【正文】 的影響所造成。 177。 關(guān)于瀝青等級(jí)及標(biāo)號(hào)的選用至關(guān)重要。為適應(yīng)我國(guó)高速公路的發(fā)展以及各種新的需求，交通部列了“乳化瀝青技術(shù)要求的修訂”課題，對(duì)此進(jìn)行了研究。近年來許多工程在半剛性基層上噴灑稀釋瀝青透層油取得了良好效果，這時(shí)要注意選用瀝青本身針入度較大的瀝青，以節(jié)省煤油比例。 SBR改性瀝青的低溫性能較好，所以以 5℃低溫延度作為主要指標(biāo)。 在改性乳化瀝青技術(shù)中，與普通乳化瀝青一樣，標(biāo)準(zhǔn)中并列了恩格拉粘度和道路標(biāo)準(zhǔn)粘度劑兩種方法，篩上剩余量規(guī)定篩孔 ，其他關(guān)于蒸發(fā)殘留物的含量、針入度、軟化點(diǎn)、延度指標(biāo)等，也與國(guó)外要求相近。近年來，磨光值符合要求的石灰?guī)r已 經(jīng)開始在我國(guó)用作高速公路的表面層，輝綠巖等使用就更多，這對(duì)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，降低造價(jià)是很重要的。沖擊值的試驗(yàn)方法與我國(guó)的有所不同。但是，這并公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條文說明 共 6760 頁第 14 頁 14 不是說集料密度越大越好，集料表面 必須粗糙，而過分致密的集料破碎面可能比較光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，不能吸附較多的瀝青結(jié)合料，使瀝青膜的厚度變薄，又影響混合料的耐久性。而且玄武巖也未必都好，有的吸水率很大，有許多孔隙，受熱穩(wěn)定性不好。 特立尼達(dá)湖瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 表 檢驗(yàn)項(xiàng)目 單位 技 術(shù) 要 求 試驗(yàn)方法 針入度 25℃ 0～ 5 T 0604 軟化點(diǎn) TRamp。 《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的聚合物改性瀝青技術(shù)要求是參照國(guó)際上 代表性國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)的實(shí)踐制訂的，經(jīng)多年使用證明基本上是合理的。因此我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)選擇，在炎熱 地區(qū)或夏季、干旱地區(qū)、堿性石料地區(qū)，陰離子乳化瀝青仍然是可以使用的，在石灰?guī)r地區(qū)和干旱地區(qū)，使用陰離子仍有其價(jià)值。 在 美國(guó) Superpave確定瀝青的 PG 等級(jí)時(shí)，除考慮溫度條件外，還要視公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條文說明 共 6760 頁第 10 頁 10 交通情況調(diào)整對(duì) PG等級(jí)的要求。 (7)老化試驗(yàn)統(tǒng)一為薄膜加熱試驗(yàn) (TFOT)，也允許用旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn) (RTFOT)代替。 公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條文說明 共 6760 頁第 8 頁 8 歐洲 CEN瀝青標(biāo)準(zhǔn) (CEN TC19 SCI WGIN80， EN 12591： 2021)第一類 表 指標(biāo) 單位 試驗(yàn)方法 等級(jí) 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220 250/300 通用性指標(biāo) 針入度 (25℃ ,100g,5s) EN1426 2030 3045 3550 4060 5070 70100 100150 160/220 250/300 軟化點(diǎn) (環(huán)球法 ) ℃ EN1427 5563 5260 5068 4856 4654 4351 3947 3543 3038 RTFOT(163℃ )老化后殘留物的性質(zhì) EN 126071 或 EN 126073 質(zhì)量變化 max ％ 177。在規(guī) 范修訂過程中有些意見認(rèn)為 PI值的試驗(yàn)誤差較大，或者應(yīng)該按照歐洲新的標(biāo)準(zhǔn)中的方法采用針入度和軟化點(diǎn)計(jì)算 PI值。不過，現(xiàn)在對(duì) PG分級(jí)能不能完全解釋瀝青質(zhì)量與使用性能的關(guān)系，能不能適用于評(píng)價(jià)改性瀝青還存在不少爭(zhēng)議。本規(guī)范從實(shí)際出發(fā)，規(guī)定了 4種基層類型：柔性基層、半剛性基層、剛性基層、復(fù)合式基層。