監(jiān)理驗收。驗收合格后測量組將墊層邊線放出并用白灰進(jìn)行標(biāo)識。然后進(jìn)行墊層模板制安，支模時注意將模板之間的縫隙采用用白膠貼縫，防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板橫向背杠采用 50 100 方木，用鋼管支撐到基槽壁上。 模板安裝完成后立即進(jìn)行混凝土墊層澆筑，混凝土澆筑時應(yīng)同時用振搗棒進(jìn)行振搗密實?；炷翝仓瓿珊蟛捎貌荽采w灑水養(yǎng)護(hù)。 . 鋼筋制作與安裝 核對鋼筋半成品：按設(shè)計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規(guī)格、形狀、型號、品種經(jīng)過 檢驗，然后掛牌堆放好。 鋼筋綁扎：待墊層達(dá)到一定強(qiáng)度拆模后，人工清除墊層上的雜質(zhì)，測量組放樣出承臺軸線及邊線，然后進(jìn)行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎前應(yīng)先檢查帶有顆粒狀或片狀老銹，如有應(yīng)先除銹保持鋼筋表面清潔。鋼筋應(yīng)按順序綁扎，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型，鋼筋的綁扎用φ ~ 鐵絲按逐點改變繞絲方向交錯扎結(jié)牢固 ,交叉點采用梅花跳扎。 預(yù)埋管線及鐵活：核對設(shè)計圖紙確認(rèn)預(yù)留孔洞及管線的準(zhǔn)確位置。承臺上柱子、基礎(chǔ)梁、板墻插鐵等預(yù)埋鋼筋均應(yīng)按圖紙綁 好，扎結(jié)牢固（應(yīng)采用十字廣州市軌道交通二、八號線延長線嘉禾車輛段與綜合基地 177。 以上工程 工程車庫及搶險料庫施工組織設(shè)計 中鐵二局股份有限公司 13 扣）或焊接牢固，其標(biāo)高、位置、搭接錨固長度等尺寸應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，不得遺漏或位移。 綁保護(hù)層墊塊：混凝土保護(hù)層墊塊全部采用塑膠卡。在綁扎底部鋼筋前先將混凝土保護(hù)墊塊安放并固定好。底部鋼筋下的保護(hù)層墊塊，厚度為 50mm，間隔 1m，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏。 以上工序完成后，嚴(yán)格檢查鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭設(shè)置、預(yù)埋管線和鐵活的位置、混凝土保護(hù)墊塊等是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，然后報監(jiān)理驗收。 加工焊接鋼筋骨架時的允許偏差 項 次 偏 差 名 稱 允許偏差值（ mm） 檢查方法 1 骨架長度 177。 10 尺量檢查 2 骨架高度及寬度 177。 5 尺量檢查 3 骨架箍筋間距 177。 10 尺量檢查 安裝鋼筋時的允許偏差 項 次 偏 差 名 稱 允許偏差值（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋間距 177。 10 尺量檢查 2 受力鋼筋排距 177。 5 尺量檢查 3 鋼筋彎起點位移 20 尺量檢查 4 箍筋間距 177。 20 尺量檢查 5 受力鋼筋保護(hù)層厚度 177。 5 尺量檢查 . 模板制作與安裝 模板確定：經(jīng)過總體成本和施工方便成度考慮，基礎(chǔ)梁和承臺模板統(tǒng)一采用 18mm 厚木質(zhì)膠板。承臺截面形式共分為四樁、五樁、六樁、九樁、十二樁五種形式，由于每一種承臺和梁的形式個數(shù)不一樣，所以要分批分段的安排進(jìn)行制作和安裝，按著施工分段進(jìn)行流水作業(yè)，第一段的模板拆除