【正文】 。四是采取多種形式，豐富干部職工文化生活。堅持定期排查調(diào)處制、協(xié)調(diào)會議制、掛牌督辦制、領(lǐng)導(dǎo)包案制和“零”報告等工作制度，推動工作發(fā)展。我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視突發(fā)事件應(yīng)急工作，為確保積極應(yīng)對、妥善處置各類突發(fā)事件，年初，根據(jù)人員調(diào)動及崗位調(diào)整的實際，任務(wù)分工等，全面加強了交通運輸應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。（五）狠抓排查預(yù)警，確保突發(fā)事件應(yīng)急工作防范到位。為切實加強節(jié)能減排工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了**縣交通局節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由董紹宏任組長，李懷生、普建忠、柏忠龍任副局長，局屬單位的主要負責(zé)人，法規(guī)安全監(jiān)督科、基建科、辦公室負責(zé)人為成員，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在法規(guī)安全監(jiān)督科，由何發(fā)春兼任辦公室主任，負責(zé)處理日常工作。（二）充實應(yīng)急管理機構(gòu)，繼續(xù)督促各相關(guān)企業(yè)按照專項應(yīng)急預(yù)案的要求，進一步完善應(yīng)急管理工作機構(gòu)，進一步細化應(yīng)急工作機構(gòu)職能，明確相互間的工作關(guān)系，把重點放在充實、加強提高上，實現(xiàn)應(yīng)急管理職責(zé)，機構(gòu)的科學(xué)化、制度化和法制化。使各支應(yīng)急隊伍在關(guān)鍵時刻能夠拉得出、用得上、打得贏。第三篇一、基本情況交通運輸行業(yè)突發(fā)事件主要包括運輸車輛的安全事故、非法營運、超限超載車輛的安全隱患、水上交通安全、交通基本建設(shè)施工安全等。突出重點外來企業(yè)、重點部位和安全薄弱環(huán)節(jié)，以責(zé)任機制為核心，全面推行包聯(lián)責(zé)任制。二是優(yōu)質(zhì)服務(wù)熱情方面存在不足，個別干部職工服務(wù)態(tài)度不好，存在蠻橫現(xiàn)象。現(xiàn)將自查情況匯報如下：一、自查對象及要求各所站股室及全體干部職工為自查對象。三是評選典型，通過明查暗訪，社會征求意見等，發(fā)現(xiàn)在優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境中的好典型好事例。不定期的召開維穩(wěn)工作形勢分析會，提高工作的針對性和實效性。五是加強了消防和安全工作，每天辦公室專人督促各股（室）滅火斷電關(guān)好門窗，清點帶走貴重財物。為全面提升突發(fā)公共事件的快速應(yīng)對能力，做到集結(jié)應(yīng)急力量快，先期處置快。由于資金投入所限，基層各單位的應(yīng)急隊伍專業(yè)知識及專業(yè)救援技能較差，缺乏應(yīng)有的培訓(xùn)和演練，關(guān)鍵時候很難頂?shù)蒙?。因此，對公?wù)車和工程機械單機單臺油料按目標指標進行核算計量，禁止指標突破，嚴格控制了車輛克故的行檢，降低了油耗。三、意見建議（一）加強應(yīng)急機構(gòu)建設(shè)，解決沒人管的問題。應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)是應(yīng)急管理工作的主線。注重法制宣教。二是開展公開服務(wù)承諾，接受社會監(jiān)督。三是查訪基層單位。組織相關(guān)職能所站，走進客運維修企業(yè)、養(yǎng)路隊、走訪司乘人員，聽取了解工作中存在的不足和問題。一是及時制定整改措施，能改的立即改，不能改的限期改。對信訪和群眾來