本規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)充分考慮我國(guó)國(guó)情后提出的，而且大部分質(zhì)量指標(biāo)其實(shí)并不比國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)低。在我國(guó)接近冬季施工的往往是表面層，厚度更薄，要求應(yīng)該更嚴(yán)。由于趕工期的需要，硬性要求在當(dāng)年完工，便不顧施工氣溫，在寒冷的氣候條件下施工，嚴(yán)重影響了瀝青路面的壓實(shí)，往往導(dǎo)致早期損壞。更不能顧及特殊地區(qū)的工程，所以各省、市、自治區(qū)應(yīng)該制定適合于本地的地方性規(guī)范或補(bǔ)充規(guī)定，對(duì)具體的工程項(xiàng)目還應(yīng)該制訂更具體的、更詳細(xì) 的施工操作規(guī)程。配合比設(shè)計(jì)方法對(duì)瀝青路面的性能僅僅是第一步，還取決于結(jié)構(gòu)、材料、施工等都有關(guān)系。它采用 3種樣品： (1) 原樣瀝青； (2) RTFOT后的殘留瀝青； (3) RTFOT后又經(jīng) PAV老化的殘留瀝青，評(píng)價(jià) 各種路用性能指標(biāo)，包括高溫時(shí)抵抗永久變形的能力、低溫時(shí)抵抗路面溫縮開裂的能力、抗疲勞破壞的能力、抗老化性能、施工安全性等。 (2)瀝青質(zhì)量要求充分照顧到氣候條件，規(guī)定了各氣候區(qū)適宜的的瀝青針入度等級(jí)。 ?物理老化：按照 TP1規(guī)定的 BBR 試驗(yàn) 節(jié)進(jìn)行， 試驗(yàn)條件中的時(shí)間為最低路面設(shè)計(jì)溫度以上 10℃延續(xù) 24h177。 (6)含蠟量仍然是標(biāo)準(zhǔn)中的重要指標(biāo)。 當(dāng) MAAT≥24℃時(shí)適用于 40/50及 60/70 級(jí)。有些學(xué)者對(duì)規(guī)范提出意見希望取消陰離子乳化瀝青，編寫組調(diào)查幾乎所有的國(guó)家都有陰離子和陽離子乳化瀝青標(biāo)準(zhǔn)，雖然其指標(biāo)值沒有兩樣，但還是分成兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，意味著這是兩類性質(zhì)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)。 2021年 NCAT試驗(yàn)路的試驗(yàn)表明，非改性瀝青增加 ％的油石比將使車轍增加 54％，改性瀝青的抗車轍性能對(duì)瀝青用量的敏感性大為降低。 在 SBS 改性瀝青標(biāo)號(hào)的選擇上，我國(guó)大部分地區(qū)高速公路宜選擇 ID 級(jí)，西北和東公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條文說明 共 6760 頁第 12 頁 12 北地區(qū)可選擇 IC級(jí)， IB級(jí)適用于非常很寒冷的地區(qū)， IA級(jí)除特殊情況外很少使用。但是一些工程對(duì)石料的資源特性要求很嚴(yán)，不惜跨省到數(shù)千公里外遠(yuǎn)運(yùn)，但對(duì)加工特性，尤其對(duì)規(guī)格、含泥量、針片狀顆粒含量不重視，對(duì)就地取材根本不考慮，這是很錯(cuò)誤的。因?yàn)閷?duì)針片狀顆粒含量、砂當(dāng)量等指標(biāo)，有的集料規(guī)格難以達(dá)到要求，有的則容易符合要求，工程上允許采用按實(shí)際比例配制的集料混合料評(píng)價(jià)這些指標(biāo)是否合格。 關(guān)于粗集料的磨光值等抗滑性能的要求是按照“高速公路抗滑性能指標(biāo)的研究”的課題成果提出的。但工程上實(shí)際使用的質(zhì)量卻經(jīng)常不滿意，問題還是生產(chǎn)和管理水平不高。 公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條文說明 共 6760 頁第 13 頁 13 粗集料 集料質(zhì)量差是目前公路建設(shè)中特別嚴(yán)重的問題，突出的表現(xiàn)是：材料臟，粉塵多，針片狀顆粒含量高，級(jí)配不規(guī)格等，經(jīng)常不能達(dá)到規(guī)范要求。離析是一個(gè)量化的控制指標(biāo)。國(guó)外除了在舊路面修復(fù)作輔助用的滲透劑外，已經(jīng)很少使用。研究課題的成果認(rèn)為，這兩種粘度計(jì)的結(jié)果有較好的相關(guān)關(guān)系，故同時(shí)保留。 我國(guó)許多地方的瀝青針入度偏大，無論在南方、北方，甚至東北地區(qū)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的車轍。 177。同時(shí)考慮到目前國(guó)產(chǎn)瀝青和進(jìn)口瀝青的 PI 水平，將要求放寬到不小于 (A級(jí) )或 (B級(jí) )。研究證明，所提出的新的指標(biāo)系列與 Superpave的 PG 規(guī)格有相當(dāng)好的相關(guān)性，多年來逐步在全國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。本次修改明確都稱為道路石油瀝青，廢除這兩個(gè)名稱。 本規(guī)范對(duì)“瀝青碎石”的定