【正文】 況，租賃車(chē)輛每月每周是否正常運(yùn)營(yíng)、存放位置的督查情況，必須同步及時(shí)公示告訴投資人（車(chē)東）。國(guó)家政府部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)們和全國(guó)全體投資人都在殷切盼望著途客易達(dá)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充（天津）網(wǎng)絡(luò)科技公司負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭、楊揚(yáng)同志嚴(yán)格規(guī)范公司管理和正確發(fā)展決策，改正缺點(diǎn)，透明公開(kāi)，實(shí)事求是，主動(dòng)接受黨和人民的監(jiān)督。723座充電站，28000個(gè)充電樁。國(guó)家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站?！痹撊耸窟€向記者表示：“購(gòu)買(mǎi)一部電動(dòng)汽車(chē)并不復(fù)雜還有補(bǔ)貼，但是隨后帶來(lái)的問(wèn)題讓用戶很難對(duì)行業(yè)給與滿意的評(píng)價(jià)。”旨在幫助充電樁最大化利用的平臺(tái)——電樁的創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“當(dāng)多方都能夠在一個(gè)合適的規(guī)則下發(fā)展時(shí)，我們打造的完美用戶體驗(yàn)就可以從客戶端對(duì)技術(shù)進(jìn)行完美對(duì)接。市新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室按照“統(tǒng)一規(guī)劃、適度超前、統(tǒng)籌安排、逐步實(shí)施”的原則組織編制市城區(qū)充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，并經(jīng)市人民政府審批后實(shí)施。公用充換電設(shè)施在已建成的城市公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)時(shí)，無(wú)需辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。對(duì)存在的安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施予以消除。第二十五條 對(duì)于在運(yùn)城市城區(qū)范圍內(nèi)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)充電樁進(jìn)行充電的用戶，1小時(shí)之內(nèi)憑充電憑證免收停車(chē)費(fèi)。(十)市供電公司負(fù)責(zé)將充換電設(shè)施配套電源建設(shè)納入電網(wǎng)規(guī)劃，負(fù)責(zé)充換電站基礎(chǔ)設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作，牽頭組織實(shí)施充換電設(shè)施建設(shè)的電網(wǎng)配套建設(shè)；負(fù)責(zé)審核充換電設(shè)施建設(shè)施工單位的資質(zhì)。第二類(lèi)，以解決方案為主體的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)外國(guó)外充電樁建設(shè)主要依靠政府支持，公司化運(yùn)作，項(xiàng)目帶動(dòng) 美國(guó)：充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得政府支持美國(guó)將充電設(shè)施建設(shè)放在智能電網(wǎng)發(fā)展的大背景中進(jìn)行統(tǒng)一布局，通過(guò)培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，讓充電設(shè)施在“發(fā)電—輸電—變電—配電—分布式儲(chǔ)能”鏈條中占據(jù)重要地位，保障充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)獲得政府支持。在全國(guó)范圍內(nèi)形成間距不超過(guò)40公里的充電網(wǎng)絡(luò)?！被诖耍貋?lái)電以充電網(wǎng)建設(shè)為起點(diǎn)，未來(lái)將納入電動(dòng)車(chē)線上銷(xiāo)售、汽車(chē)維修數(shù)據(jù)服務(wù)、金融支付服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)電商和工業(yè)大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)。從現(xiàn)有的商業(yè)模式來(lái)看，主要分為三類(lèi)：第一類(lèi)，以壓縮運(yùn)營(yíng)成本為主的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式。(六)市住建局負(fù)責(zé)公共場(chǎng)所電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)施工許可。利用市政道路建設(shè)充電樁 的，可按照市政公用設(shè)施的建設(shè)管理要求使用土地，并辦理相關(guān)手續(xù)。(三)負(fù)責(zé)充換電設(shè)施的維修和維護(hù)，確保充換電設(shè)施安全運(yùn)行。由市新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室組織充換電設(shè)施相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員組成評(píng)審組，對(duì)項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行能力評(píng)估，確定每家企業(yè)承建單元數(shù)量，并在運(yùn)城市新聞媒體公示。第四條 鼓勵(lì)積極利用城市現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施建設(shè)充電設(shè)施。2014年12月底，美國(guó)一家創(chuàng)業(yè)公司對(duì)外表示將推出一款汽車(chē)專(zhuān)屬的“移動(dòng)充電寶”，打破了固定充電樁的局限，有望解決電動(dòng)出行方式的后顧之憂?！笔煜る妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。秦萬(wàn)里 第三篇：新能源汽車(chē)充電樁建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化仍未完成[摘要] 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。第十、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須制定嚴(yán)格管理規(guī)章制度，把企業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)人和員工的系統(tǒng)框架向投資人公示，各部門(mén)負(fù)責(zé)人和員工必須分工明確，每月每周制定工作計(jì)劃和完成工作明細(xì)，必須逐一責(zé)任到人，每月必須有專(zhuān)人對(duì)投資人和客戶進(jìn)行回訪和定期維護(hù)。我溫馨建議途客易達(dá)公司以下幾點(diǎn)：第一，途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷(xiāo)售汽車(chē)、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷(xiāo)售或收取額外費(fèi)用。