【正文】 小于等于 30 度和 各種跨徑（ 1~5 米）的單雙孔拱涵施工圖設計（含工程量統(tǒng)計與結(jié)構計算）。 蓋板頂填土高度 H= m 填土垂直壓力 q 土 = kN/m 蓋板平均厚度 h= cm 蓋板自重 gz= kN/m 跨 中彎矩 M 恒 = 支點剪力 Q 恒 = kN 《海地涵洞工程師 HARD CE 用戶手冊》 8 組合 I Mj= Qj= kN 組合 III Mj= Qj= kN 計算內(nèi)力 Mj= Qj= kN 計算板寬 :取垂直于行車方向 1 米寬度 跨中板高 HB1= cm 支點板高 HB2= cm ag= cm h0= cm 鋼筋根數(shù) 7 鋼筋截面積 Ag= cm2 (取 1 米板寬計算 ) 1)正截面強度驗算 混凝土受壓區(qū)高度 x= cm 設計彎矩 2)斜截面剪切強度驗算 設計剪力 kN 3)裂縫寬度 [f0]= .250 f= .238 涵臺計算結(jié)果如下所示： 《海地涵洞工程師 HARD CE 用戶手冊》 9 蓋板涵涵臺計算結(jié)果 料 涵臺材料 : Ra= MPa Rwl= .54 MPa 1 車道 交角 .0 度 標準跨徑 : m 涵臺凈高 : m 平均填土高度 : m 平均板厚 : .4 m 設計荷載 : 汽車 15 級 。 1． 2 系統(tǒng)運行 當涵洞設計的資料通過路線的設計提供時，必須運行“涵洞設計基本資料”菜單，涵洞系統(tǒng)與路線系統(tǒng)的連接通過：*.mz和 *.gzw 兩個文件完成（如圖示）。用戶對項目內(nèi)的各個涵洞分別進行設計，可以隨時存儲設計向?qū)募?，并可以在下一次設計時調(diào)入該設計向?qū)募^續(xù)設計。孔徑可為 ~ 米，管頂填土高度為 ~ 米，涵長采用斜涵斜修計算，管節(jié)配筋計算采用承載能力極限狀態(tài)法計算，洞口管基及涵身管基可以采用 A型（ 120 度）或 B 型（ 180 度）的形式。坡度最大 20%，當坡度大于 5%時，采用階梯形式以保證涵底坡度不大于5%，階梯落差大于 3/4 拱圈厚度時，增設分段間小側(cè)墻。 《海地涵洞工程師 HARD CE 用戶手冊》 23 編后語 海地涵洞工程師系統(tǒng)“自由設計版本”的開發(fā)到完善，歷時 5 年，完全以工程實際的需求為目標。確定修改后將輸出設計說明書。輸出計算書：如下所示： 0K+ 圓管涵結(jié)構計算結(jié)果（示例） : 荷載等級 =3 汽車 20 級 ,掛車 100 車道數(shù) =1 砼標號 =20 號 砼抗壓強度 (Ra)= 砼彈性模量 (Eh)= 《海地涵洞工程師 HARD CE 用戶手冊》 16 鋼筋等級 =3 級 鋼筋直徑 (DG)= 5mm 鋼筋抗拉強度 (Rg)= 鋼筋彈性模量 (Eg)= 土容重 (Rt)= 管節(jié)內(nèi)徑 (d)= 外徑 (D)= 管璧厚度 (DT)= 管壁內(nèi)外徑的平均半徑 (R)= 管頂填土高度 (H)= (荷載 )計算 : 填 土產(chǎn)生的垂直壓力 (TZ)= (GZ)= 車輛荷載產(chǎn)生的垂直壓力 : (1)汽車輛荷載產(chǎn)生的垂直壓力 (Pq)= (Gq)= 車輪荷載壓力橫向分布寬度 (aq)= 車輪荷載壓力縱向分布寬度 (bq)= (2)掛車荷載產(chǎn)生的垂直壓力 (Pg)= (Gg)= 掛車荷載壓力橫向分布寬度 (ag)= 掛車荷載壓力縱向分布寬度 (bg)= : (1)汽車荷載在截面上產(chǎn)生的彎矩 (Mq)= .06KNM (2)掛車荷載產(chǎn)生的彎矩(Mg)= .13KNM 土自重在截面上產(chǎn)生的彎矩 (Mtz)= 管自重產(chǎn)生的彎矩 (Mgz)= .13KNM : 最大彎矩 (Mmax)= : (L=)鋼筋外圈圈數(shù) = 3 (L=