據(jù)悉：瀚朗（上海）投資有限公司在工商注冊(cè)實(shí)際出資額是1000 萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍：實(shí)業(yè)投資，資產(chǎn)管理，投資管理，投資信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）），財(cái)務(wù)咨詢。優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施, 新增超過(guò)3850座公交車(chē)充換電站、2500 座出租車(chē)充換電站、2450 座環(huán)衛(wèi)物流等專(zhuān)用車(chē)充電站。積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車(chē)用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車(chē)位配建充電樁, 新增超過(guò)430 萬(wàn) 萬(wàn)個(gè)用戶專(zhuān)用充電樁, 以滿足基本充電需求。信廣銀匯基金管理（北京）有限公司，成立于2007 年月，在工商注冊(cè)資金5000 萬(wàn)元人民幣，是專(zhuān)業(yè)投資基金管理機(jī)構(gòu)；瀚朗（上海）投資有限公司是一家國(guó)際化的基金投資公司，其投資區(qū)域涵蓋歐美亞等全球市場(chǎng)，投資產(chǎn)品包括股票、債券、量化對(duì)沖、私募投資及上市公司等全部類(lèi)別。銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者指定購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、強(qiáng)制為其提供代辦車(chē)輛導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。第十一、途客易達(dá)公司不能按期如數(shù)支付全體投資人的每月固定返利，只能減半支付，因公司高層決策失誤，造成大部分投資人（車(chē)東）的車(chē)輛 被扣押無(wú)法運(yùn)營(yíng)，屬于違約，應(yīng)額外向全體投資人支付雙倍違約金。但是產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。其中，國(guó)家電網(wǎng)公司建成充換電站618座。事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開(kāi)放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。“移動(dòng)充電寶”裝有滾輪便于移動(dòng)，電動(dòng)車(chē)車(chē)主把車(chē)停好后，移動(dòng)充電寶能夠隨時(shí)隨地為其充電，未來(lái)一臺(tái)設(shè)備一次蓄電甚至能滿足58輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。適度超前建設(shè)專(zhuān)用和公用充換電設(shè)施。無(wú)異議后，市新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行備案。(四)充換電設(shè)施應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的安全監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集等相關(guān)管理。(二)鼓勵(lì)采用合建方式建設(shè)充電設(shè)施，可結(jié)合原規(guī)劃的加油加氣站進(jìn)行選址安排。(七)市國(guó)資委負(fù)責(zé)國(guó)有企業(yè)辦公場(chǎng)所電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)工作。該模式主要存在于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的初期階段，其特點(diǎn)是盈利方式較為單一，主要依靠收取充電服務(wù)費(fèi)作為收入來(lái)源，這也是眾多企業(yè)涉足行業(yè)前期所采取的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本來(lái)使效益最大化。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于盈利的來(lái)源多種多樣，但增值服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與用戶的使用效果直接掛鉤，如何做到與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)持平的專(zhuān)業(yè)化的增值服務(wù)是企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。其中e充網(wǎng)是由北京市政府指導(dǎo)的充電設(shè)施公共服務(wù)平臺(tái)，其業(yè)務(wù)包括現(xiàn)場(chǎng)勘查、充電樁安裝，APP服務(wù)，統(tǒng)一移動(dòng)支付等。但同時(shí)也存在一定的挑戰(zhàn)，即如何將購(gòu)電成本、運(yùn)營(yíng)成本降到最低，這不僅需要企業(yè)人員具備很高的議價(jià)能力，而且還要保證運(yùn)營(yíng)成本降低的同時(shí)充電使用不打折扣。(九)市質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督管理。(三)對(duì)經(jīng)過(guò)論證確需以單建方式建設(shè)的充換電設(shè)施示范項(xiàng)目，國(guó)土資源部門(mén)將按土地節(jié)約集約利用的原則，在土地供應(yīng)上予以支持。(六)每月對(duì)本單位的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查，并記錄檢查情況。第四章 建設(shè)管理第十二條 自用和專(zhuān)用充電設(shè)施建設(shè)，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。第二章 規(guī)劃管理第五條 充換電設(shè)施及配套電網(wǎng)的建設(shè)與改造應(yīng)當(dāng)納入城市建設(shè)規(guī)劃。“多方的利益角力，讓電動(dòng)汽車(chē)和電樁發(fā)展的道路不會(huì)平坦，但我們希望依托互聯(lián)網(wǎng)的思維，讓更多的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生更多的美好的體驗(yàn)。當(dāng)消費(fèi)者真正擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)并且進(jìn)行使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)，能夠及時(shí)或是快捷地給自己的電動(dòng)汽車(chē)沖上電是一種奢望。正是基于“充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钡陌l(fā)展理念，1月中旬，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，成為了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的里程碑事件。事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開(kāi)放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，